Takajarrut vm. -89 Peugeot 205 1.4:ssa.
Purin eilen ensi kertaa ranksalaista alkuperää
olevan rumpujarrun ja pari ihmetyksen aihetta
nousi esiin:
Kuinka suureen momenttiin pitää se keskimutteri,
eli takapyöränlaakerin tiukkuus, kiristää ?
Tuossa Pösössä keskimutteri oli erittäin tiukassa
avata. Samoin kasatessa piti momenttia olla
arviolta luokkaa 40-50 Nm. (pitkä vääntövarsi,
ei ollut momenttiavainta käytettävissä), ennen
kuin laakeri lopetti "lonksumasta".
Toimiiko noissa vanhoissa jarruissa se
automaattisäätö enää ?
Purin, puhidistin ja voitelin sen säätäjän, muttei
se siirtänyt kenkiä, kun laittoi rummun paikalleen
ja polki jarrua / nyki käsijarrua. Sen sai kyllä
säädettyä meisselin kärjellä pyöränpultin reiästä.
Lienee yleinen tapa... ?
Mitäs muuta pitäisi noissa huomioida ?
Pitänee avata jarru kuitenkin uudestaan, kun
sylinteri näytti vuotaneen ja uusia samalla se
keskimutteri.
Mikä tarkoitus on niillä paketissa (Girling)
olleilla putkisokan näköisillä tapeilla (4 kpl) ?
2 kpl menee etummaisiin kenkiin muodostaen akselin
sille peltipalalle, joka liikuttaa automaatti-
säätäjää, mutta entäs toiset 2 kpl ?
Tuo oli kyllä aika ihme rakenne... Vasaroida
tommoisia pikku tappeja uusin kenkiin..?
Miksi ne ei ole valmiiksi paikoillaan ??
Kiitokset avusta etukäteen,
-Tapio-
Kiitokset avusta etukäteen,
-Tapio-
Purin eilen ensi kertaa ranksalaista alkuperää
olevan rumpujarrun ja pari ihmetyksen aihetta
nousi esiin:
Kuinka suureen momenttiin pitää se keskimutteri,
eli takapyöränlaakerin tiukkuus, kiristää ?
Tuossa Pösössä keskimutteri oli erittäin tiukassa
avata. Samoin kasatessa piti momenttia olla
arviolta luokkaa 40-50 Nm. (pitkä vääntövarsi,
ei ollut momenttiavainta käytettävissä), ennen
kuin laakeri lopetti "lonksumasta".
Toimiiko noissa vanhoissa jarruissa se
automaattisäätö enää ?
Purin, puhidistin ja voitelin sen säätäjän, muttei
se siirtänyt kenkiä, kun laittoi rummun paikalleen
ja polki jarrua / nyki käsijarrua. Sen sai kyllä
säädettyä meisselin kärjellä pyöränpultin reiästä.
Lienee yleinen tapa... ?
Mitäs muuta pitäisi noissa huomioida ?
Pitänee avata jarru kuitenkin uudestaan, kun
sylinteri näytti vuotaneen ja uusia samalla se
keskimutteri.
Mikä tarkoitus on niillä paketissa (Girling)
olleilla putkisokan näköisillä tapeilla (4 kpl) ?
2 kpl menee etummaisiin kenkiin muodostaen akselin
sille peltipalalle, joka liikuttaa automaatti-
säätäjää, mutta entäs toiset 2 kpl ?
Tuo oli kyllä aika ihme rakenne... Vasaroida
tommoisia pikku tappeja uusin kenkiin..?
Miksi ne ei ole valmiiksi paikoillaan ??
Kiitokset avusta etukäteen,
-Tapio-
Kiitokset avusta etukäteen,
-Tapio-
Vastaukset 1
Vanhimmat
Olen purkanut ja kasannut pösön takajarrut varmaan 3 kertaa...
1.Momentista en tiedä itse olen kiristänyt semmosella 50cm varrella jalalla painaen, eli on mutu tuntumalla...ovat renkaat pysyneet paikallaan.
2.mulla oli 84 pösö jossa automaattisäätö toimi.
tarkista onko jouset oikein siellä...
puhdista kaikista vivuista kaikki lika esim. puukolla.
voit testata sen säädön vetämällä niitä jarrukenkiä sieltä sylinterinpäästä erilleen.
3.Joo se sylinteri kannattaa vaihtaa jos vuotaa...ei se jarrupidä yhtään jös on nestettä välissä...
4.ne tapit ovat varmaan ylimääräisiä...