Moro
joskus omistin 850GLTn ja nyt kaihoissani ajattelin hommata -96 R version.
-mitenköhän syvälle saveen olen tässä itseäni laittamassa...
- mitä eroa on T5R ja R versioissa
- mitkä ovat tämän lastentaudit
mikko
joskus omistin 850GLTn ja nyt kaihoissani ajattelin hommata -96 R version.
-mitenköhän syvälle saveen olen tässä itseäni laittamassa...
- mitä eroa on T5R ja R versioissa
- mitkä ovat tämän lastentaudit
mikko
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kunnon R ja väri on kanarialinnun keltainen vai kuinka.Sedan mallinen kulkine vielä lisksi
Kuten tunnettua tossa normalissa T5 on heppoja 225 ja konekoko 2.3 litraa sekä R muistaakseni vakioa 240heppa ,mutta varmaakin lastutettuna huomattavasti .Itsellä on ollu vakio Volvo kuinka monta heppa varmaakin se 170 ja koneenkoko 2.432litraa .Kuten huomaat pienmästä koneesta otettu 70 heppaa enemäm kuin sinun aikaisemmasta pelistä
Tässä syntyy tämä kustannus ajettelu ne hepat vaatii huoltoa .Jopa tavallinen hihnavaihto ja normaalit työ tekee helpoisti sen 1200€ laskun.
Näitä autoja ei ostanee diakonissat saati kirkkoherrat.Pitäisi tutki kaikki osat kunnolla Turbon kunto vaihteisto sekä koneen puristukset.Vakuutusmaksut kuinka korkeat selvitä ennakoon ettei tule mittää ylläri jutskaa.Lastentauteja ei varmaakaan 10 vuotiaassa autossa ole ne jo korjattu.
Kunnon pitkä ajolenkki vain ja vähän annat konee kiertää ,ajon jäkeen nosta konepalti ylös ja kuuntele ja nuuhki konehuonetta onkö öljybn käryä vinkuuko laturin laakeri vai onko kaikki ok .Kaikesta huolimatta onnea ja menestystä auton ostoon.Elä osta vikaista autoa tossa vaiheessa on helppo vastata kieltävästi myyjälle.Pyydä viimeisn katsastuslappu jossa on selviteety jarrujen toiminta päästöarvot ja oliko muita huomautuksia.Jos ei löydy ajan korjaamolle ja mitta päästöarvot sekä jarrujen toiminta dynametrillä
Moottoriviat
Moottorin öljyvuotoa esiintyy.
Tyhjäkäyntikierrosluku voi vaihdella. Syynä viallinen tyhjäkäyntiventtiili.
Polttoainepumppuvikoja.
Ajonestolaitteen vikoja.
Moottorin yläkiinnike saattaa olla rikki.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vaihteiston synkronointi on kulunut. Syynä on vaijerivälitteinen vaihteensiirto, joka ei ehdi seurata mukana nopeassa vaihtamisessa, vaan kuormittaa synkronointia. Testaa, ettei vaihteensiirrossa kuulu rusahdusta.
Jarruviat
Etujarrulevyihin voi tulla halkeamia.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Ohjaustehostimen putket voivat ruostua.
Ohjausvaihteen öljyvuotoa.
Tarkista, että edestä ei kuulu ylimääräistä ääntä, kun ohjaus käännetään ääriasentoon. Korjaus on kyllä edullinen välilevyjen avulla, mutta kannattaa varmistua asiasta, ettei ääni ala kiusata.
Sähköviat ja valoviat
Akku voi purkautua takaluukun katkaisin
Sekalaiset viat
Keskuslukitusvikoja. Ovien lukot voivat reistailla.
Istuinlämmitys toimii huonosti,katso piuhan kiinnitys alhaalla
Lyhyt historia pläjäys:
Ensin esiteltiin 850 T-5 eli ensimmäinen turbo-malli. Kone desin pienempi kuin vapaasti hengittävä eli 2,3 litrainen ja tehoa 225 hv.
Pari vuotta siitä tuotiin erikoismalli T-5R ja värinä oli juurikin se keltainen tai musta. Moottorina sama 2,3 litrainen ja tehoa oli muistaakseni 240 hv. Autoja kehuttiin olevan tarjolla vain rajoitetun erän.
Kun kaikilta hätäisiltä rikkailta(?) oli saatu rahat kerättyä ja uutuusarvo hälveni, tuli malliksi pelkkä 850 R. Tekniikaltaan täysin sama kuin T-5R, mutta värivalikoimana kaikki värikartassa olleet vaihtoehdot ja mistään rajoitetusta erästä ei enää puhuttu. Moottorina edelleenkin 2,3 litrainen, mutta tehosta en ole täysin varma. Luultavasti heti alusta oli 10 hv enemmän kuin T-5R:ssä eli 250 hv. Myöhemmin tuli tarjolle myös nelivetoinen AWD-malli.
Onko tuollaisessa sitten järkeä?
Jaa-a. Jos haluaa paljon tehoa, niin kyllä siinä on suht halvalla sitä tarjolla ja mikä parasta, auton muu tekniikka on täysin samaa kuin tavallisissa 850:ssä eli sen kanssa kyllä pärjää. Sitä osataan korjata missä tahansa ja osia löytyy Biltemastakin. Toki jarruosat lienevät omaa lajiaan, mutta muu onkin sitten tavallista hyllytavaraa.
Älä osta mitään lastutettua autoa, koska noin vanhalla autolla parin sadan tonnin ajo lastutettuna vaikuttaa todennäköisesti moottorin ja voimansiirron kestävyyteen. Ja kertoohan se edellisen omistajan ajotyylistäkin..
Se täytyy kyllä todeta, ettei se R-kirjain mitään taivaspaikkaa avaa eli tavallisella T-5:llakin pärjää varmasti. Tehoakaan kun ei ole kuin se 15 tai 25 heppaa enemmän. Kovin paljoa enempää en siis maksaisi, ellei sitten vartavasten halua sitä hailakan keltaista koria.
Tekniikassa löytyy eroja mm ahtimessa vaihteistossa. Ja lukuisia muitakin eroja on.