Mersut = lada?

kun ajan skodalla.
Kohta saa pitää itämersuautoilijat päänsä kiinni.

mutta kommentoimpa kuitenkin. Sanottiinko tuossa että mersuja alettaisiin tekemään Venäjällä. Lukekaa hyvät ihmiset sitä tekstiä eikä pelkkää otsikkoa. Nimenomaan toimittaja väittää mersujen tuotannon siirtyvän Venäjälle. Todellisuudessa yhteistyötä tekevät Avtovaz ja Magna. Minä en ainakaan vetäisi turhia johtopäätöksiä ennenkuin nimet on oikeasti paperissa.

Häkä-CO kirjoitti:

mutta kommentoimpa kuitenkin. Sanottiinko tuossa että mersuja alettaisiin tekemään Venäjällä. Lukekaa hyvät ihmiset sitä tekstiä eikä pelkkää otsikkoa. Nimenomaan toimittaja väittää mersujen tuotannon siirtyvän Venäjälle. Todellisuudessa yhteistyötä tekevät Avtovaz ja Magna. Minä en ainakaan vetäisi turhia johtopäätöksiä ennenkuin nimet on oikeasti paperissa.

mutta tästä on mukava vääntää juttua. Annetaan tämä ilo Lada miehille kerrankin.

lämpöä myös Mersukuskilla aina tavella karvareuhka päässä ja kintasat kädessä

Lähes kaikki globaalisti merkittävät yhtiöt ainakin valmistelevat tuotannon käynnistämistä

Markkinan kasvu on houkutellut Venäjälle jo kymmenisen ulkomaista autonvalmistajaa. Suurimmat ovat GM:n ja AvtoVAZin yhteistuotanto Samaran alueella (tuotanto 51 000 v. 2005), Hyundai Taganrogissa Mustan meren rannalla (42 000) ja Ford Leningradin alueella (33 000) sekä Renault Moskovassa (10 000). Kia tuottaa autoja sekä Kaliningradissa että Izhevskissä. Kiinalaisista Ssangyong valmistaa autoja Tatarstanissa. Kaliningradissa Avtotor-lisenssivalmistaja valmistaa BMW:ta, Chevroletia, Cadillacia ja Hummeria (yhteensä 16 000).

Jo maassa toimivien lisäksi Toyota, Nissan, Volkswagen ja GM ovat ilmoittaneet tuotannon käynnistämisestä. Toyota, Nissan ja GM rakentavat tehtaansa Pietariin, Volkswagen Kalugan alueelle, Moskovan eteläpuolelle. Jo ilmoitettujen investointien kokonaisarvo on 1,8 miljardia dollaria.

Ulkomaiset toimijat valmistavat Venäjällä pääosin verraten halpoja malleja (VW: Polon/Pointerin modifikaatio ja Skoda Octavia, Renault: Logan, Nissan: Almera), poikkeuksena Toyota (Camry). Keskittyminen halpoihin malleihin tarkoittaa, että ne tähtäävät vielä nyt venäläisten ja lähinnä AvtoVAZin autoja ostaviin kuluttajiin. Keskihintaistenkin tuontiautojen kysyntä katettaisiin yhä tuonnilla joko uusina tai käytettyinä.


...jos et keksi yhtään hyvää syytä siirtää kokoonpanolinjaa Venäjälle, niin en suosittele kaupallisia opintoja.

Mietipä, miksi ihmeessä Porsche Boxteria tehdään Uudessakaupungissa?

Minä ainakin voisin ostaa Venäjällä kasatun auton, 1500 miljoonalla eurolla luulisi kyhäävän niin hyvän tehtaan että laatu on kohdallaan.