Työhommissa

Muinoin kaverini lastasi ID Breakiin hitsauspulloja ikkunoiden tasalle, ja kone kävi. Hän katsoi aina pullon jälkeen, että vielä ei läpät ota maahan. Sitten hän läksi viemään pulloja, ja kertoi, että auto kulki kuin juna, kunnes oli siltarumpu, jossa tietenkin oli kumpua enemmän kuin jousitus antoi perään. Nopeutta oli 150 km/h, (tapahtui ennen v. 1973) ja vanha ruosteinen iidu levitti takapyöränsä vaakasuoriksi. Poika totesi, että rautajousilla ei olisi tapahtunut, kun jouset olisivat olleet pohjassa jo muutamalla pullolla, ja vieläkin kaiholla muistelee, miten hyvä auto oli ajaa. Rajat ne on citikallakin.

eki kirjoitti:

Muinoin kaverini lastasi ID Breakiin hitsauspulloja ikkunoiden tasalle, ja kone kävi. Hän katsoi aina pullon jälkeen, että vielä ei läpät ota maahan. Sitten hän läksi viemään pulloja, ja kertoi, että auto kulki kuin juna, kunnes oli siltarumpu, jossa tietenkin oli kumpua enemmän kuin jousitus antoi perään. Nopeutta oli 150 km/h, (tapahtui ennen v. 1973) ja vanha ruosteinen iidu levitti takapyöränsä vaakasuoriksi. Poika totesi, että rautajousilla ei olisi tapahtunut, kun jouset olisivat olleet pohjassa jo muutamalla pullolla, ja vieläkin kaiholla muistelee, miten hyvä auto oli ajaa. Rajat ne on citikallakin.

Oli BX traileri yhdistelmässä painoa abauttia 4000 kg...juu hyvin meni muuten, mutta nopeutta ei saanut nostaa yli 70:n. Rupes heijaamaan. Kuorman painokin tuli laskettua tarkemmin vasta perillä :(

Hyvin meni, mutta en suosittele ;)

Kyllä ajo-ominaisuudet pysyvät hyvin lähellä sitä, mitä ne ovat tyhjänäkin. Jousitus niiaa heitoissa ihan samalla tavalla kuin tyhjänä, ja kyyti on yhtä pehmeää.

Selitys on siinä, että kaasupallojen kaasun paine on aina juuri se, minkä auto painollaan pystyy palloon painamaan. "Jousi" siis jäykistyy juuri oikeassa suhteessa kuorman lisääntymiseen. Koska joustovara on kuitenkin aina sama, kyyti on mukavaa ja pehmeää.

Rautajousisessa autossa ongelmana on se, että vaikka jousi tietenkin kokoon puristuessaan muuttuu jäykemmäksi ja kantaa kuormaa paremmin, joustovarat riippuvat suoraan kuormasta. Ei tuollaiseen perhefarkkuunkaan tarvitse kovin paljon tiiliä mättää tavaratilaan, kun perä roikkuu jo rajoitinkumeissa. Jos joustovarat ovat olemattomat, kulku ei voi olla mukavaa.

Perävaunun veto on asia erikseen. Ei hydromystiikka mahda mitään sille, että perävaunu kohdistaa ajon aikana kaiken suuntaisia voimia koukkuun ja sitä kautta ajo-ominaisuudet muuttuvat. Tässä oli kyse pelkästään tavaran lastaamisesta auton tavaratilaan. Ja siinä citikan edut mihin tahansa rautajousiseen ovat kyllä kiistämättömät. Itse en pystynyt huomaamaan käytöksessä muuta eroa kuin vetopidon heikkenemisen jäällä (painonjakauma siirtynyt taakse -> sutii) ja tietenkin 1.8-litrainen kone ei tuolla kuormalla enää linkoa Xantiaa ihan kuuhun enää...mutta jousituksen suhteen olisi ollut ihan mahdoton sanoa, onko kuormaa vai ei. :-)