Valtameripurjehdus koettelee miehistöjä ja veneitä. ARC:issa tähän mennessä yhdessä veneessä henkisiä ongelmia, miehistö siirtyi Mirabella V:een. Yhdestä petti vanttiruuvi, masto menetettiin. Yhdestä petti peräsin. Nyt "Arnolf" lähettänyt PAN-PAN-viestin. Toivottavasti ei ollut mies-yli-laidan tilanne. Opettavaisia tositarinoita retkipurjehduksia suunnitteleville.
PAN-PAN
ARC veneellä pulmia?
232571
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
ja kohtalaisen varttunut miehistö, ainakin kuvassa.
http://arc.worldcruising.com/en/team.asp?chte_id=818
Ei ARC sivujen uutisissa nähdäkseni ole mitään.
bannerista. Onko jossain muualla?
Siinä ne ARC uutiset juoksee. Kohdassa "news" löytyy myös ne vanhemmat uutiset, kuten se maston menetys ja catin puomin vaurio: http://arc.worldcruising.com/en/news.asp?chco_id=14581
Kannattaa panna merkille, että rodien katkaisussa käytettiin rälläkkää. Sama metodi pelasti yhden ison Swanin, kun se tsunamissa tömähteli pohjaan ja lopulta kaatoi mastonsa. Kipparin mielestä rälläkkä oli pelastus. Sen avulla riki saatiin irti ja paatti pääsi ajamaan kauemmaksi rannasta. Rautasaha on aika hankala ja hidas merenkäynnissä.
Beneteau First 42S7 "Duckwall Pooley" oli edellisenä vrk:na vetäissyt reippaasti: 210 mpk. Aikamoinen harmi, kun masto nyt meni. Enää 160 mpk maaliin.
Tässä on yksi ero "normaaliin" valtameripurjehdukseen. ARCissa ajetaan vauhdilla (jos otetaan kilpailu tosissaan), yksinään cruisaillessa valatmerien yli pienennetään purjeita ja otetaan mahdollisimman vähän riskejä.
mitä ko viesti tarkoittaa ja mistä saisi lisää tietoa ko viestikoodeista?
http://www.ficora.fi/attachments/suomi_R_Y/1156442766198/Files/CurrentFile/Suomi_merivhf.pdf
Kiitokset, asiallista
Mitä varusteita pidätte veneessänne mahdollista vanttien nopeaa katkaisua/irroitusta varten? Leikkurit, rälläkkä vai jotain muuta?
Kannattaa kokeilla, miten sen paksuinen vaijeri tai rodi katkeaa, mitä omassa veneessä on. Itse totesin vaijerin pätkällä, että voimaleikkuri oli yllättävän tehoton (ehkä oli liian pieni koko). Rautasaha oli sittenkin parempi. Joka tapauksessa vanttien katkaisu on todennäköisesti hankala homma merenkäynnissä. Jos veneessä on tehokas invertteri (1000W), voi rälläkän ja muitakin työkaluja ottaa pitkille retkille. Sähkötyökaluille on käyttöä, jos tekee muutaman vuoden mittaisen reissun.
Hännillä purjehtineet veneet (tämän hetkinen sijoitus 221 ja 222) auttoivat toisiaan, ei hengenvaaraa - ARC:n viestin perusteella. Arnolfin (Bavaria 350) miehistö oli otettu edellä purjehtineeseen Be-Bop-A-Lulaan (Bavaria 47). Mielenkiintoista olisi saada lisää infoa. Jätettiinkö ajelehtimaan?? Syy ongelmiin?
>>> Arnolfin (Bavaria 350) miehistö oli otettu edellä purjehtineeseen Be-Bop-A-Lulaan (Bavaria 47). Mielenkiintoista olisi saada lisää infoa. Jätettiinkö ajelehtimaan?? Syy ongelmiin?
Mikäköhän oli ongemien syy? BAVARIA!!!
Vaikea vielä sanoa, mikä oli s/y Arnolfissa ongelmana, selviää varmasti pian. Voi olla, että ongelmat ovat samaa sukua kuin Compromisella, meno oli alusta pitäen hankalan tuntuista.
Mutta se tiedetään, että ARC:ssa on mukana 2 Camper & Nicholson laatuvenettä: 25m sloop "Mustang", josta masto tuli alas. Ja 10 m "Compromise", joka evakuoitiin. Olkoon kuinka vaan laatuveneitä, mutta isokokoisena ei kestä ja pienessä taas miehistö ei sitä menoa kestä. Ei se "laatuvene"-leima takaa ongelmattomuutta Atlantilla.
Tuo "pelastusalus", Be-Bop-A-Lula, palasi jostain syystä parin päivän purjehduksen jälkeen Kanarialle, josta lähti noin viikko muiden perässä uudelleen matkaan. Siksi oli nyt sopivasti paikalla.
Leikitellä voit keskustelufoorumeilla, mutta valtamerellä on ollut totiset paikat. Syytä evakuointiin ei vielä liene raportoitu, joten on aiheetonta yhdistää sitä veneen valmistajaan (vaikka en itse ole bavaristi). Sen sijaan kannattaa ottaa opiksi, mitä merellä voi tapahtua!
Oli sittenkin tekninen ongelma, vaikka Arnolfin miehistön ikä pani epäilemään terveydellisiä syitä. Peräsinvaurioista on keskusteltu tällä foorumilla jo aikaisemmin.
BAVARIA, mikäs kumma se sitten on? Laukeaa aina väärässä paikassa niin kuin Sirbbi sekuntia ennen h-hetkeä. Näin on puhuttu Maarianhaminassa ja Hangossa
silloin kun Mustangin, 25 m pitkä Camper & Nicholson, masto katkesi?
Tai silloin kun Beneteau First 42S7 Duckwall Pooleyn masto katkesi?
Tai silloin kun Contest 48CS "Y Not" rikkoi peräsimensä?
Pavarotit laukeilee jatkuvalla syötöllä.
Olen tässä seuraillut keskustelua tällä purjehduspalstalla ja kiinnittänyt huomion tähän Bavarian mollaamiseen.
Olen miettinyt miksi tämä on näin voimakasta ja tullut siihen tulokseen että kysymys täytyy olla kateudesta, koska mikään muu ei suomalaista heilauta kuin se että naapurilla on enemmän ja parempaa kuin itsellä, jopa vaimokin on naapurilla kauniimpi. Ja tässä Bavariassa näitä kateellisia häiritsee se että se oma ns. laatuvene on menettänyt arvonsa kun samalla rahalla saa uuden ja hienon. Purjehdusominaisuuksista en voi sanoa kun itse ajan moottorilla mutta niinhän tekee moni keppiveneilijäkin kun tuolla merellä olen asiaa vierestä seurannut.
Tässäkin viestiketjussa on hyviä kirjoituksia mitä mielenkiinnolla voi lukea mutta nuo kateelliset voisivat peustaa ihan oman osion tänne veneilysaitille ja antaa muiden vesilläliikkujien olla rauhassa.
Rauhallista Joulua vaan itse kullekkin säädylle.
Kerro tuosta tilastostasi vähän tarkemmin.
Tämän vuotisessa ARC:ssa on mukan 13 Bavariaa, yhdellä on ollut ongelmia. Peräsinvaurio, kun törmäsi valaaseen.
Huippusuunnittelija / valmistaja Camper & Nicholsonin veneitä on mukana 3, joista 2:lla ongelmia. 25 m luksusvene Mustangilta tuli masto alas ja pienen Compromisen ongelmana pieni ja ahdas vene, kippari pakokauhun valtaama. Eikö sinua tämä mitenkään huolestuta?
Vai tarkoitatko ongelmia noin yleensä. Bavarioita on liikenteessä kai noin 20.000 venettä.
Taitaa olla tuo Camper & Nicholsonin telakka nykyään osa Swania. Nautor osti sen jo vuonna 2001
http://vancouver-webpages.com/N32/history2.html
Tekeekö Nautor siellä veneitä Swanin vai Nicholsonin nimellä?
Ilmeisesti sinulla on enemmän tietoa kuin ARCin uutisista voitiin lukea. Käsitin, että valaaseen törmäys oli arvelu, ei fakta. Halusitko puolustaa näitä suojattomien peräsimien tyyppivaurioita. Peräsinvaurio ei ole pikkujuttu tämän tyyppisille veneille, joille peräsimen vaurio/menetys merkitsee käytännössä merihätään joutumista. Omasta mielestäni tällainen peräsinkonstruktio on cruising-veneisiin arveluttava. Odotan mielenkiinnolla YW:n analyysiä ARC-veneiden ongelmista. Niissä Bavaria ei tietenkään ollut ainoa.
Bavarian tyyliin vamistajan takuu korjaa asian samoin kuin Vene-lehden testissä olleen kuljetusvaurionkin. Tästäjohtuen Bavariaa ei tarvitsekkaan vakuuttaa. Säästää vielä siinäkin.