ARC-ongelmat

MOB tilanne ratkesi onnellisesti juuri ARC:n ansiosta. Vene ei ollut ARC:ssa mukana vaan kuului niihin lukuisiin, jotka eivät osallistu, mutta lähtevät matkaan hiukan ennen ARC-starttia, jotta saavat tarvittaessa apua. Niinkuin tämäkin sai.

Monet tällä palstalla ovat kanssasi samaa mieltä Atlantin ylityksestä, seuran tiistakisa on haastavampi. Kuten tuon aloitusviestin listakin osoittaa.

Et siellä merellä näe kuin oman miehistösi. Henkisen selkärangan pettäminen johtuu todennäköisemmin kokemattomuudesta pelkotiloista kuin ARC:sta. Itse asiassa tilanne voi olla juuri päinvastoin kuin esitit. ARC luo ensikertalaisille henkistä tukea ja turvallisuuden tunnetta.

porukka! kirjoitti:

Et siellä merellä näe kuin oman miehistösi. Henkisen selkärangan pettäminen johtuu todennäköisemmin kokemattomuudesta pelkotiloista kuin ARC:sta. Itse asiassa tilanne voi olla juuri päinvastoin kuin esitit. ARC luo ensikertalaisille henkistä tukea ja turvallisuuden tunnetta.

Lue lisää

>>> Itse asiassa tilanne voi olla juuri päinvastoin kuin esitit.

Just joo, kupa puhuu ja tietää... taas! Lue raportti niin tiedät että siellä kävi 'sekoaminen'.

Edustat tämän palstan aatelia; arvaamisine ja luuloine.

Kannattaisko ottaa selvää ennen kun kommentoi?

¨¨¨¨¨¨¨¨ kirjoitti:

>>> Itse asiassa tilanne voi olla juuri päinvastoin kuin esitit.

Just joo, kupa puhuu ja tietää... taas! Lue raportti niin tiedät että siellä kävi 'sekoaminen'.

Edustat tämän palstan aatelia; arvaamisine ja luuloine.

Kannattaisko ottaa selvää ennen kun kommentoi?

Lue lisää

"The MAYDAY was called by the crew of Compromise, a Nicholson 32, at 19:50UTC on 03 December, at position 21°43'N, 26°57'W, after they became seriously concerned for the mental health of the skipper, Mr Jos Brosnan (from Vancouver, Canada), and for the safety of the yacht..."
Uutisessa todettiin miehistön huoli kipparin tilasta ja veneen turvallisuudesta. Eikö se siis ollut veneen sisäinen asia, jos mikä? Raportissa ei mainittu mitään siitä, että ARC:n muilla veneillä tai miehistöillä olisi ollut herra Brosnanin sairastumiseen provosoiva vaikutus. Yleisesti tiedetään, että aikaisemmat ongelmat saattavat olla taustalla tämän kaltaisiin sairastumisiin. En väittänyt, että niin välttämättä olisi hänen kohdallaan ollut. Pelkkä tietoisuus muiden veneiden purjehtimisesta samaan aikaan, samaa reittiä ja samassa kelissä lisää turvallisuuden tunnetta! Kuvittele mitä itse tunnet, jos kokemattomana ensikertalaisena ylität isoa merta. En ymmärrä reaktiotasi.

älä vääristele! kirjoitti:

"The MAYDAY was called by the crew of Compromise, a Nicholson 32, at 19:50UTC on 03 December, at position 21°43'N, 26°57'W, after they became seriously concerned for the mental health of the skipper, Mr Jos Brosnan (from Vancouver, Canada), and for the safety of the yacht..."
Uutisessa todettiin miehistön huoli kipparin tilasta ja veneen turvallisuudesta. Eikö se siis ollut veneen sisäinen asia, jos mikä? Raportissa ei mainittu mitään siitä, että ARC:n muilla veneillä tai miehistöillä olisi ollut herra Brosnanin sairastumiseen provosoiva vaikutus. Yleisesti tiedetään, että aikaisemmat ongelmat saattavat olla taustalla tämän kaltaisiin sairastumisiin. En väittänyt, että niin välttämättä olisi hänen kohdallaan ollut. Pelkkä tietoisuus muiden veneiden purjehtimisesta samaan aikaan, samaa reittiä ja samassa kelissä lisää turvallisuuden tunnetta! Kuvittele mitä itse tunnet, jos kokemattomana ensikertalaisena ylität isoa merta. En ymmärrä reaktiotasi.

Lue lisää

Paniikkiin/kokemattomuuteen kenties liittyi se, että ko purjealus lähetti maydayn. Olisi tullut lähettää pan pan medico. Alus ei ollut uppoamassa eikä kysymys ollut välittömästä hengenvaarasta. Vai onko joku eri mieltä?

älä vääristele! kirjoitti:

"The MAYDAY was called by the crew of Compromise, a Nicholson 32, at 19:50UTC on 03 December, at position 21°43'N, 26°57'W, after they became seriously concerned for the mental health of the skipper, Mr Jos Brosnan (from Vancouver, Canada), and for the safety of the yacht..."
Uutisessa todettiin miehistön huoli kipparin tilasta ja veneen turvallisuudesta. Eikö se siis ollut veneen sisäinen asia, jos mikä? Raportissa ei mainittu mitään siitä, että ARC:n muilla veneillä tai miehistöillä olisi ollut herra Brosnanin sairastumiseen provosoiva vaikutus. Yleisesti tiedetään, että aikaisemmat ongelmat saattavat olla taustalla tämän kaltaisiin sairastumisiin. En väittänyt, että niin välttämättä olisi hänen kohdallaan ollut. Pelkkä tietoisuus muiden veneiden purjehtimisesta samaan aikaan, samaa reittiä ja samassa kelissä lisää turvallisuuden tunnetta! Kuvittele mitä itse tunnet, jos kokemattomana ensikertalaisena ylität isoa merta. En ymmärrä reaktiotasi.

Lue lisää

vaan jotkut tietävät enemmän, toiset vähemmän, nin kuin sinä.

Vaikka JULKISESSA raportissa ei mainittu mitään siitä, että ARC:n muilla veneillä tai miehistöillä olisi ollut herra Brosnanin sairastumiseen provosoiva vaikutus, näin oli ja se selvisi kun asia selvitettiin. Se siitä

>>> Pelkkä tietoisuus muiden veneiden purjehtimisesta samaan aikaan, samaa reittiä ja samassa kelissä lisää turvallisuuden tunnetta!

Jyyst jöö, niin se menee. Mennään kaikki yht'aikaa Atlantin yli niin meri muuttuu turvallisemmaksi. Ja jos on turvallsempi olo, niin sittenhän se on meri turvallinen. Ei siitä sen enempää.

varassa kirjoitti:

vaan jotkut tietävät enemmän, toiset vähemmän, nin kuin sinä.

Vaikka JULKISESSA raportissa ei mainittu mitään siitä, että ARC:n muilla veneillä tai miehistöillä olisi ollut herra Brosnanin sairastumiseen provosoiva vaikutus, näin oli ja se selvisi kun asia selvitettiin. Se siitä

>>> Pelkkä tietoisuus muiden veneiden purjehtimisesta samaan aikaan, samaa reittiä ja samassa kelissä lisää turvallisuuden tunnetta!

Jyyst jöö, niin se menee. Mennään kaikki yht'aikaa Atlantin yli niin meri muuttuu turvallisemmaksi. Ja jos on turvallsempi olo, niin sittenhän se on meri turvallinen. Ei siitä sen enempää.

Lue lisää

mutta purjehtijan turvallisuus lisääntyy merkittävästi, jos hätätilanteessa on avun antava vene "lähistöllä". Tämän vuoksi ilman "yksinään" valtameriä ylittämään lähtevät antavat Iridium-numeronsa toisille, jos suunnilleen samaan aikaan on toisia lähdössä. Viime ylityksellä ennen lähtöä Bermudalta meille tuli 2 venettä tuota numeroaan tarjoamaan ja kysymään reittisuunnitelmaa.

varassa kirjoitti:

vaan jotkut tietävät enemmän, toiset vähemmän, nin kuin sinä.

Vaikka JULKISESSA raportissa ei mainittu mitään siitä, että ARC:n muilla veneillä tai miehistöillä olisi ollut herra Brosnanin sairastumiseen provosoiva vaikutus, näin oli ja se selvisi kun asia selvitettiin. Se siitä

>>> Pelkkä tietoisuus muiden veneiden purjehtimisesta samaan aikaan, samaa reittiä ja samassa kelissä lisää turvallisuuden tunnetta!

Jyyst jöö, niin se menee. Mennään kaikki yht'aikaa Atlantin yli niin meri muuttuu turvallisemmaksi. Ja jos on turvallsempi olo, niin sittenhän se on meri turvallinen. Ei siitä sen enempää.

Lue lisää

Yhteydenpito muihin veneisiin ei koske pelkkää Atlantia. Samoihin aikoihin valtameriä purjehtivat veneet pitävät radioyhteyksiä, tavallisesti SSB- tai amatööriradiolla (koska VHF:n kantama ei mitenkään riitä). Yhteyksien pito on turvallisuustekijä. ARCissa on samaan aikaan yli 200 venettä, mutta näköyhteys toisiin veneisiin on melko harvoin. Jokaisella on VHF päällä ja ulkokaiutin on pakollinen varuste. Vaikea ymmärtää, että tämä aiheuttaisi stressiä (miksi sitten osallistua, jos muut veneet pännivät?).

turvallisemmaksi kirjoitti:

mutta purjehtijan turvallisuus lisääntyy merkittävästi, jos hätätilanteessa on avun antava vene "lähistöllä". Tämän vuoksi ilman "yksinään" valtameriä ylittämään lähtevät antavat Iridium-numeronsa toisille, jos suunnilleen samaan aikaan on toisia lähdössä. Viime ylityksellä ennen lähtöä Bermudalta meille tuli 2 venettä tuota numeroaan tarjoamaan ja kysymään reittisuunnitelmaa.

Lue lisää

ja voidaan hoitaa, JA HOIDETAANKIN varsin usein ilman ARCiakin :)

et halua ymmärtää kirjoitti:

Yhteydenpito muihin veneisiin ei koske pelkkää Atlantia. Samoihin aikoihin valtameriä purjehtivat veneet pitävät radioyhteyksiä, tavallisesti SSB- tai amatööriradiolla (koska VHF:n kantama ei mitenkään riitä). Yhteyksien pito on turvallisuustekijä. ARCissa on samaan aikaan yli 200 venettä, mutta näköyhteys toisiin veneisiin on melko harvoin. Jokaisella on VHF päällä ja ulkokaiutin on pakollinen varuste. Vaikea ymmärtää, että tämä aiheuttaisi stressiä (miksi sitten osallistua, jos muut veneet pännivät?).

Lue lisää

Onneksi on ARC niin voi turalisesti seilata maailmalla.Miksi ottaa lunta tupaan vapaahtoisesti.Hyvä sinä. Mitenkähän muualla uskalletaans eilata jos ei ole ARCia? Hyvä, hyvä!

................ kirjoitti:

ja voidaan hoitaa, JA HOIDETAANKIN varsin usein ilman ARCiakin :)

Kerroin Bermudalta lähdöstä, siis Atlantin yli Eurooppaan, ei ARC.
Ajatukseni oli: jos 50 mailin säteellä on toinen vene, johon saa yhteyden, avun voi tarvittaessa saada 10 tunnin sisään. ARC:ssa todennäköisyys tuohon on paljon suurempi kuin yksin seilatessa.

ARCia? kirjoitti:

Onneksi on ARC niin voi turalisesti seilata maailmalla.Miksi ottaa lunta tupaan vapaahtoisesti.Hyvä sinä. Mitenkähän muualla uskalletaans eilata jos ei ole ARCia? Hyvä, hyvä!

Lue lisää

minimoimisesta. Sitä harastetaan mm. liike-elämässä ja sijoitustoiminnassa mutta se on järkevää myös avomeripurjehduksessa.

Osallistuminen ARC:hen on riskien minimoimista, oppimista ARC:n turva-asiantuntijoilta ja uusien purjehdustuttavuuksien solmimista sekä mukavaa reissuun valmistautumista. Mikä tuossa on niin tuomittavaa, ettei ARC:tä voi tällä palstalla hyväksyä?

ARCia? kirjoitti:

Onneksi on ARC niin voi turalisesti seilata maailmalla.Miksi ottaa lunta tupaan vapaahtoisesti.Hyvä sinä. Mitenkähän muualla uskalletaans eilata jos ei ole ARCia? Hyvä, hyvä!

Lue lisää

Eipä tietenkään tarvita ARCia, mutta ARC:n aikana vaan sattuu olemaan paljon veneitä liikkeellä samaan aikaan ja samaan suuntaan. Suuren veneluvun ja ensikertalaisten takia vahinkoja sattuu lukumääräisesti aika paljon, mutta apuakin on saatavissa helpommin kuin ennen tai jälkeen ARC:n. Sitä tarkoitin. Tuntuu kivalta, jos radiossa (SSB tai VHF) voi jutella kavereiden kanssa tai hätätilanteessa pyytää apua.

Ihmisen keskimääräinen elinikäkin liikkuu jossain 80 tienoilla. Jos teet valtameripurjehduksia vaikkapa 30-70 v ikäisenä, ehdit osallistua maks. 40 x ARCiin. "Atlantic Rally for Cruisers" järjestetään kerran vuodessa. Jos taas halusit sanoa, että sunnuntaipurjehtijan opeillakin pärjää, tuskin olet siinäkään oikeassa. Maantieliikenteessä voit selvitä vuosia ilman kolareita. Se ei ole pelkästä tuurista kiinni. Kolarin riski on pienin, jos et aja autoa ollenkaan. Merellä sama. Kotisohvalla et opi purjehtimaan, mutta merellä joudut kovaan keliin ennemmin tai myöhemmin - jos purjehdit tarpeeksi. Nythän ei ARCissa ollut kysymys mistään myrskystä, vaan navakasta pasaatista. Mitä halusit sanoa?

jäädä kotiin? kirjoitti:

Ihmisen keskimääräinen elinikäkin liikkuu jossain 80 tienoilla. Jos teet valtameripurjehduksia vaikkapa 30-70 v ikäisenä, ehdit osallistua maks. 40 x ARCiin. "Atlantic Rally for Cruisers" järjestetään kerran vuodessa. Jos taas halusit sanoa, että sunnuntaipurjehtijan opeillakin pärjää, tuskin olet siinäkään oikeassa. Maantieliikenteessä voit selvitä vuosia ilman kolareita. Se ei ole pelkästä tuurista kiinni. Kolarin riski on pienin, jos et aja autoa ollenkaan. Merellä sama. Kotisohvalla et opi purjehtimaan, mutta merellä joudut kovaan keliin ennemmin tai myöhemmin - jos purjehdit tarpeeksi. Nythän ei ARCissa ollut kysymys mistään myrskystä, vaan navakasta pasaatista. Mitä halusit sanoa?

Lue lisää

Tarkoitin todennäköisyyksiä, että jotakin sattuu. Veneitä on ARC:ssa mukana 226 kpl. Niistä pienelle osalle sattuu ja tapahtuu. Monissa käytetyissä ja miksei uusissakin veneissä voi olla piileviä vikoja, materiaaleissa tai vain kulumisesta johtuvia. Aina ei tarvita hirmumyrskyä.

vääntämällä! kirjoitti:

Tarkoitin todennäköisyyksiä, että jotakin sattuu. Veneitä on ARC:ssa mukana 226 kpl. Niistä pienelle osalle sattuu ja tapahtuu. Monissa käytetyissä ja miksei uusissakin veneissä voi olla piileviä vikoja, materiaaleissa tai vain kulumisesta johtuvia. Aina ei tarvita hirmumyrskyä.

Lue lisää

Ok. Nyt vasta meni perille, tarkoitit ison joukon yhteenlaskettua matkaa. Itse halusin korostaa, että pitkiä avomeripurjehduksia kannattaisi treenata jo ennen Atlantin ylitystä. Silloin ne veneen piilevät viatkin paljastuisivat todennäköisemmin. Missään ei muuten liene yhtä hyvää vikojen ja pulmien rekisteröintiä kuin ARCissa.

Saimme eilen iltapäivällä VHF:llä tiedon MIES-YLI.LAIDAN, saatuamme tietoon koordinaatit, saatoimme todeta, että matkaa tippumispaikalle on vain 13 mailia takaisinpäin. Virsarit purettiin pikavauhtia ja suuntasimme veneen keulan tippumispaikalle. Hätääntynyt onnettomuusveneen kippari kertoi, että hänen gastinsa sekosi ja hyppäsi mereen ilman pelastusliivejä.

Päästyämme paikalle olikin jo pilkkopimeää. Olimme ensimmäinen paikalle ehtinyt vene ja aloitimme vesialueen haravoinnin, samaan aikaan paikalle oli tulossa useita muita veneitä. Meidän veneemme toimi yhteysveneenä merivartiostoon. Tunnin etsintöjen jälkeen onnettomuusveneen kippari ilmoitti löytäneensä pudonneen ja saanut pudonneen myös kannelle.

Eräästä toisesta ARC-veneestä ui kaksi miestä avuksi onnettomuusveneeseen ja he yrittivät parhaansa mukaan auttaa pudonnutta. Kun tilanne rauhoittui saimme luvan jatkaa matkaa, etsintöihin meiltä kului kaikkineen seitsemän tuntia.

Tänään saimme ARC-organisaatiolta tiedon, että pudonneen terveydentila on heikkenemässä, hän sentään oli veden varassa yli kolme tuntia. Merivartioston mukaan potilas pyritään evakuoimaan alukselta.

Olimme koko tapauksesta järkyttyneitä, parasta kuitenkin tilanteessa oli, että mies löydettiin hengissä, toivottavasti hän nyt selviää onnettomuudestaan.

Matti
s/y Tracker MyWay

trackeriltä kirjoitti:

Saimme eilen iltapäivällä VHF:llä tiedon MIES-YLI.LAIDAN, saatuamme tietoon koordinaatit, saatoimme todeta, että matkaa tippumispaikalle on vain 13 mailia takaisinpäin. Virsarit purettiin pikavauhtia ja suuntasimme veneen keulan tippumispaikalle. Hätääntynyt onnettomuusveneen kippari kertoi, että hänen gastinsa sekosi ja hyppäsi mereen ilman pelastusliivejä.

Päästyämme paikalle olikin jo pilkkopimeää. Olimme ensimmäinen paikalle ehtinyt vene ja aloitimme vesialueen haravoinnin, samaan aikaan paikalle oli tulossa useita muita veneitä. Meidän veneemme toimi yhteysveneenä merivartiostoon. Tunnin etsintöjen jälkeen onnettomuusveneen kippari ilmoitti löytäneensä pudonneen ja saanut pudonneen myös kannelle.

Eräästä toisesta ARC-veneestä ui kaksi miestä avuksi onnettomuusveneeseen ja he yrittivät parhaansa mukaan auttaa pudonnutta. Kun tilanne rauhoittui saimme luvan jatkaa matkaa, etsintöihin meiltä kului kaikkineen seitsemän tuntia.

Tänään saimme ARC-organisaatiolta tiedon, että pudonneen terveydentila on heikkenemässä, hän sentään oli veden varassa yli kolme tuntia. Merivartioston mukaan potilas pyritään evakuoimaan alukselta.

Olimme koko tapauksesta järkyttyneitä, parasta kuitenkin tilanteessa oli, että mies löydettiin hengissä, toivottavasti hän nyt selviää onnettomuudestaan.

Matti
s/y Tracker MyWay

Lue lisää

Fantastinen tarina. Miten helkkari hänet löydettiin? Pilkkopimeä ja ilmeisesti melkoinen merenkäynti.
Kerro lisää please!