Eli auton vaihto on ajankohtainen ja tarjolla olisi passatti ja volvo mutta nyt on alkanut kiinnostamaan myös tuo vectra jota en ole vielä koeajanut,joten kommentteja tarvitaan.
Sisätiloissa passat vie voiton mutta suoritus kyvyssä taitaa jäädä joukon viimeiseksi...miten muut ominaisuudet??
Vectroja saa vielä vähän edullisemmin kuin kahta muuta.
Sisätiloissa passat vie voiton mutta suoritus kyvyssä taitaa jäädä joukon viimeiseksi...miten muut ominaisuudet??
Vectroja saa vielä vähän edullisemmin kuin kahta muuta.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kaikki ehdottamasi autot samanlaisia "renuja", niitä ei saada takuuaikana kuntoon, joten saat harmaita hiuksia jos niihin sekaannut.
Japanissa tehty Camry on ylivoimainen ehdottamiisi verrattuna, jos et usko, laita tämä muistikirjaasi josta voit tarkistaa kun istut korjaamolla ja odottelet mainitsemiesi merkkien korjausta. Minulla on nyt tilanne hyvin Camryni kanssa ja suosittelen samaa muillekin.
tehdään ainakin sen minkä minä muistan on ruma
osta
.
Tietenkin Vectra. Teenelosia voi olla hankala saada, ainakaan hinnastossa ei ole enää, Vectra on kyllä aika kallis verrattuna noihin toisiin. Vai meinaatko ostaa jonkun jätökset? Et kai...
Mutta jos nyt kuitenkin niin on, niin mitä haluat autolta. Jos haluat voimaa, niin T4 tietenkin. Jos tilaa ja kohtuullista suorituskykyä, niin Passat. Vanhan mallin Vectran voit unohtaa kaikin puolin, halpojahan ne kyllä on ja tiedät miksi.
Mutta ainakin omasta mielestäni toi uusi vectra on ihan kohtuuttoman hölmön näkönen..
ooppelia, mulla on vuoden 2001 2.2 farkku jota saa vähän kelkkoa huoltoon. Jos omilla rahoilla tätä joutuisi tekemään niin huh, huh! Joten ÄLÄ sekoa tuohon Vectraan. Mulla kans vaihtuu auto tänä vuonna ja todennäköisin vaihtoehto on M6 GT farkku, hinta suurinpiirtein samalla linjalla sun kanssa mutta autosta ei puutu mitään ja 3 vuoden täys takuu.
Ostin itse joku aika sitten Mondeo ST220 ja on tilaa ja myös kohtuullisesti tehoakin, muina vaihtoehtoina oli passat ja V70 Volvo, mutta päädyin kuitenkin Mondeoon. Kokemusta on myös Mondeon perus V6-moottorista, jossa on myös vääntöä ja suorituskykyä perustarpeisiin.
Neuvo jonka muutkin ovat antaneet: ÄLÄ OSTA VECTRAA!
Ota ihmeessä se Passat,se on varmin menopeli.Volvo s40 ja v40 ei ole volvon tasolla lähelläkään.
Valinta helpottuu huomattavasti kun luet tarinani 2001 t4:n omistajana:
1. ensimmäinen vika 2 viikkoa oston jälkeen: takaiskunvaimentimet aloittivat hurjan kolinan (autolla ajettu 15tkm). Vaihtoon huonon laadun vuoksi (tyyppivika).
2. reilu kuukausi oston jälkeen elektroniikka vika, ei suostu käynnistymään-huoltoon
3. taas mentiin muutama viikko kun tuli kunnon pakkaset - etupuskuri halkesi kun painoin juuri asennetun lohkolämmittimen pistokkeen paikalleen. Syynä huono muovipuskurin materiaali (ei kestä pakkasta), maahatuoja korvasi, tyyppivika.
4. auto pätkii, ei käy, käy, ei käy. elektroniikkavika, testerissä 2 päivää ei tietoa viasta (hävisi itsestään).
Nyt näyttää taas hyvältä, mutta laskin että ensimmäisen puolen vuoden aikana melkein uusi auto on ollut korjaamolla 3 viikkoa!!!
2001 T4 minulla ja 60 000 km takana, pajalla vain määräaikaishuollossa...
volvo tehokkain. Kolmen opelin omistamisen jälkeen en voi suositella ko. merkkiä kenellekkään. Volvo vie bensaa, mutta ei tarvi miettiä mikä paikka leviää seuraavaksi!
Jos suorituskyky on tärkein valintaperuste osta volvo, jos mukavuus niin passat!
Volvon S40 on jo tosi kulunut mallina ja ei mielestäni tunnu edes volvolta! Kansan auto taas on näyttänyt samalle viimeiset 10 vuotta ,mutta muista en ominaisuuksista ei pysty sanomaan mitään koska ei ole kokemusta mutta jos vähääkään sukua Boraan jolla olen ajanut niin eipä hirveämmin kannata ominaisuuksilla vw:n henkseleitä paukutella! Tuorein ja erittäin hyvä ajettava on Opelin Vectra GTS ja muotoilu on myös tyylikäs ja sporttinen. Viisi ovisena myös parhaat tilat! Mutta jos sinulla on mahdollisuun laittaa muutama 1000 euroa lisää likoon niin Valintani olisi ehdottomasti Saab 9-3 ss tai volvon S60!
kai viimeiseen asti, kun sä rakkaani seisot mun vierelläin; Lauloi Opel-fanaatikko pakkasessa ja näppäili kohmeisin sormin tiepalvelun numeroa kännykällään.
Onneksi autonostajana Sinulla on enemmän valinnanvaraa kuin nuo kolme, jotka tuntuvat kaikki jokseenkin puisevilta ja mielikuvituksettomilta. Volvo on vanhan imagonsa varassa ratsastava aikapommi, Passat on suunniteltu askeetikoille, Opel taas kertakäyttöiseksi työsuhdeautoksi (ei tarvi huolehtia korjauskustannuksista eikä jälleenmyyntiarvosta).
Valitse urheilullinen, yksilöllinen, tyylikäs ja käteensopiva Saab 9-3. Turboahdin, sivistynyt moottori, automaatti-ilmastointi ja hieno ergonomia takaavat ajamisen ilon kaikissa olosuhteissa napapiiriltä aina päiväntasaajalle saakka. Ainoa huono puoli, jonka omasta 2001-mallistani olen löytänyt on liian pienet takatilat.
että oli niin jämäkät perustelut että kaikki volvon omistajat vaihtavat autonsa puukenkä saappiin!!
Perustelut olivat omastakin mielestäni raudanlujat, mutta tuskin käy niin kuin käännynnäisen innoissasi ounastelet… Volvo-pakkomielle näyttää nimittäin istuvan lujassa kuin paska Junttilan tuvan seinässä. Ehkä äkkikääntymyksen huumassa luit viestini epätarkasti: en houkutellut volvolaisia saabilaisuuteen vaan muistutin epävarmalle ostopäätöstä tekevälle, että parempiakin vaihtoehtoja on kuin mainitut kolme. Kun vain käyttää mielikuvitustaan ja järkeään.
Missähän suhteessa esim saabin kanssa samanhintainen 3,2 litran vectra gts on huonompi? Tässä vectran vapaasti hengittävässä on kuitenkin tehoa ja vääntöä reippaasti enemmän kuin saabissa. Ja varustetasosta nyt tuskin puuttuu mitään oleellista. Luotettavuudesta pitkässä juoksussa on turha vielä tässä vaiheessa tehdä mitään suurempia johtupäätöksiä... vectralla kuitenkin sen verran tuore malli.
Ja se TM:n talvitestikin näytti vectralle kyllä erittäin vihreää valoa.
TM:n testi oli kyllä mielenkiintoinen ja toivottavasti lupaa hyvää Opelille jatkossakin. Nythän kaikkien tiedossa on tosiasia – paljolti edellisen Vectran ja Astran ansiosta – että vanhemmiten kaikista autoista tulee ooppeleita. Ehkä Opel on nyt ottanut lusikan kauniiseen käteen ja päättänyt parantaa laatua. Vectran turboversio on kuulemma tulossa, ja siihen on lainattu Saabilta moottori. Ylipäätään ahdin alkaa olla nykypäivää muillakin kuin Saabeilla. 3,2-litran vapaastihengittävä saattaa juuri ja juuri saavuttaa samat arvot nopeudessa ja tehossa kuin 2-litrainen turbo, mutta tuskin ohituskiihtyvyydessä ja kulutuksessa.
"Ylipäätään ahdin alkaa olla nykypäivää muillakin kuin Saabeilla"
- Onko näin? No vectrasta tiedän sen verran, että a-maliin sai vuosina 93-94 2,0 litran turboversiota. B-mallissa sitä ei ollut saatavilla enää ollenkaan ja nyt olisi c-malliin tulossa tuo yksi versio. On kuitenkini silti paljon lussumpi kuin 3,2 vapari. Taitaa olla 175 hevosta... että aika matalalle on viritetty. Jos tuo kone on saabin tekeleitä, niin eiköhän tuohon kohtuudella varmaankin saa chipillä lisää tehoa.
- Omegalla ei ole turbo versiota, Zafiralla ja Astralla löytyy sitten yksi turboversio.
- Että ainakin opelilla turboversiot ovat kuitenkin vielä harvinaisuuksia.
"Ylipäätään ahdin alkaa olla nykypäivää muillakin kuin Saabeilla"
- Onko näin? No vectrasta tiedän sen verran, että a-maliin sai vuosina 93-94 2,0 litran turboversiota. B-mallissa sitä ei ollut saatavilla enää ollenkaan ja nyt olisi c-malliin tulossa tuo yksi versio. On kuitenkini silti paljon lussumpi kuin 3,2 vapari. Taitaa olla 175 hevosta... että aika matalalle on viritetty. Jos tuo kone on saabin tekeleitä, niin eiköhän tuohon kohtuudella varmaankin saa chipillä lisää tehoa.
- Omegalla ei ole turbo versiota, Zafiralla ja Astralla löytyy sitten yksi turboversio.
- Että ainakin opelilla turboversiot ovat kuitenkin vielä harvinaisuuksia.
Juuri näin, kuten sanoin. Saab toi turbon vakioautoihin ensimmäisenä, elettiin muistaakseni vasta 70-lukua. Opel taas toi Vectran myötä laaduntarkkailun kuluttajan vastuulle – näin olen myös kuullut kerrottavan…
Älä niihin hevosvoimiin niin tuijota. Käy itse joskus kokeilemassa ahdettua autoa niin huomaat eron – nimenomaan vauhdista kiihdytettäessä. Ero ei tunnu niinkään paikalta lähtiessä, jolloin ne suuret hevosvoimat ja iskutilavuudet antavat etua. Ja kulutus kannattaa ottaa huomioon myös.
.
No en menisi niin yleistämään Vectran tapausta. A-mallissa oli ongelmana keskimääräistä suurempi ruostuminen, mutta tekniikaltaan ovat suht luotettavia autoja. Totuuden nimissä sanottakoon, että b-mallissa on jonkin verran tätä laatuhässäkkää, mutta ruostumispuheet voidaan unohtaa. B-malliin kun on käytetty jo korin osittaista sinkitystä. Jollain omistajilla tuntuu olevan enemmän vikoja ja toisilla ei vikoja juuri ollenkaan. Vähän inhottavaa arpapeliä.
No ainakin opelin 2,0 turbossa on samat vääntö- ja teholukemat kuin esim 3,0 24V vaparissa. Uudessa GTS:ssä 3,2 on muuten 300 Nm eli vastaa aikalailla nykypäivän 2,0 litrasia ahdettuja. Ehkä ahdetussa max-vääntö löytyy pikkusen alempaa, mutta onko tällä sitten merkitystä on toinen asia. Vääntökäyrien muoto tietenkin on se ratkaiseva asia.
varmaan ihan vitun tyhmä kaveri kun heti alat vertaamaan volvoa ja saabia keskenään. Se on sulle varmaan joku pakkomielle ja ainoa asia tässä elämässä!
Ps. Vai ootko muuten vaan vittuuntunu kun et oo saanu ajaa isukin uudella S80 laivalla johon ostettu jo about 20kpl iskunvaimentimia ja muuta sälää mm koiranluita ja jousia yms......Vittu ei minua ainakaan kiinnostas! :)