Luin Tekniikan Maailmasta autojen talvitestiä, kyllä oli synkkää luettavaa Mersun kohdalta! Itselläni 200 CDI vm.2002, samat ”ominaisuudet” todettu olevan aivan perseestä.
Auton käyttäytymisestä olen valittanut Mersun huollossa muutaman kerran, mutta tuloksetta. Valituksiani ei ole otettu todesta, vähältä on pitänyt, että olisi syytetty vainoharhaisuudesta!
Nyt TM ”toteaa” että viat kuuluvat hintaan! ONKO TOSIAAN NÄIN, auto maksaa kaksi - kolme kertaa enemmän kuin kunnolliset autot talvikäyttöön? Mitä tässä nyt pitäisi tehdä?
Auton käyttäytymisestä olen valittanut Mersun huollossa muutaman kerran, mutta tuloksetta. Valituksiani ei ole otettu todesta, vähältä on pitänyt, että olisi syytetty vainoharhaisuudesta!
Nyt TM ”toteaa” että viat kuuluvat hintaan! ONKO TOSIAAN NÄIN, auto maksaa kaksi - kolme kertaa enemmän kuin kunnolliset autot talvikäyttöön? Mitä tässä nyt pitäisi tehdä?
Vastaukset 38
Vanhimmat
vanhempi, vaikka w124 koppanen neliveto, taitaa olla suhteessa parempi? :)
Jos edullinen talviauto todella kiinnostaa, vaihda skodaan :-)) sehän on pärjännyt hyvin noissa aiemmissa talvitesteissä. Itse olen pärjännyt vanhalla mersulla, terästettynä eberin lämmittimellä tähän mennessä erinomaisesti.
Pärjätty jo 10 vuotta samalla kärryllä enkä henno luopua vielä moneen vuoteen, siksi hyvin on palvellut. Takana 550 tuhatta itse ajettua kilometriä ja kerran on jättänyt tielle ( loppui polttoaine ylämäkeen, varoitusvalo oli kyllä jo palanut 100km) että oma vika sekin
kysymys palstan moderoijalle, miksi täältä poistetaan asialliset kommentit jotka ovat osaltani olleet täysin faktoihin perustuvaa kritiikkiä ?
Voisit nyt vaikka alkuun vähentää provosoinnilta vaikuttavaa hapatusta,mitkäs ominaisuudet ne "perseestä oli,sama iänikuinnen TM-marmatus ohjauksen palauttamisesta,hyväksi tuo muuten kehuttiin..
E-Mersu on upea auto, mutta lyhyen talvisen koeajon perusteella en voisi kuvitella sellaista ostavani. Suomen talvi kestää kuitenkin kolmanneksen vuodesta, jona aikana ero esim. neliveto Passattiin on todella huima.
Itse olen pärjännyt talviolosuhteissa vanhalla 124 mallillakin.
Uusi E-malli ei ole talviolosuhteissa huono ajettava takavetoisuudestaan huolimatta.
Toisessa autolehdessä muuten ylistettiin uutta neliveto E:tä maasta taivaaseen.
Uudesta neliveto E:stä ei ole kokemusta.
Mielestäni kuitenkin kalliin auton tulisi olla hyvä ajettava kaikissa oloissa, pelkkä pärjääminen ei riitä. Suosittelen lämpimästi kaikille E-mallia harkitseville nelivetoisen koeajoa talviseen aikaan. Olkoon sitten E, C, Audi tai VW.
.
.
Inhoittavaa heti väittää vähänkin MB;tä parjaavaa kirjoitusta provoksi,mutta sitähän tuo nyt on!
Mitäs sinä olet auton käyttäytymisestä huollossa valittanut,olisi kiva tietää vähän tarkemmin,nämä samat "perseestä" olevat ominaisuudet!
Minusta tuntuu enemmän kuin vahvasti ,että kirjoittelijana metriäkään 2002-mallisella Mersulla ajanut henkikö,kun jäi tuo mallikin mainitsematta,samaa konetta löytyy niin E;stä kuin C;stä.
Eikä tuo ko.testi minusta mitään synkkä luettavaa ollut,niinkuin joku mainitsi,tuo sama ainainen urputus Mersun ohjauksen palautuksesta,no,se on yhtä tuttu asia Mersuilla ajaville kuin monitoimiviiksen käyttö.
Ihan kelpo arvosteluthan E tuossa sai,jopa kiitettävät turvallisuusmääreellä mitattuna.
"Mitä tässä nyt pitäisi tehdä"-suosittelen nyt ensi töiksesi vaikka ajamista ko.autolla,niin tiedät edes vähän mistä juttelet..
Lukiessani TM-testin, tulin myös siihen tulokseen, että jotain on pahasti pielessä. Kuinka Mersu voi loppuarvostelussa olla niin kaukana kärjestä kuin on? Jos talviominaisuudet pitävät paikkansa, kuten testissä kirjoitetaan, luulisi kaikkien itseään arvostavien Mersukuskien olevan "tolaltaan", kuten Eemeli, joka ei ilmeisesti osaa lukea, tai ymmärrä kirjoitettua tekstiä. Kyllä MB:n pitäisi ottaa kaikki pohjolaan myymänsä autot korjattavaksi ja poistaa ne talviominaisuuksia heikentävät viat, jotta auto vastaisi hintaa ja odotuksia.
Sanotko Camrya autoksi..aika rajua!
"Mersu kaukana kärjestä"-opettelehan nyt ensin itse lukemaan;paras sai 8,5 pistettä,Mersu 7,8,mikähän on kaukana..
Eihän Mesen talviominaisuuksia mihinkään haukuttu,motkotusta tuli nimenomaan ohjauksen palatusvasteesta,joka monen Mersuilijan mielestä ei mikään ongelma tosiaan ole!
"Tolaltaan" ollaan lähinnä tuollaisten riisikippureden kuljettajien jonninjoutavista höpinöistä,jotka tuntuvat jatkuvan samansuuntaisina vuodesta toiseen,,enemmänhän sillä Toyotalla taitaisi tuon testin mukaan hienosäädön varaa olla,Toyota-miesten kuorossa piiskama Opelkin vielä tuli ja voitti..
Kukahan se ei mahtane osata lukea,ymmärtää/tajuta kirjoitettua sanaa..
Jos lehti arvostelee automallin ominaisuudet etenkin hallittavuuden osalta kolmella erilaisella mitatulla tavalla arvosanalla "kiitettävä",listaa auton ajo-ominaisuudet ryhmään "parhaat",vielä erikseen todeten;"Mersu nousee koko joukosta lumista mäkeä vaikka täydellä kaasulla"!Mitähän ne talviominaisuuksia heikentevät viat mahtoivat olla,tietysti onhan se katastrofi kuin jäätiin voittajasta 0,7 pistettä,aika pitkälti tuon ikinärän ohjauksen palautus-jupinan ansiosta..
Tuntuvat olevan "tolaltaan" ihan muut tahot...
Mersu on hiukan "erillainen" auto. Itse aikanaan kaksi meseä omistaneena (123 ja 124) voisin väittää, että kesällä ovat mitä parhaita kulkineita mutta talvella saa olla tarkkana. Muutama edellä kirjoitteli, että "pärjää talvella". Kyllähän niillä pärjää mutta lähdepä ohittamaan liukkaalla tiellä hitaampaa vaikka voimakasmoottorisella (tosin vain 93kW diesel) automaatti-mesellä, niin kyllä kieli heiluu poskesta toiseen ja suorituksen jälkeen tekisi mieli antaa aplodit itselle. Suurin osa nykyisistä etuvetoisista selvittää moiset tilanteet varsin kevyesti. Näin se vaan on.
Mitähän tekemistä 123 124-sarjalla tehdyillä ohituksilla on TM;n talvitestin kanssa,jossa oli ESP;llä varustettu uusi E-sarja..
Itse en kyllä molemmillakin ajellut(123 ja 124;lla)kokenut ohituksia tuon laatuisina juttuina,(no tietty 123;nen oli 200D,jolla jokainen suoritettu ohitus oli jonkinasteinen urotyö 60 heposen turvin),ja näillä uusilla ohittaminen on vielä vaivattomampaa,etenkin rutkasti kasvaneiden vääntömomenttien,tehojen ja tietenkin kaikkien ajonvalvontajärjestelmien myötä,täysin ilman etuvetoisten pusku-ilmiötä,joka hyvään takatyönteiseen tottuneelle on todella vastenmielinen,suorastaan hätäännyttävä ilmiö!
Muutaman kerran jollain Audilla ajaneena pahalla talvikelillä,olen kokenut tuota kuljettaja matkustajana-meininkiä,kysymys on tietenkin tottumuksestakin,mutta tuon tasoinen väite jostain nykyisten etuvetoisten tilanteiden "selvittämisestä" on kyllä melkoisen harhaanjohtavaa yleistämistä,uskoakseni Audi edustaa etuvetoisten parhaimmistoa...
Niin se vain on.
PS:kummallinen nimimerkki,jos ollut vain 123 124;nen??
Puhut aika pitkälle totta,mutta jos alusta on tiptop kunnossa ei suurempia onkelmia ole.Itselläni 300tbo -92 aut.,ja en vastaankaan laittaisi jos autossa olisi luistonesto.
Nimimerkilläni ja ajonhallintajärjestelmällä ei ole mitään tekemistä keskenään. Suuri osa Suomen teillä liikkuvista mersuista on 123 tai 124 sarjaa, joita monet mersumiehetkin pitävät aviimeisinä oikeina mersuina. En voi kommentoida uusia mersuja kun en ole sellaisia omistanut. 124 sarjan 250 turboD autom. on viimeinen ja siitä tuo juttuni lähtikin. Ei ole hauskaa, kun kuuraisella liukkaalla tiellä lähtee ohitukseen ja kesken kaistanvaihdon automaatti päättää lyödä pienempää pesään ja samantien kun kierrokset nousevat, turbo tulee voimalla mukaan ja potkaisee perän luistoon. Vauhtia n. 70-80 km/h muun liikenteen seassa, alla uudet nastarenkaat. Mersu tosiaan vaatii elektronista apua ajamiseen, jotta sillä pärjää jotenkuten muiden mukana talven liukkailla. Kesällä se on edelleenkin mainio peli.
"Ei ole hauskaa, kun kuuraisella liukkaalla tiellä lähtee ohitukseen ja kesken kaistanvaihdon automaatti päättää lyödä pienempää pesään"
Ei se tomaatti mitään itsekseen päätä, vaan sinä olet tuossa tapauksessa antanut sille käskyn vaihtaa pienemmälle...
Kyllä tomaatti ihan itse päättää, voit toki myötävaikuttaa prosessiin kaasunkäytöllä mutta nopeissa ohitustilanteissa sellainen vaatii kylmähermoista kuskia. Osaan toki ohittaa automaatilla niin, ettei vaihde vaihdu pienemmälle mutta ohitusmatka venyy aika tavalla kun kaasua pitää painaa kuin "hidastetussa filmissä". Kick-down ei ole ainoa keino vaihtaa automaatilla alaspäin. Automaatti vaihtaa alaspäin pienemmästäkin polkimenliikkeestä kuin kaasun pohjaanrunttaamisesta.
Täytyyhän omistajan tuntea autonsa ja kai järki kertoo milloin kannattaa ohitus jättää väliin.
Eihän minulla ole vasta ollutkaan kuin jokunen takavetoista automaattia, tehoiltaan tuolla 150-200HV...
Automaatit on omissani kyllä toimineet niin kuin olen käskenytkin...
Aika omituisessa paikassa lähdet vaihtamaan pienemmälle, jos kesken kaistanvaihtoa kyseisen toimenpiteen teet (oli sitten kyse etuvetoisesta, takavetoisesta, automaatista taikka manuaalista...)
Ajotavallasi voin vain toivotella onnea... Kenties sinäkin joskus vielä opit ajamaan autoa...
Siis enhän minä vaihda sitä mistään vaihdekepistä pienemmälle vaan keppi on D:llä ja painetaan maltillisesti mutta päättäväisesti kaasua (ei kuitenkaan pohjaan) niin laatikkohan vaihtaa tai on vaihtamatta, riippuu vähän kulloisestakin nopeudesta ja päälläolevasta vaihteesta. Millaisella automaatilla sinä ajelet, jos se ei vaihda alaspäin kuin käskemällä? Ja tarkenna hiukan miten sinä "käsket" automaattia, varsinkin olemaan vaihtamatta alaspäin kiihdytettäessä?
Eihän sitä keppiä kuulukaan vatkata, kaasupolkimella sille laatikolle kerrotaan mikä vaihde käyttöön otetaan...
Jos et autoasi sen vertaa tunne, että tietäisit milloin laatikko vaihtaa, niin ehkä on parempi että pysyt pois Auton puikoista ;-)
Aikaisemmin kuvaamaasi ilmiötä ei tehokkaallakaan takavetoisella saa aikaiseksi kuin runttamalla tallan tiskiin, ja jos auto sen seurauksena lähtee käsistä, niin se ei ole auton vika...
en tiedä miten sun lootas on säädetty mutta kyllähän se vaihtaa reilusti ennen kun poljin on lattiassa. etenkin jos nopeus on alhainen. ja jos oikein ymmärsin, ni eikös kaistanvaihdon aikana ajeta kevyemmällä kaasulla, kun ollaan taas "linjassa" voidaan painaa lisää, jotta joskus pääsis ohikin, tässä vaiheessa loota voi vaihtaa pienemmälle, ilman varoitusta.
Varsinkaan alhaisilla nopeuksilla, ei vielä yhden pykälän vaihto aiheuta ongelmia tumpeloillekaan...
Tuota "esp":n aiemmin kuvaamaa tilannetta ei tosiaankaan saa aikaiseksi kuin tallaamalla tinnin tiskiin, ja vielä aivan väärässä paikassa... ("esp" ilmeisesti kuuluu niihin perseessä roikkujiin, jotka eivät osaa jättää turvaväliä edelläajavaan...)
"Ei ole hauskaa, kun kuuraisella liukkaalla tiellä lähtee ohitukseen ja kesken kaistanvaihdon automaatti päättää lyödä pienempää pesään ja samantien kun kierrokset nousevat, turbo tulee voimalla mukaan ja potkaisee perän luistoon. Vauhtia n. 70-80 km/h muun liikenteen seassa, alla uudet nastarenkaat. (Kirjoittanut: esp)"
Kaistanvaihdon kohta ei tosiaankaan ole oikea paikka kiihdyttämiseen, mutta sehän on täysin kuskista kiinni, milloin sitä vauhtia kasvatetaan.
Itse pidän riittävän välin edelläajavaan, seuraan vastaantulevaa liikennettä ja ohituspaikan tullessa kiihdytän jo etukäteen omalla kaistalla, niin että paikan auetessa ohitus sujuu nopeasti, mutta samalla turvallisesti...
Mersu on erittäin turvallinen auto, kunhan sillä ei ajeta talvella jäisillä ja lumisilla teillä!
Mersu on erittäin turvallinen auto, kun nopeus on puolet muiden käyttämästä nopeudesta, talvella!
Mersu on erittäin turvallinen auto, kun sillä ei kuljeteta kuskin lisäksi muita, talvella!
Turvallisuusmääreet edellyttävät em. erityisehtojen toteuttamista.
Hoh-hoijaa..Eivätköhän taksarit ole melkoisen tarkkoja työkalustaan,ei MB;n suosio ostetuimpana merkkinä taksissa ole mitään sattuman kauppaa,tarjontaa,ja halvempaa on todella paljon.
Yksi kriteeri on nimenomaan Mersun turvallinen käytös talvikelillä,etenkin pahoissa ääriolosuhteissa se on todella johdonmukainen hallittava,tämänhän TM;kin totesi..
Tottakai etuvetoiselle tottuneelle takavetoisen Mersun ajotuntuma on erilainen,mutta se on äärimmäisen helposti sinuiksi päästävä auto.
Niin,takseista on 40% Mersuja,ja mitä pohjoisemmaksi mennään,sitä isompi on Mersujen osuus.Lapissa alkaa olla jo vain kahdenlaista taksia;sedan_mersua ja farmari_Mersua,ja siellä ei tosiaan ole talvell kuin lunta ja jäätä.
Toissatalvena tultiin Leviltä aivan tajuttomassa myräkässä kohti etelää,kelissä jossa koko Etelä-Suomi olisi ollut jumissa,kulkuneuvona oli ysitonni Saab ja kuskina todella kokenut rattimies,pariikiin kertaan ko.kelissä ohi suhahti E-sarjan taksiauto,vaikka pidettiinkin keliin nähden kovaa nopeutta;kuski tuumasikin;"Miten helvetissä ne pystyy pitään tollsia nopeuksia"_niin..
Tuosta täydellä kuormalla ajosta ei voi kuin todeta,että tällä "taksimiehellä" ei voi olla mitään kokemusta Mersusta,sehän on parhaiten kuormaa sietävä auto.
Käyppä muuten heittämäs tuo juttu jollekkin kokeneelle Mersutaksarille,kuulet vähän faktoja.
Vielä kerran;"Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoja"..
on vain auto. Ei se talvella täydellinen ole muttei huonokaan. MB=paras nuo oli taas noita legendaarisia juttuja, että kummin täti on sanonut että x merkillä pystyy ajamaan jopa vetten päällä jne. . Olen taksimiehen kanssa ennenkin keskustellut ja uskon että hänellä on paljonkin kokemusta mersuista. Omaan autooni olen tyytyväinen näin talvikeleilläkin
Ei ollutkaan mitään kummin kaima-juttuja,vaan ihan itse "livenä" koettua tuo pohjoisen reissu.
En uskoakseni ole MB,tä täydelliseksi väittänytkään,mutta yhtä hölmöä ovat nuo selkeästi nuo mersuantipatioista kärsivän "taksikuskin "tarinat.
Siitä olen samaa mieltä ,että ääripäät pahasta;väittää jotain täydelliseksi tai vastaavasti tosi surkeaksi ovat yhtä raivostuttavia..
Mersu on erittäin turvallinen auto niin jäisillä kuin lumisilla teillä,ainoa vaaramomentti ohiteltavat,suijailevat,puskevat etuvedot,se on luonnotonta kun on ohjaus ja veto samoilla pyörillä.
Mersu on turvallinen auto ,oli vauhti mikä hyvänsä,jos vain kuskin ominaisuudet kohdallaan.
Mersu on erityisen turvallinen ja miellyttävä auto,paras suuremman ihmisryhmän kuljetukseen.vrt:esim.japanilaiset,Saab ym.
Voi,kun kaikki muutkin olisivat yhtä turvallisia,tarvitsisi olle erityisehdot muille merkeille!
Ihanko olet tosissasi tuon kirjoittanut, vai trollina?
Ihan saatanan tosissani,ajetun 16-Mersuvuoden ja kohta miljoonan kilometrin kokemuksella.
Lausekemuoto vain tarkoituksellisesti sama kuin tuolla"taksikuskilla",joutui vain vähän etäälle tuosta rinnakkaistekstistä!
Ja siitä painoksi vauhdistusviesti!
linjoilla. Nykyään on vaikeaa löytää huonoa autoa. En jaksa oikeen lukea aina juttuja että se merkki on paska TM sanoi niin tai tuttu autokauppias sanoi näin ja aamulla kun menin töihin näin viisi citikkaa tienvarressa. Näillä jutuilla ei juurikaan ole tekimistä todellisuuden kanssa. Turvallisia ajoreissuja sinulle......
.
TM kirjoittaa:
"..jarrut voivatkin liukkaiden saapuessa yllättää kuljettajansa perusteellisesti."
Ei tällaiset jarrut kuulu tämän hintaluokan autoon! Auto jolla kuljetetaan maksavia asiakkaita, onko henki ja terveys aliarvioitu pahemman kerran?
Kuinka edellä olevat kirjoittajat kehtaavat kehua retostella autoa jossa on tällaiset jarrut? Eikö pitäisi vaatia tehdasta korjaamaan jarrut kaikkiin autoihin?
Olen täysin samaa mieltä edellä olevan kirjoittajan kanssa joka sanoo jarrujen olevan täysin p.r....tä!
En ole kanssasi samaa mieltä.
Kuten eivät monet muutkaan mersua työkseen ajavat.
Toisaalta, odotahan kun nelivetoiset tulevat.
Jaa jaa oletko sitä mieltä että minunkin työkalun jarrut korjaantuvat kun uusi malli tulee markkinoille, jään sitä odottamaan, tai pakko jäädä jos en vaihda isäntää. Tiedoksi sulle, että kaikkeen tottuu, ja etenkin jos paremmasta ei tiedä. Mersuun ihastuneet eivät tapaa edes kokeilla muita autoja. Pitäköön ne mersusta, mutta jarrut ovat HENGENVAARALLISET, jos ajetaan talviolosuhteissa muun liikenteen (kaiken maailman korollien kanssa)vauhdissa.