irtokiviä

pitää kiertää että ei tule vahinkoja.

kivet kirjoitti:

pitää kiertää että ei tule vahinkoja.

Totta puhut. Lasikuituvahvisteinen muovi ei kestä pistekuormituksia niinkuin ferrobetoni tai metalli. Paras olla varovainen, ettei kolhi muovivenettään puhki mihinkään kovempaan materiaaliin.

on niin herkkä kirjoitti:

Totta puhut. Lasikuituvahvisteinen muovi ei kestä pistekuormituksia niinkuin ferrobetoni tai metalli. Paras olla varovainen, ettei kolhi muovivenettään puhki mihinkään kovempaan materiaaliin.

Lue lisää

Ferrikan voi kuulemma pudottaa 5 metristä kaijalle ilman mitään vaurioita veneelle. Koita samaa kuttaperkkapaatilla.

Ferrikka kestää kirjoitti:

Ferrikan voi kuulemma pudottaa 5 metristä kaijalle ilman mitään vaurioita veneelle. Koita samaa kuttaperkkapaatilla.

>>> kuulemma pudottaa 5 metristä kaijalle

Aika realistista? Siihenhän ne on tehtykin, vai? Kaipa tuolaisen panssarivaunun ominaisuudet on pois siitä itsestään, nimittäin purjehduksesta.

Kaiken saa kestämään, varsinkin jos sen rakentaa vaikkapa ratakiskosta. Onko se olennaista, on asiallinen kysymys.

Kiuvi on kivi, ja sellainne sen pitääkin olla. betonivene on kivi, ja kivirekeä en raahaa.

???????????++ kirjoitti:

>>> kuulemma pudottaa 5 metristä kaijalle

Aika realistista? Siihenhän ne on tehtykin, vai? Kaipa tuolaisen panssarivaunun ominaisuudet on pois siitä itsestään, nimittäin purjehduksesta.

Kaiken saa kestämään, varsinkin jos sen rakentaa vaikkapa ratakiskosta. Onko se olennaista, on asiallinen kysymys.

Kiuvi on kivi, ja sellainne sen pitääkin olla. betonivene on kivi, ja kivirekeä en raahaa.

Lue lisää

Kyllä raskaskin vene kulkee tuulen voimalla tai koneella, vaikkei yhtä herkästi kuin kevyempi. Ei tarvitse raahata kivirekeä! Ferrobetoni on rakennusmateriaalina halpa ja osaavissa käsissä siitä on rakennettu kelvollisia cruisereita. Huonoa mainetta ovat kasvattaneet erilaiset todelliset tee-se-itse luomukset ja epäonnistuneet projektit.
Sattumalta sain äskettäin emailin aussipariskunnalta, joka ferrobetoniketsillään on nyt Kolumbiassa. Veneen kotisatama on Perth. Mies jäi eläkkeelle merenkulkuammatista, oli vuosikaudet toiminut valtamerihinaajan kipparina Etelä-Australiassa ja oli myös harrastanut kilpapurjehdusta kevytveneillä. Kyseinen ferrobetonivene, johon olen tutustunut, oli tilava ja asiallinen valtamerivene. Rakennusmateriaalia en olisi päältä katsoen heti arvannut betoniksi.
Ferrobetoni ei ole eikä tule olemaan oman veneeni runkomateriaali. Ihmettelen silti jyrkkiä asenteita.

ennakkoluulot? kirjoitti:

Kyllä raskaskin vene kulkee tuulen voimalla tai koneella, vaikkei yhtä herkästi kuin kevyempi. Ei tarvitse raahata kivirekeä! Ferrobetoni on rakennusmateriaalina halpa ja osaavissa käsissä siitä on rakennettu kelvollisia cruisereita. Huonoa mainetta ovat kasvattaneet erilaiset todelliset tee-se-itse luomukset ja epäonnistuneet projektit.
Sattumalta sain äskettäin emailin aussipariskunnalta, joka ferrobetoniketsillään on nyt Kolumbiassa. Veneen kotisatama on Perth. Mies jäi eläkkeelle merenkulkuammatista, oli vuosikaudet toiminut valtamerihinaajan kipparina Etelä-Australiassa ja oli myös harrastanut kilpapurjehdusta kevytveneillä. Kyseinen ferrobetonivene, johon olen tutustunut, oli tilava ja asiallinen valtamerivene. Rakennusmateriaalia en olisi päältä katsoen heti arvannut betoniksi.
Ferrobetoni ei ole eikä tule olemaan oman veneeni runkomateriaali. Ihmettelen silti jyrkkiä asenteita.

Lue lisää

Vielä edelliseen. Se hyvin varustettu australialainen ferrobetonivene oli hankittu käytettynä. Ostopäätös oli perustunut kaikkein halvimpaan hintaan, jolla cruising-veneitä oli markkinoilla.