Toyotalta Hybridi D4D-moottori -2010!.

Veikkaan että eurooppalaismerkeiltä meni juuri löysät pöksyyn :) Meinaan dieselhybrideitähän he ovat tuomassa tulevaisuudessa ja ovat kovasti yrittäneet mustamaalata Toyotaa bensahybridin takia. Heiltä vain on jäänyt huomaamatta että bensahybridin tekniikka sopii myös dieseliin ja toisaalta se että bensa olisi kuitenkin se puhtaampi vaihtoehto.

Hybridi yksinkertaisesti tarkoittaa sekasikiötä. Eli moottoritekniikassa tarkoittaa että moottorina on yhdistelmä erilaisia voimantuottajia. Priuksessa ja Lexuksessa tähän asti bensamoottori on tuottanut optimaalisesti sekä suoraa energiaa vetäville pyörille että ladannut akustoa. Akustoa ladataan myös jarrutettaessa. Sähkömoottoria sitten käytetään bensamoottorin rinnalla tai pelkästään apuna kiihdytyksissä ja lähdöissä tai yleensäkin tilanteissa joissa polttomoottorin hyötysyhde tai saastuttavuus ei ole edullinen.

Tämä polttomoottori voi olla siis bensa tai diesel. Toki muutoksia ja säätöjä järjestelmään tarvitaan dieseliä varten mutta ei luultavasti kovin isoja. Bensamoottori on sen takia Priuksessa koska suuressa maailmassa dieseliä ei pidetä riittävän puhtaana, varsinkaan Kaliforniassa. Eikä se yhtä puhdas olekaan kuin bensa. Mutta Euroopassa dieselillä on niin suuri kannatus että täällä se varmasti menestyy. Ainakin kulutus pienenee verrattuna bensaversioon.

... kirjoitti:

Hybridi yksinkertaisesti tarkoittaa sekasikiötä. Eli moottoritekniikassa tarkoittaa että moottorina on yhdistelmä erilaisia voimantuottajia. Priuksessa ja Lexuksessa tähän asti bensamoottori on tuottanut optimaalisesti sekä suoraa energiaa vetäville pyörille että ladannut akustoa. Akustoa ladataan myös jarrutettaessa. Sähkömoottoria sitten käytetään bensamoottorin rinnalla tai pelkästään apuna kiihdytyksissä ja lähdöissä tai yleensäkin tilanteissa joissa polttomoottorin hyötysyhde tai saastuttavuus ei ole edullinen.

Tämä polttomoottori voi olla siis bensa tai diesel. Toki muutoksia ja säätöjä järjestelmään tarvitaan dieseliä varten mutta ei luultavasti kovin isoja. Bensamoottori on sen takia Priuksessa koska suuressa maailmassa dieseliä ei pidetä riittävän puhtaana, varsinkaan Kaliforniassa. Eikä se yhtä puhdas olekaan kuin bensa. Mutta Euroopassa dieselillä on niin suuri kannatus että täällä se varmasti menestyy. Ainakin kulutus pienenee verrattuna bensaversioon.

Lue lisää

Diesel on öljynjalostuksen(mm. bensanteon) jäte. Eurooppa on perinteellisesti ollut nokiteollisuuden(hiilen) varassa ja siks täällä savuavaan ja haisevaan autoon on helppo samaistua.

on jäte kirjoitti:

Diesel on öljynjalostuksen(mm. bensanteon) jäte. Eurooppa on perinteellisesti ollut nokiteollisuuden(hiilen) varassa ja siks täällä savuavaan ja haisevaan autoon on helppo samaistua.

Lue lisää

asia on päin vastoin, kyllä bensiini on jäte mikä erotetaan öljystä. Tarkista faktat ennen kun alat selittää, samoin tänä päivänä diesel moottorit on päästöiltään puhtaampia kun bensa koneet, jos et muuten asiaa usko niin kysy vaikka katsastuksessa. Sen takia polttoaine vero on nykyään peritty väärin perustein diisseleissä.

on jäte kirjoitti:

Diesel on öljynjalostuksen(mm. bensanteon) jäte. Eurooppa on perinteellisesti ollut nokiteollisuuden(hiilen) varassa ja siks täällä savuavaan ja haisevaan autoon on helppo samaistua.

Lue lisää

haisevaa nykyistä dieseliä ole nähnyt, ei savuta nykyiset dieselit. Käy välillä tien päällä, jos et ole ollut -80 luvun jälkeen ulkona.Avautuisi sinullekin uusi maailma.

savutta kirjoitti:

haisevaa nykyistä dieseliä ole nähnyt, ei savuta nykyiset dieselit. Käy välillä tien päällä, jos et ole ollut -80 luvun jälkeen ulkona.Avautuisi sinullekin uusi maailma.

Valoissa niistä lähtee kiihdyttäessä välillä näkyvää savua, useimmiten pelkkää ikävää hajuhaittaa. VW ja Mersu varsinkin kunnostautuvat tuossa asiassa, perinteistä on kai niin vaikea luopua.

Niin varmaan, mutta mistä sellaisia voi ostaa?
Kun ei tunnu nämä eurooppalaiset ihmevekottimet
tulevan sarjatuotantoon millään vain suuria lupauksia mutta ei tekoja.