saabilla miljoona

Saab on vankkaa tekoa.

Täytyy myöntää että kyllä ne ruottalaiset osaa vaan valmistaa kestäviä autoja! Hieno suoritus!!

Auto on vuosimallia 1989. Vaihteisto uusittiin 200 000 mailin kohdalla, kannentiiviste meni kolme kertaa. Mainittava öljynkulutus alkoi 600 000 mailin (lähes miljoonan kilometrin) kohdalla.

Suuren kilometrimäärän salaisuudeksi arvellaan omistajan huolellisuutta ja synteettistä moottoriöljyä. Jenkeissä lähes kaikki käyttävät yksiastemineraaliöljyä, joka suositellaan vaihdettavaksi 3000 mailin (4 800 km:n) välein...

Auton omistanut kauppamatkustaja ajoi sillä Wisconsinissa, jonka teitä suolataan talvisin ahkerasti. Tekniikan puolesta autolla olisi voinut ajaa pitempäänkin, mutta ruoste alkoi vaivata. Saabin jenkkimallien ruostesuojaus ei taida olla pohjoismaiden versioiden tasoa. Peurakolareita oli yhteensä kahdeksan, joista selvittiin suhteellisen pienillä vahingoilla. Etupään osia, kuten peltejä ja jäähdytin on jouduttu uusimaan.

Onhan se miljoona mailia hurjan pitkä matka. Se on noin neljäkymmentä kertaa maapallon ympäri, eli noin 1,6 milj km. Sitä matkaa auton matkamittariin tavallinen perheautoilia saapi ajaa lähes 100 vuotta. Mutta niin ne vaan autot kestää oikein huollettuna ja käytettynä. Eli turhaa puuhaa on vaihtaa ihan jokavuosi uuteen.

n. 100 000 km /vuosi n. 17 v.ajalta vaikuttaa
aika mahottomalta.

Oli kilsoja tai maileja,niin silti kunniakas suorutus Saabilta.

Näitä paljon ajettuja autoja kyllä riittää tosin ei niin virallisia, tässä yksi tapaus.
Pappani osti vuonna 1986 uuden toyota corolla SE 1,6 twincamin ja ajoi sillä 2003 vuoteen asti jolloin tuli 1 MILJOONA mittariin, kun ikä alkoi autoa painaa ja pappa oli todennut sen uskolliseksi kulkineeksi niin pappa uhosi että sitten vaihdan autoa kun miljoona menee rikki ja lupauksensa pitikin. Autoon ei koskaan vaihdettu konetta eikä myöskään vaihdelaatikkoa, ainoastaan kulutus osia ja peltiä uusittiin, ainot remontti mitä koneeseen tehtiin oli kannen tiivisteitä, jakohihnoja ja pako venttiilejä.
Kytkin vaihdettiin muutamaan otteeseen sekä tietenkin vetoakselien niveliä.
Tottakai kun japsi autosta on kyse peltiä hitsattiin loppu vuosina joka katsastukseen pieniä paikkoja sekä lokarin kaaria.
Pappa ajoi autolla arki ajot ja lomareissut lappiin, autoa ei koskaan säilytetty tallissa vaan aina kerrostalon pihalla kesät ja talvet.
Huollot koostuivat vaan 7000-10000 välein vaihdetuista öljyistä ja suodattimista, auto ei ollut todellakaan papalle mikään silmäterä vain arkinen käyttöpeli.
Kun syksyllä 2003 oli katsastus edessä ja miljoona meni lapin matkalla rikki päätti pappa sitten luopua corollastaan kun tosiaan se miljoona ja rapeat päälle oli kilometrejä taulussa, kyllä sitä mietittiin että "vieläkö me yks leima tohon saatais" päätös oli negatiivinen koska kori alkoi jo siinä vaiheessa tekemään todella pahaa luonnollista poistumista ja korjaaminen nähtiin jo turhaksi koska olihan se miljoona jo rikki ja auto oli hyvin maksanut jo itsensä takaisin.
Silloin auto siirtyi minulle turhanpanttina koska kukas miljoona ajettua corollaa haluaisi ostaa ja auton myyminen todettiin turhaksi no sillä ajeltiin jääradalla seuraavana talvena, kumma vehje se oli talvi päivänäkin yli 25 asteen pakkasellakin auto lähti ilman lohkolämppäriä käyntiin ja ei se radallakaan öljyä kuluttanut, no talvi loppui ja todettiin että nyt se on tojotan menoa ja se lähti kuusankoski oy:lle uusio materiaaliksi.