Saabini 9-5 2.0 t pölläyttää joskus sinehtävän
savupilven käynnistyksen yhteydessä.
Nyt kylmillä joutokäynnin yhteydessä pakoputkesta
tippuu lumelle hyvin nokinen jätös.
Öljynkulutus olematon. Ajettu 70 tkm.
Onko tietoa?
savupilven käynnistyksen yhteydessä.
Nyt kylmillä joutokäynnin yhteydessä pakoputkesta
tippuu lumelle hyvin nokinen jätös.
Öljynkulutus olematon. Ajettu 70 tkm.
Onko tietoa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
9-5 pölläyttelee kylmänä yleensä aina mustaa/sinertävää mutta jos tulee hetken kunnolla sinistä vaihda turbo. Mulla hajosi 40000km paikkeilla eikä öljytikusta huomannut mitään kulutusta. Mitä kauemmin odotat sitä nykivämpi autostasi tulee, palotila karstoittuu eikä puhdistu ajamalla ainakaan Suomessa .
http://www.thesaabsite.com/95/95bluesmoke.htm
Vanhempiin tehtiin muutoksia joskus 2000, takaiskuventtiili ja banjopultti. Siitä tuli muutoskilpeen lokasuojan päälle stanssaus muistaakseni 8.
Eiköhän ne ole kaikki jo korjattu.
Itselläni oli edellinen auto 9-5 Farkku 2,0 T.
Turbo meni vaihtoon 50 thk. kohdalla ,on muuten
turbon jäähdytyksessä ns. tehdas moka !
Vaihdetaan jokin nestekierron liitin/venttiili,
pitäisi saada takuuseen!(autoni oli -99 mallia)
Tosin ko. YKSILÖSSÄ oli muutenkin niin paljon
vikoja , että menisi yksi sivu niitä luetellessa !
Moottorin ohjausyksikkö , ohjausvaihde , jarrut
iskarit , ilmastointi , sytytyskasetti jne.......... !
Nyt olen ajanut Audilla 60 tkm. ja korjausta
parit parkkivalon polttimet !
Eikä muuten häviä paljon Saabille koneena 2,5 TDI
160 KW / 440 NM !
ps. omistin seuraavat Saabit 96/90/9000 T /9-5 T
viimeinen SAAB oli 9000 T vahinko .........
sillä pidin muuten Saabeista paljon.
1. Kampikammiotuuletuksen takaiskuventtiilin takertelu
tai
2. Öljyn kiteytyminen turbiinipuolen laakerin ympärille surullisilla seurauksilla...
Jälkimmäinen vaikuttaisi näemmä yleisemmältä.