Haluaisin kuulla onko kellään kokemuksia Nordikin ja BSR`n steg 1 eroista.Onko kukaan kokeillut molempia?Onko tosiaan niin että Nordikin lastu vääntää jo tosi alhaalla(1500-2000kierrosta)kun taas Bsr vääntö alkaa vaikuttaa vasta 2500-3000 kierroksen paikkeilla eli matalapaine turbo tavallaan häviää?Tiedän että Nodik on kalliimpi mutta onko auto kivempi ajaa kun ei tarvitse huudattaa kuin japskia.Siis tarkoitan että ei hv.t mitään vaan se vääntö?Kiitos vastauksista.
Vielä virityksestä
utelias
151701
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
En usko että mikään virityssarja vähentää vääntöä millään kierrosalueella. Kun kyseessä on sama ahdin se tekee saman työn kunnes malapaineturbon max.paine saavutetaan.
Mulla on bsr steg 1 omassa pienpaineturbossa.
Kyllä toi puskee ihan kivasti ilman huudattamista. Se on totta että kieroksia tarttee ton 2500 mutta se johtuu turbon tyypistä, ei lastun tekijästä.
olen kuulemani perusteella ymmärtänyt, että vääntö nousee kyllä kaikkialla, mutta tosiaan alkaa siinä 2500rpm tietämillä tulemaan tehoa jo vallan mukavasti. Nordicin steg kakkosella siinä loppuu juuri pitokin.
Mitä te oikein puhutte matapaineturbosta. Minulla on sellainen 9-3t, 150 hv. Mutta eikö puhallin ole sama muissakin turbokoneissa? No kaikkein suuritehoisimmista en tiedä.
no, sullahan on itelläskin matalapaineturbo !
ei taida yli 0.5 nostaa paineita, no laita lastua ja alkaa liikkua se sabaas. kyllä kun m.p. tbo:hon laittaa yli kilon verran paineita, niin alkaa tapahtuu ;)
Eikö sulla ole jo niin uus, että on jo väljääh. vakiona ?
Noin olen minäkin ymmärtänyt, lastun vaihto, niin on samanlainen kuin seuraavan tason turbo. Välijäähdytin on.
Kyllä niissä tehokkaimmissa on eri ahdin kuin 150 hv versiossa.
Onko Saabilla yhtään turboa missä ei olisi välijäähdytintä vakiona?
9-5 aerossa on eri ahdin kuin 150,170,185 ja 192hv joissa kaikissa on sama ahdin.
Kaikissa muissa malleissa (9-3: GARRET TB2569 , 9-5: GARRET GT1752) on samat ahtimet, paitsi Aeroissa Mitsun TD04HL ahtimet!
og-ässäläisissä ei ole välijäähdytintä
ja ei taida olla myöskään kaikissa 8-tappisissakaan.
Mahtoikohan myös joistain ensimmäisistä CS matalapaine turbo tonnarereista puuttua välijäähytin. En ihan varma!
.
.
.