koskaan tullut!
Ostin vuosi sitten 2001 mallisen 2.2 bensavehkeen ekalta omistajalta jolla ajettu tasan 49 tuhatta.
Tämän jälkeen olen rullannut mittariin lisää yli 35 tuhatta ilman pienintäkään murhetta.
Maksoin autosta merrkiliikkeessä 25 tuhatta, enkä kadu.
Minulle on aivan sama, mitä moinen vehje maksaa vaikka hollannissa tai saksassa..
Yhtä yhdentekevää on se, miten halvalla myydään saman vuosimallin autoja jossakin, jotka ovat todella papusäkillä hakattuja, epäsiistejä kiertopalkintoja. Minä arvostan täydellistä virheettömyyttä ja sitä, että auto on tinkimättömästi ja tarkasti huollettu.
Auto on muutakin kuin vain väline pisteestä A pisteeseen B siirtymiseen...
Olen ylpeä virheettömästä 607-pösöstäni ja aion myös pitää sen sellaisena.
Ostin vuosi sitten 2001 mallisen 2.2 bensavehkeen ekalta omistajalta jolla ajettu tasan 49 tuhatta.
Tämän jälkeen olen rullannut mittariin lisää yli 35 tuhatta ilman pienintäkään murhetta.
Maksoin autosta merrkiliikkeessä 25 tuhatta, enkä kadu.
Minulle on aivan sama, mitä moinen vehje maksaa vaikka hollannissa tai saksassa..
Yhtä yhdentekevää on se, miten halvalla myydään saman vuosimallin autoja jossakin, jotka ovat todella papusäkillä hakattuja, epäsiistejä kiertopalkintoja. Minä arvostan täydellistä virheettömyyttä ja sitä, että auto on tinkimättömästi ja tarkasti huollettu.
Auto on muutakin kuin vain väline pisteestä A pisteeseen B siirtymiseen...
Olen ylpeä virheettömästä 607-pösöstäni ja aion myös pitää sen sellaisena.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ja Suomesta ostettu hyvä peli, mutta Saksasta, Belgiasta, Ranskasta tai Ruotsista olisin kyllä saanut paremmin varustellun version halvemmalla. Ja siistejä ne on kyllä etelässäkin, kun ei oo tota järjetöntä suolausta siellä!
Jos meinaatte ostaa bensakoneella ja varsinkin V6:lla, niin Saksassa hinnat huomattavasti halvemmat! Mut todella sikahalpoja ovat 605:set Ruotsissa, sieltä halpa peli kakkosautoksi!
on auto. Minulla on 120tkm ajettu 607 2.0hdi vm-03, johon ei ole koko aikana tehty mitään korjauksia, vain normaalit huollot. Taksimiehet vakuuttavat, että seuraavat 120 tuhatta tulevat olemaan yhtä huolettomia. Edelliset autoni MB E270cdi-01 ja BMW530d-02 olivat myös hyviä, mutta ajo-ominaisuuksiltaan jäävät kyllä leijonakuninkaalle. Vain voimaa on tässä vähemmän, mutta yllättävän hyvin tälläkin on pärjännyt hyvän alaväännön ansiosta.Työn laatu kestää myös vertailun minkä tahansa ns. premium merkin kanssa. Minä olen löytänyt ihanneautoni jossa hinta ja laatu kohtaavat paremmin kuin hyvin.
Toinpa tuollaisen -01 mallisen 2.2 pensapelin Ruotsista. Oli ajettu 60 tkm. Paremmin oli sielläkin Leijonakuninkaat varusteltu.
Ei juuri suurempia ongelmia. Nyt mittarissa 80 tkm. Tosin ei noilla kilometreillä saisi tuonkaan hintaisessa autossa mitään ollakaan vielä.
Airbagin varoitusvalo kerran syttynyt, ei jättänyt vikamuistiin mitään, eikä ole sen jälkeen syttynyt.
Etuovien lukot renaavat pakkasella, eli eivät sulkeudu avaamisen jälkeen ennen kuin auto lämpiää. Rasvat pesty ja aseöljyllä voideltu, mutta jo pikkupakkasilla sai oven kanssa leikkiä.
Lyhyestä ajomatkasta johtuen joudun lataamaan kumpaakin akkua kesken talven ( paljon sähkövehkeitä ).
Takaluukun lukon nappi jäi pohjaan. Sai purettua itse ja helppo vaihtaa pelkkä nappi (5,50).
Hyvät tilat matkustaa ja takaluukussakin on muuten hyvin tilaa, mutta korin linjakkuus on tehnyt takakontin suuluukusta matalan (420mm)
Huollot jopa merkkiliikkeessä moneen muuhun merkkiin verrattuna halvempia. Varaosatkaan eivät kalliimmasta päästä, tosin vasta pikkuosia osteltu.
Auto on mukava tien päällä ja kulutus siinä 10-11 litraa talvella 8-9 litraa kesällä. Hiljaista ja tasaista kyytiä sopurahalla. Ruotsista hakien voitin ehkä silloisten markkinoiden mukaan n. 4-5 tonnia. Sen ehkä häviän myydessä, mutta jos ei noita vikoja ilmene jatkuvalla syötöllä niin suhteemme saattaa olla pitkä.
Suosittelen lämpimästi linjakkaasta ja persoonallisesta, sekä hyvin varustellusta ja tilavasta autosta pitävälle
pitää olla jos 504:sen hakkaa, parista on kokemusta bensakoneella esim: isäukko ajoi -69 504 1.8b ~500tkm öljyä söi malliksi mutta esim pakkasesta lähti nöyrästi käyntiin ilman lämmitystä ja muutenkin toimi virheettömästi vaikka ukko oli kyllä huono autonpitäjä: tahto ne huollot unohtua kun kerran pelasi.., toinenkin oli 504:nen ja loistavasti toimi sekin ~300tkm ajoi silläkin.
Kannattaako verrata 607:aa ja kolmenkymmenen vuoden takaista 504:ää? Tuon ajana autoissa ei ollut sähköisiä varusteita eikä kuskien vaatimustasokaan ollut ihan nykyiseen verrattava.
Mm. eräs Yvette. Numerosarja joka Yvetten kanssa kiehtoo on 69.