"It's allright, baby's coming back
and I don't really care where he's been"
- Eurythmics joskus 80-luvulla
Allekirjoittaneen akuutti Mercedes-puutostila korjautunee tänään kun haen "Lumikin" takaisin peltisepältä.
Muutamaa päivää vaille kaksi viikkoa ajelua etuvetoisella D-koppa(vm 87 tai 88) Escortilla riittikin taas pitkäksi aikaa. Kiintiö täynnä sano.
Kyllähän sen ymmärtää että on pakko leikata kustannuksia jostakin jos aikoo rakentaa huokean auton mutta kyllä sellaisenkin suunnittelussa saisi järkeä käyttää.
En puutu ko. kärryn ajo-"ominaisuuksiin" sen kummemmin kuin toteamalla että uraherkällä Escortilla vaimon mielestä jopa 70km/h kahdeksankympin alueella tuntui hirveältä kaahaamiselta - tiellä jossa Mersulla tulee ajeltua satasta ilman mitään kitinöitä matkustajilta! Ainut plussa mitä löysin oli että auto ei ole juurikaan herkkä sivutuulelle ja menee kohtuu pienellä gasolla vaikka on viritetyllä 1.6 koneella varustettu. (65-vuotias isäni ajelee tosiaan viritetyllä Escortilla, heh! Outo kulkupeli harmaantuneen herrasmiehen eläkepäivien ratoksi)
Vaan sellaisia pieniä yksityiskohtia riittää, jotka rassaavat laatuautoihin tottunutta oikein tosissaan.
Vilkkujen ja lasinpyyhkimien katkaisijoina toimivat muutaman sentin pituiset hassut pikkuvivut ja vilkun tyvessä valojen ohjausrulla. Periaatteellisella tasolla ihan toimivakin ratkaisu muttei kahden viikonkaan kuluttua tunnu mitenkään istuvan käteen.
Ovien lukkojärjestelmä ansaitsee kouluarvosanan 4 ja ehdot. Tämän hökötyksen suunnitelleilla insinööreillä on ollut pakko olla maailmanluokan krapula tai sitten lukot on suunnitellut joku kesäapulainen jolla ei ole lapsia. Kas ovien lukkonuppi on sisäkahvan yhteydessä mutta ei millään tapaa siihen kytköksissä. Lukot EIVÄT aukea sisältä vivusta vetämällä vaan VAIN napista painamalla. Yritäpäs saada takaovi auki - joudut tulemaan ihan kuraiseen autoon kiinni, haromaan aikasi auton sisäpuolelta ja itse nuppi on niin jäykkä että hennommalta naisihmiseltä -joille Escortit usein päätyvät - sen avaaminen jäisi haaveeksi ja raavaalla äijälläkin sormet sattuvat minuuttitolkulla sen avaamisen jälkeen. Keskuslukitustahan ei ole näissä ollut kuin ehkä Ghia -varustellussa mallissa. Montako autoa tiedät jossa pitäisi purkaa ovi ja voidella koko mekanismi että saisi lukot päälle ja pois? Japseissa näkee samanlaista (sinänsä aika murtovarmaa) lukitusta mutta ne toimivat vanhoissakin autoissa kangertelematta. Äidilläni oli joskus samanlainen joka meni pian vaihtoon nimenomaan tuskallisen lukkomekanismin vuoksi.
Kaikki lämppärin säätimet ovat jäykkiä kuin ikälopussa W123sessa konsanaan ja sumuvalojen, takalasin lämppärin, penkinlämppärien (joista juuri ja juuri huomaa että ovat päällä) sun muitten vipstaakkien katkaisijat on levitelty sekavasti ympäri kabiinia.
Korjalin isäukon kärrystä kiitoksena lainasta muutaman vian eilen Mersunrassauksen himoni käytyä niin kovaksi että Fordikin kävi korvikkeesta. (Ja lämpötilan noustua nollaan jolloin autotallissa pystyi jotakin tekemäänkin).
Huohottimen putki, joka on "fiksusti" muotoiltu kuin viemäriputken mutka lavuaarin alla, oli täynnä vettä ja öljyistä hyytelöä ja luonnollisesti jäässä koko ajan (seurauksena öljyn mittatikku irti ja paineet pihalle sitä kautta; ruiski jo kerran öljyäkin aika iloisesti ympäriinsä).
Huomiovalot eivät toimineet, parantelin johdotuksia. Tästä ei tosin voi syyttää tehdasta kun ovat jälkiasennetut.
Takalasin lämppäri ei toiminut. Syyksi selvisi takalukun saranan kohdilta katkennut johto. Oli vielä irtipoikki eikä vain murtunut kuten alun perin epäilin. Eikö nyt tällaisestakin saisi tosi vähällä vaivalla rakennettua kestävän? Olisiko autotehtaiden tosissaan liian vaikeaa suunnitella myös talvipakkaset kestäviä autoja joissa on mukavat ja helpot hallintalaitteet?
Toivoakseni Fordilla on edes hiukan paneuduttu ergonomiaan myöhemmissä malleissa. Tuossakin Eskossa olisi sinänsä ainesta; 5-ovinen kärry jossa saatu aika hyvät sisä- ja tavaratilat aikaiseksi ja vahva kone joka pelittää 220th ajettunakin vallan mainiosti.
No juu, tarpeeksi Ford-angstia yhdelle päivälle. Saas nähdä miten siistiä jälkeä tuo "nih"in kehuma paja teki. Annoin vaihtaa takalokarien kaaret (kuten sanottua kromikaarien alla muhii pääsääntöisesti AINA) ja hitsata antennien reiät umpeen omaan piikkiini kun kerran vakuutusyhtiö maksoi maalauksesta - olisi tuntunut harvinaisen typerältä maalata lokareita uudestaan myöhemmin.
Vielä kun ehtisi jossakin välissä tehdä jarruremontin taakse - osat ovat odottaneet varastossa pian 2 kuukautta - ja ruuvailla tuon uuden maskiritilän paikalleen.
No, Mersuista alkavaa viikkoa itse kullekin.
Henkka
and I don't really care where he's been"
- Eurythmics joskus 80-luvulla
Allekirjoittaneen akuutti Mercedes-puutostila korjautunee tänään kun haen "Lumikin" takaisin peltisepältä.
Muutamaa päivää vaille kaksi viikkoa ajelua etuvetoisella D-koppa(vm 87 tai 88) Escortilla riittikin taas pitkäksi aikaa. Kiintiö täynnä sano.
Kyllähän sen ymmärtää että on pakko leikata kustannuksia jostakin jos aikoo rakentaa huokean auton mutta kyllä sellaisenkin suunnittelussa saisi järkeä käyttää.
En puutu ko. kärryn ajo-"ominaisuuksiin" sen kummemmin kuin toteamalla että uraherkällä Escortilla vaimon mielestä jopa 70km/h kahdeksankympin alueella tuntui hirveältä kaahaamiselta - tiellä jossa Mersulla tulee ajeltua satasta ilman mitään kitinöitä matkustajilta! Ainut plussa mitä löysin oli että auto ei ole juurikaan herkkä sivutuulelle ja menee kohtuu pienellä gasolla vaikka on viritetyllä 1.6 koneella varustettu. (65-vuotias isäni ajelee tosiaan viritetyllä Escortilla, heh! Outo kulkupeli harmaantuneen herrasmiehen eläkepäivien ratoksi)
Vaan sellaisia pieniä yksityiskohtia riittää, jotka rassaavat laatuautoihin tottunutta oikein tosissaan.
Vilkkujen ja lasinpyyhkimien katkaisijoina toimivat muutaman sentin pituiset hassut pikkuvivut ja vilkun tyvessä valojen ohjausrulla. Periaatteellisella tasolla ihan toimivakin ratkaisu muttei kahden viikonkaan kuluttua tunnu mitenkään istuvan käteen.
Ovien lukkojärjestelmä ansaitsee kouluarvosanan 4 ja ehdot. Tämän hökötyksen suunnitelleilla insinööreillä on ollut pakko olla maailmanluokan krapula tai sitten lukot on suunnitellut joku kesäapulainen jolla ei ole lapsia. Kas ovien lukkonuppi on sisäkahvan yhteydessä mutta ei millään tapaa siihen kytköksissä. Lukot EIVÄT aukea sisältä vivusta vetämällä vaan VAIN napista painamalla. Yritäpäs saada takaovi auki - joudut tulemaan ihan kuraiseen autoon kiinni, haromaan aikasi auton sisäpuolelta ja itse nuppi on niin jäykkä että hennommalta naisihmiseltä -joille Escortit usein päätyvät - sen avaaminen jäisi haaveeksi ja raavaalla äijälläkin sormet sattuvat minuuttitolkulla sen avaamisen jälkeen. Keskuslukitustahan ei ole näissä ollut kuin ehkä Ghia -varustellussa mallissa. Montako autoa tiedät jossa pitäisi purkaa ovi ja voidella koko mekanismi että saisi lukot päälle ja pois? Japseissa näkee samanlaista (sinänsä aika murtovarmaa) lukitusta mutta ne toimivat vanhoissakin autoissa kangertelematta. Äidilläni oli joskus samanlainen joka meni pian vaihtoon nimenomaan tuskallisen lukkomekanismin vuoksi.
Kaikki lämppärin säätimet ovat jäykkiä kuin ikälopussa W123sessa konsanaan ja sumuvalojen, takalasin lämppärin, penkinlämppärien (joista juuri ja juuri huomaa että ovat päällä) sun muitten vipstaakkien katkaisijat on levitelty sekavasti ympäri kabiinia.
Korjalin isäukon kärrystä kiitoksena lainasta muutaman vian eilen Mersunrassauksen himoni käytyä niin kovaksi että Fordikin kävi korvikkeesta. (Ja lämpötilan noustua nollaan jolloin autotallissa pystyi jotakin tekemäänkin).
Huohottimen putki, joka on "fiksusti" muotoiltu kuin viemäriputken mutka lavuaarin alla, oli täynnä vettä ja öljyistä hyytelöä ja luonnollisesti jäässä koko ajan (seurauksena öljyn mittatikku irti ja paineet pihalle sitä kautta; ruiski jo kerran öljyäkin aika iloisesti ympäriinsä).
Huomiovalot eivät toimineet, parantelin johdotuksia. Tästä ei tosin voi syyttää tehdasta kun ovat jälkiasennetut.
Takalasin lämppäri ei toiminut. Syyksi selvisi takalukun saranan kohdilta katkennut johto. Oli vielä irtipoikki eikä vain murtunut kuten alun perin epäilin. Eikö nyt tällaisestakin saisi tosi vähällä vaivalla rakennettua kestävän? Olisiko autotehtaiden tosissaan liian vaikeaa suunnitella myös talvipakkaset kestäviä autoja joissa on mukavat ja helpot hallintalaitteet?
Toivoakseni Fordilla on edes hiukan paneuduttu ergonomiaan myöhemmissä malleissa. Tuossakin Eskossa olisi sinänsä ainesta; 5-ovinen kärry jossa saatu aika hyvät sisä- ja tavaratilat aikaiseksi ja vahva kone joka pelittää 220th ajettunakin vallan mainiosti.
No juu, tarpeeksi Ford-angstia yhdelle päivälle. Saas nähdä miten siistiä jälkeä tuo "nih"in kehuma paja teki. Annoin vaihtaa takalokarien kaaret (kuten sanottua kromikaarien alla muhii pääsääntöisesti AINA) ja hitsata antennien reiät umpeen omaan piikkiini kun kerran vakuutusyhtiö maksoi maalauksesta - olisi tuntunut harvinaisen typerältä maalata lokareita uudestaan myöhemmin.
Vielä kun ehtisi jossakin välissä tehdä jarruremontin taakse - osat ovat odottaneet varastossa pian 2 kuukautta - ja ruuvailla tuon uuden maskiritilän paikalleen.
No, Mersuista alkavaa viikkoa itse kullekin.
Henkka
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kävin eilen vähän pitemmällä kierroksella Ässällä.
Täytyy sanoa, että olipa taas kyytiä.
Tiet oli hyvin hiekotettu, joten pystyi ajamaan melkein kuin kesällä.
Tällä kertaa kähti käyntiinkin avainta näyttämälä, vaikka 4 viikkoa oli taas seisonut.
Tulis jo kevät, jäisi tuo oluen kittaaminenkin vähemmälle....olisi muuta tekemistä :)
...Kadett yms ei ole ikinä ajateltukaan suomen oloihin. Saati olemaan liikenteessä edes kymmentä vuotta. Siellä minne ne on tehty ne ei ole olleet paria telkkaria kalliimpiakaan uutena.
Tämä ei ole puolustus vaan selitys ;-)
Jotain 3-400 tonnia Fordeilla ajaneena uskon täysin kammosi! ;-) Ford ei tervettä päivää näe, jos sitä laiskahkosti hoitaa. Ainakin ne wanhana ostetut, millä olen joutunut ajelemaan. Silloin joskus ne tuntuivat jopa järkeviltä vehkeiltä. Pari sataa tonnia Tojotilla muutti mielipiteeni päinvastaiseen laitaan. Tojon voi huoletta ostaakin 300t ajettuna. Ei ne välille jätä.
Nyt on kakkosautona Ceemeli Mersu. Mukava peli, mutta risteyksissä aina joskus meinaa tulla p****a housuun, kun liikkellelähtö onkin joskus niin vaivalloista. Onneksi tiet pian sulavat. Toivottavasti.
...että Fiesta hakkasi Mersun talvitestissä ;)
Fiesta voitti Mersun talvitestissä ;)
nii no voittaja voidaan hakea melkein mistä tahansa verrattuna mihin ta´hansa kun testi tehään tietyllä tavalla
ps.esim
kyllähän sukkula voittaa lentokoneen mutta kummalla matkustaisit etelään ??
.
nii no voittaja voidaan hakea melkein mistä tahansa verrattuna mihin ta´hansa kun testi tehään tietyllä tavalla
ps.esim
kyllähän sukkula voittaa lentokoneen mutta kummalla matkustaisit etelään ??
Mersu-fetissisi alkaa olla aika arveluttavaa laatua, varsinkin kun käytät vanhasta taksistasi sanaa "he". "Lumikin raiskaus" oli jo melkoisen epäilyttävä tapa kertoa pienestä peltikolarista.
No, se siitä. Minun mielestäni Mersun yhdistelmäviiksihässäkässä olisi paljon enemmän kommentoitavaa kuin Fordin hallintalaitteissa. Miksi pitää tehdä jotain vaikeasti vain ollakseen erilainen kuin muut?
Kun yhdestä häiriköstä on päästy eroon niin toinen näköjään tunkee tilalle.
Mitä hemmetin tekemistä isukeilla ja vaimoilla ja niiden Escorteilla on tällä palstalla. Tämähän alkaa muistuttaa naisenlehtien päiväkirjajuttuja, kerrotaan, miltä milläkin hetkellä tuntuu ja luullaan, että muut ovat kiinnostuneita siitä.
Ettei vain olisi GF keksinyt uutta nimimerkkiä itselleen, näyttää tuo kirjoitustyylikin samanlaiselta, pitkiä jaarituksia ja isoilla kirjaimilla kirjoitettuja sanoja normaalitekstin seassa.
Eikö tähän pysty kukaan puuttumaan.
joillakin nyt vain on tarve avautua muille ihmisille; käsittämättömältäkin vaikuttavista asioista. Liekö syynä yksinäisyys vai mikä, mutta se heille suotakoon.
Siitä mersusta meinaten, uusine pelteineen ja maaleineen?
Toki takapelti ja lokasuoja ovat uusine pelteineen ja maaleineen tavattoman "komioita" ja siitä kohtaa auto toki on kuin tehtaan jäljiltä. Et turhaan kehunut Sjöblomia. Ilmankos jengi kärrää autoja Helsinkiä myöten Perniön perämetsiin korjattavaksi.
Noihin takavaloihin olen tavallaan vähän pettynyt; kirkkaat vilkut näyttävät... miten sen sanoisi... huomattavasti modernimmilta toki mitä orggikset ja oikein hyvältä sinänsä mutta yhtä kaikki vaikutus on ehkä TURHANKIN hillitty. Toisaalta ei tästä nyt missään nimessä mitään Tuuuuuning-autoa oltu tekemässäkään. Tummemmasta autosta kyseiset linssit saattaisivat pistää silmään enemmän ja ei sekään välttämättä olisi hyvä asia.
No juu, hyvältä näyttää, mukavasti kulkee ja poppikin soi kirkkaasti :-) (sain stereoasennuksen tältä erää valmiiksi juuri ennen kuin vein kärryn peltikorjaamolle)
Henkka
Mikä ihmeen naistenlehti tästä palstasta on tulossa. Tämmöisiä lapsellisia vuodatuksia.
.