Eli autossani on ilmennyt sellainen vika että se ei tahdo ottaa kierroksia tai ottaa niitä todella huonosti.
Tyhjäkäynnillä moottori kyllä kiertää rajoittimeen saakka kauniisti ja kangertelematta mutta ajossa moottori ei tunnu ottavan kierroksia.
Ykkös vaihteella moottori kiertää vielä suhteellisen hyvin vaikka pientä kangertelua onkin havaittavissa. Tätä isommilla vaihteilla moottori hyytyy kolmessa tuhanessa kierroksessa aivan täysin, eikä tahdo millään ottaa kierroksia sen enempää. Kierrokset saattavat myös hieman laskea siitä kolmesta tuhannesta alaspäin ennenkuin yrittävät taas kohota hyytyäkseen heti uudestaan samassa kohtaa.
Rauhallisessa ajossa moottori toimii kyllä niin kuin pitääkin, mutta kun haluaisi tehoa käyttöön, niin kierrokset jäävät junnaamaan n. 3000:nen kierroksen kieppeille.
Olen uusinut tulpat ja bensansuodattimen, mutta näillä ei ollut asiaan vaikutusta. Missä siis voisi vielä olla vikaa? Yritin katsoa autosta vikakoodit mutta niitä se ei tuntunut antavan
Auto on siis toyota supra 3.0 turbo automaatti vm -88
Tyhjäkäynnillä moottori kyllä kiertää rajoittimeen saakka kauniisti ja kangertelematta mutta ajossa moottori ei tunnu ottavan kierroksia.
Ykkös vaihteella moottori kiertää vielä suhteellisen hyvin vaikka pientä kangertelua onkin havaittavissa. Tätä isommilla vaihteilla moottori hyytyy kolmessa tuhanessa kierroksessa aivan täysin, eikä tahdo millään ottaa kierroksia sen enempää. Kierrokset saattavat myös hieman laskea siitä kolmesta tuhannesta alaspäin ennenkuin yrittävät taas kohota hyytyäkseen heti uudestaan samassa kohtaa.
Rauhallisessa ajossa moottori toimii kyllä niin kuin pitääkin, mutta kun haluaisi tehoa käyttöön, niin kierrokset jäävät junnaamaan n. 3000:nen kierroksen kieppeille.
Olen uusinut tulpat ja bensansuodattimen, mutta näillä ei ollut asiaan vaikutusta. Missä siis voisi vielä olla vikaa? Yritin katsoa autosta vikakoodit mutta niitä se ei tuntunut antavan
Auto on siis toyota supra 3.0 turbo automaatti vm -88
Vastaukset 13
Vanhimmat
----------------
vaihda tulpanjohdot ja jakajan kansi,vika on siellä melko varmasti, oli samanlaiset oireet kahdessa autossa vaihdoin kyseiset osat ja alkoi futaamaan.
Pistin auton kyllä pimiöön ja ryntäytin mutta en nähnyt läpilyöntejä johdoissa. Jakajan kantta täytyy tosin tutkia vielä.
Kiitos vinkistäsi
Aika erikoinen tyhjäkäynti muuten jos sitä jatkuu rajoittimeen saakka :D
Muuten vika tuntuu olevan joko sytytyksessä tai polttoaineen ruiskutuksessa. Tuttavalla oli tuollainen (ties vaikka olisi sama) ja muistelisin että siinä ei vielä ollut mitään erillisiä läpällä ohjattuja imusarjoja normaalikierroksille ja tehoalueelle. Tuollaisen läpän jumittuminen voisi nimittäin selittää miksi auto kulkee pintakaasulla normaalisti mutta tehoa ei sitten löydykään.
Ihan sama ilmiö vanhoissa kaksikurkkuisella kaasuttimella varustetuissa autoissa joissa kakkoskurkku tuli mukaan vasta kun tehoa tarvittiin.
Vika on todennäköisesti jossain anturissa tai jakajan ennakon säädössä eikä noita välttämättä itse löydä joten käytä vaikka jossain Bosh:in korjaamolla. Vika löytyy hetkessä kun se kerran on jatkuvasti päällä eikä esiinny satunnaisesti.
turbo varmasti painetta????
Tarkistappa bensan paineet. Kun tarvittas enemmän ruokaa niin rupee puutuun.
Toinen mikä tulee mieleen on kipinäpuoli. Menee ajotus sekasin tai kipuna on liian heikko.
..ainakin mittarin mukaan aivan normaalit paineet.
Pystyykö noita bensapaineita jotenki itse tutkimaan?
Vaikka imusarja löysällä.
Bensanpaineet voi mitata seuraavalla tavalla:
-bensalinjaan T-haara painepuolelle
-T-haaraan pätkä letkua, jonka päähän laitetaan painemittari
-painemittari kannatta teippailla esim. konepellin kulman päälle, että näkee hytistä asteikon
-sitten vaan on the road ja seuraamaan viisaria. Jos isolla vaihteella 5000 kierroksen jälkeen alkaa paine laskemaan niin syy on löytynyt.
missä voi ajaa isolla vaihteella moottorin kierroksilla 5000. Kun rupeaa toi vauhti menemään paljon päälle 200. Ihmettelee vain yksi bemaristi.
Tietysti riippuu mitä pitää isona vaihteena... Nelonenkin on jo sopivan iso vaihde tähän tarkoitukseen, ja voihan se paine pudota jo kolmosella tai kakkosella jos pumppu on paskana tai suodatin tukossa jne.
Kiitos kuitenkin kysymyksestä!
Vastaa yksi ei Bemaristi.
Nyt kun tarkemmin luki alkuperäatä kysymystä, niin toi paineenmittausohje ei oikein pelitä automaattilaatikolla :)
Mutta riittää kun kattoo mittaria sillon kun moottori rupee kakoon.
..Sillä itseasiassa korkeilla kierroksilla moottori taas kiertää, siis viiden tuhannen jälkeen.
se Vetämätön alue käsittää 2700 kierroksesta aina 4500 kierrokseen asti. Tätä aluetta ennen ja sen jälkeen moottori ottaa kierroksia.
Ykkös vaihteella se ottaa kierroksia tuolla alueellakin.
Niin ja vikakoodeja auto ei anna..
T: suprakuski