(Saab 9000 2.0L Turbo DI/APC -89 310tkm)
Masentunein mielin hyvää iltaa. Kemi reissu koitui auton kohtaloksi, "taas" jälleen.
Tällä kertaa kone ei antanut kuin max 5000rpm ja voimakas terävä ääninen trrrrrrrr ääni tulee itse koneesta.
Kone ei temppuillut perjantaina Kemiin ajaessani, mutta kun lähdin Kemistä tänään tulemaan Oulua kohti, niin ohittaessani rekkaa 3 vaihteella 70--> 5000rpm kohdalla meno hyytyi. Kierrokset ei vät nouseet siitä ylemmäs ja turbon paineet tipahtivat puoleenväliin keltaista aluetta. No hokasin sen siitä sitten vähän testailemalla, että oli vaihde mikö hyvänsä kone ei ota enään yli 5000rpm kierroksia, eli ihan kuin rajoitun raja olisi siirtynyt tai jotain.
No tuossa 30min sitten tulin kotiin niin ihmettelin kummallista ääntä koneesta. Korkkasin pellin auki ja kuuntelin tai ei edes tarvinnut kuunnella kun on niin voimakas ääni. Ääni tuli keskeötäkonetta ei missä DI sytytyskasetti on, mutta sitä ei tiedä tuleeko se venttiilestä, nokka-akselista vai DI:stä...
Huomen aamulal ajan Aineelle ja koitan saada apua sieltä, mutta jos teillä hyvät Saabistit olisi jotain historia tietoa tästä autosta ja niihin liittyvistä vioista olisin hyvin kiitollinen.
ps. Öljyt ja öljysuodin on vaihdettu viime torstaina. Mobilin täys-synteettiset öljyt 5W-50W.
TV: Pikku hiljaa epätoivoinen Saabisti...
Masentunein mielin hyvää iltaa. Kemi reissu koitui auton kohtaloksi, "taas" jälleen.
Tällä kertaa kone ei antanut kuin max 5000rpm ja voimakas terävä ääninen trrrrrrrr ääni tulee itse koneesta.
Kone ei temppuillut perjantaina Kemiin ajaessani, mutta kun lähdin Kemistä tänään tulemaan Oulua kohti, niin ohittaessani rekkaa 3 vaihteella 70--> 5000rpm kohdalla meno hyytyi. Kierrokset ei vät nouseet siitä ylemmäs ja turbon paineet tipahtivat puoleenväliin keltaista aluetta. No hokasin sen siitä sitten vähän testailemalla, että oli vaihde mikö hyvänsä kone ei ota enään yli 5000rpm kierroksia, eli ihan kuin rajoitun raja olisi siirtynyt tai jotain.
No tuossa 30min sitten tulin kotiin niin ihmettelin kummallista ääntä koneesta. Korkkasin pellin auki ja kuuntelin tai ei edes tarvinnut kuunnella kun on niin voimakas ääni. Ääni tuli keskeötäkonetta ei missä DI sytytyskasetti on, mutta sitä ei tiedä tuleeko se venttiilestä, nokka-akselista vai DI:stä...
Huomen aamulal ajan Aineelle ja koitan saada apua sieltä, mutta jos teillä hyvät Saabistit olisi jotain historia tietoa tästä autosta ja niihin liittyvistä vioista olisin hyvin kiitollinen.
ps. Öljyt ja öljysuodin on vaihdettu viime torstaina. Mobilin täys-synteettiset öljyt 5W-50W.
TV: Pikku hiljaa epätoivoinen Saabisti...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jep, eli kukaan ei vielä ole ilmeisesti kohdannut mitään vastaavaa,vastauksien määrästä päätellen. Well, kävin Aine Oyssä aamulla ja huolto mies kuunteli mutta ei osannut sanoa mitään. "arvasi" vain, että saattaa kuulua venttiileistä,nostimista tai DI kasetista.
Tänään töiden jälkeen lähden toiseen paikkaan testaamaan DI kasettia toisella. Ääni kuullostaa vähän relemäiseltä ja samantapaiselta kuin virranjakajalla varustetussa autossa löisi tultan johdot maihin tai jotain. Illalla se kumminkin selviää, että joutuuko sitä korkkauttamaan koneen auki...
Jesh, eli vika löytyi DI=Direct Ignition kasetti yksiköstä. Eli kasetin sisällä on jotain särki. Vika pakannettiin 2.3l 16v koneesta lainaamalla DI kasetti ja vika poistui. Eli nyt vain tarvitsee hommata kasetti jostain. Oma kasetti toisin toimii vielä sen verran että autolla voi ajaa mutta milloin vaan voi jäädä tienposkeen.
Taitaapi olla parisataa euroo uusi kasetti.
Takavuosina maksoi moninkertaisesti.
Moro,
Tampereen Metro-Autossa 275 Euroo kasetti, tulpat ja asennus.
Ei paha.