Euroopan autonvalmistajien yhdistys LUPAUTUI vuonna -1998 LASKEMAAN CO2 -päästöt keskimääräiselle 140g/km vuotuiselle tasolle vuoteen -2008 mennessä.
Japanilaiset ja Korealaiset lupasivat tehdä saman -2009 mennessä.
Tuo arvo vastaa 6 Litran keskikulutusta bensiini-autoissa ja diesel-autoissa 5,3 Litraa.
Tällä hetkellä kaikkien kolmen tahon yhteiset päästöt EU:ssa ovat kuitenkin tasolla (162g/km) -ja EU miettii kepin mahdollista - porkkanan sijaan!!.
-Yksittäisitä autonvalmistajista PARHAASEEN tulokseen on yltänyt Italialainen Fiat (139g/km!),joka on JO saavuttanut -2008 tavoite-tason!.
-Tilastoiduista,yli 150.000 autoa/vuodessa merkeistä perää pitävät (Volvo:195g/km.,BMW:192g/km. ja Mercedes-Benz:185g/km.)!!.
Japanilaiset ja Korealaiset lupasivat tehdä saman -2009 mennessä.
Tuo arvo vastaa 6 Litran keskikulutusta bensiini-autoissa ja diesel-autoissa 5,3 Litraa.
Tällä hetkellä kaikkien kolmen tahon yhteiset päästöt EU:ssa ovat kuitenkin tasolla (162g/km) -ja EU miettii kepin mahdollista - porkkanan sijaan!!.
-Yksittäisitä autonvalmistajista PARHAASEEN tulokseen on yltänyt Italialainen Fiat (139g/km!),joka on JO saavuttanut -2008 tavoite-tason!.
-Tilastoiduista,yli 150.000 autoa/vuodessa merkeistä perää pitävät (Volvo:195g/km.,BMW:192g/km. ja Mercedes-Benz:185g/km.)!!.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Uuden tekniikan hyöty ulosmitataan kiristyvillä euro normeilla. On ulosmitattu jo vuosia ja tuleva euro5 lisää kulutusta eli co2 päästöjä, koska muut "saasteet" merkkaa jotain, mutta co2 EI.
tuohon alle 6 litran bensankulutukseen 19 vuotta vanhalla Peugeot 205:lla. Se ettei uusilla tähän pääse johtuu siitä, että niissä on katalysaattori, koko ja paino on suurempi ja turhia tehonsyöjiä on (lähes?) kaikissa.
- Katalysaattori lisää kulutusta noin 15 % sen vaatiman rikkaamman polttoaineseoksen takia. Moottorin hyötysuhde on paras hieman laihalla seoksella, mutta silloin katalysaattori päästää typpiyhdisteet läpi lannoittamaan luontoa salpietarin tapaan.
- Autojen koko on kasvanut parin vuosikymmenen aikana valtavasti. Suuremmat ulkomitat yhdessä huonomman ilmanvastuskertoimen kanssa lisäävät ajovastuksia, mikä lisää hyvin jyrkästi tehon tarvetta ja kulutusta.
- Autojen reilusti lisääntynyt paino lisää tehontarvetta kiihdytyksissä ja hieman myös tasaisessa ajossa. Kun järkeä puuttuu, pannaan rautaa...
- Tarpeettomat lisälaitteet kuten ohjaustehostin ja ilmastointi sekä ajotietokoneet lisäävät tehontarvetta ja kulutusta.
Syyttävä sormi tosiaankin osoittaa sekä autonvalmistajiin, poliitikkoihin että autonostajiin (ostavat suuria malmikasoja) kun syyllisiä etsitään.
se on siis bensalle 5.6 litraa sataselle. Uudistus tulee suomeen kanssa. Saksan malliin. Kaikki autot jotka eivät mene tuohon kulutus ja päästä arvoon saavat tuntuvia päästö- ja muita veroja verojen päälle. Elikkä täällä ei enää nähdä 4 vuotta vanhempia autoja liikenteessä. Ongelma tulee, koska suomessa verotus on päinvastanen..mitä vanhempi sen edullisempi. Jää monelta opiskelijalta autot pois, kun ei ole varaa pitää vanhoja autoja kilvissä ´tulevilla lisä veroilla.
minun pian 18 -vuotiaani vie kesällä 4,7 ja talvella maksimissaan 6,2 litraa sataselle. Bensaa.
Olet sinä sentään hyvä selvänäkijä kun tiedät mitä tulevaisuudessa tulee tapahtumaan. Varmaan tulevat lottorivitkin tiedät?