ei tullut leimaa, etupitkittäispalkki vasemmalta ruosteessa, onko iso homma?
terveisin og 900 vm.93
terveisin og 900 vm.93
kannattaako hitsata
pölönen
182155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
löytyy korjauspalat joko kaksiosaisena tai yhdessä!
Kannattavuus on vähän itsestäkin kiinni..
kannattaa, ellei kori muilta osin ole jo rapea (tuskin on, ellei ole kaltoin kohdeltu yksilö tai miljoonamittari täynnä).
Tuo pitkittäispalkki on yksi tyypillisimmistä ongelmakohdista, mutta ei siihen välttämättä tarvita edes tarvikeosaa korjaukseen... kuulakärkikynän mentävä reikä riittää hylsyyn katsastuksessa ja sen paikkaa muutamassa minuutissa.
Laajemmin ruostuneen palkin vaihtaminen on jo työläämpää, mutta kannattaa sekin jos auto on muilta osin ikäisekseen kohtuullisessa kunnossa.
Vakio vika ajanpäälle. Jos muuten peli ehjänmakuinen ... korjaa. Jos alkaa muutenkin olla finaalissa ... paalaa! Jos saab kone vuotaisi kuten eräät toiset tekee moista vaivaa ei esiintyisi.
Kyllä se kannattaa korjata. Vähän kun viitsit etsiä voi löytää halvan hitsarin joka tekee remontin suorasta pellistä. Itelläni maksoi parivuotta sitten
60 euroo ja molemmat puolet tehtiin. Aikaa meni noin pari tuntia. Eli saahan siinä halvalla taas vuoden ajoaikaa lisää.
Mulle on tullut ajatus, että mitään vanhoja autoja ei kannata hitsailla. Ne ovat jo saastuttavia ja turvattomia ropposia. Reikä palkissa tai pohjassa on viesti: Auto on paalaamoiässä. Eli paalaamoon vaan ja uutta kehiin. Se on maailmalle parempi vaihtoehto.
Ei ole maailmalle parempi vaihtoehto.
Ehdottamaasi logiikkaa voinee käyttää jos kysessä oleva auto on katteja edeltävältä ajalta.
on muuten kunnossa oleva tuo OG, niin hinta- laatusuhteeltaan parempaa saa hakea...tuskin löytää siltikään ;)
Ihan turhaa fabtasiointia. Ei noin vanha saappi ole enää hyvässä kunnossa. Ei mene edes katsastuksesta läpi ja kuluneita osia se on jo täynnä. Ei mitään järkeä remppaamiseen. Korikin on tunnetusti aika vetelä ja mekaniikka kuluu nopeasti loppuun.
Mun mielestä vanhoja autoja kannattaa korjata kun uudet on nykyään täysin paskoja susia. Nämä vanha kunnon autot eivät tule enään takaisin mutta näitä uusia susia vaan tehdään lisää ja lisää.
Vain luuserit hitsaavat vanhoja romuja. Se on kylmä fakta. Viisaat ostavat kunnon autoja. Saab ei kuulu semmosiin. Saab on huonosti koulutetun väen auto. Vikaherkkä ja vanhanaikainen.
Peiliin.
Maaninen vaihe päällä tällä tyypillä varmaan paineita pahasti. Provosoituu helposti ja heti menee raivari pahaksi ei voi itselleen mitään suunpielet vaahdossa mesoo.
Teikäläisellä se paras Saab kautta aikojen evoluution huippu. Top Gear totesi koeajossaan että kyseessä on todellinen "panzerwagen".
Huolehdi sitä että hitsari käyttää riittävän vahvaa peltiä sekä vetää saumat kokonaan umpeen.
Perusvahva auto jossa kestävyys aivan omaa luokkaansa!
Tuoko kestävä. Sä et tiedä autoista mitään. Ropposia nuo Saabit ovat. Täynnä vikoja. Ja kori on vetelä ja meluisa. Se syy miksi eivät menneet kaupaksi.
Päätellen.
Kellonajat kertoo kaiken sama hyypiö jälleen. Vetelä on siellä omassa puntissa/takaressussa. Paljon melua puuttuuko oma "elämä" kun pitää päästä pätemään?
_Tiedän_ auton kestäväksi. Siis vanhakoppainen 900 on kestävä, alkupään Saappeleissa olikin sitten ongelmia - Opelilta lanattujen osien kanssa :-)
Meillä on perheessä ollut uusi auto (nyt tosin jo 4 vuotias) ja kakkosautona vanha (vm.90) ysisatanen.
Uuden auton huoltoihin ja korjauksiin on mennyt tasaisesti 500-1500 euroa vuodessa. Sähköosaa, anturia, nippeliä menee jatkuvasti paskaksi. Merkkihuollot maksaa. Kilometreja tulee 20-30 tuhatta/v.
Saabin vastaavat kulut 100-150 euroa vuodessa. Kilometreja 15 tuhatta/v. Aina leima ekalla yrittämällä. Viimeisen kahden vuoden aikana ei pienintäkään vikaa. Pääomakulut nolla. Hitsaan ja laitan vaikka kokonaan uuden korin jos tulee tarvetta.