Se parhaiten nauraa…Otteita autovirta kirjoituksesta vuodelta 2005.Alku on uudenpaakin
tekstiä:
Hyundaista on kehittynyt viime aikoina todellinen autoteollisuuden mahtitekijä ja uudistaja.
Vuoden 2006 Hyundai Sonatan sisääntulo tammikuisessa Detroitin autonäyttelyssä oli vakuuttava. Auto laskeutui mahtipontisesti katosta, ja paikalla olleet kilpailevia merkkejä edustaneet henkilöt siirtyivät välittömästi lähemmäksi lavaa hämmästelemään Hyundain tyylikkäästi uudelleen muotoillun lippulaivan ominaisuuksia. Sonatalla on tarjottavana kuusi turvatyynyä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja vakuuttava määrä ylellisiä vakiovarusteita - ja koko paketti on kaupan alle 20 000 dollarin hintaan.
Hyundai on pilannut viime aikoina useamman autotehtaan pirskeet. Vielä muutama vuosi sitten korealaisyrityksen tuotteisiin suhtauduttiin epäilevästi, mutta nyt yhtiö on valmis nousemaan autonvalmistajien ykkösluokkaan. Detroitin suunnalla tilannetta seurataan huolestuneena. Hyundai sijoittui vuonna 1998 kansainvälisten autonvalmistajien keskinäisessä vertailussa kahdenneksitoista (1,3 miljoonaa myytyä ajoneuvoa, luku sisältää myös sisaryhtiö Kia Motorsin myyntituloksen), mutta viime vuonna sijoitus oli jo seitsemäs (yli 3,1 miljoonaa myytyä ajoneuvoa) ja taakse jäivät mm. Renault ja PSA Peugeot Citroën. Nyt tavoitteet on nostettu entistä korkeammalle. Hyundai haluaa vuoteen 2010 mennessä tavoitella kansainvälisellä tasolla viiden miljoonan ajoneuvon myyntilukuja, mikä siivittäisi yhtiön jo Volkswagenin edelle. Automaailman ykkönen on tällä hetkellä General Motors (yhteensä yhdeksän miljoonaa autoa ja kevyttä hyötyajoneuvoa vuonna 2004).
Hyundain kasvua on vauhdittanut ajoneuvojen alati paraneva laatu. Hyundai-autot taistelivat viime vuonna rinta rinnan Toyotan ja Hondan kaltaisten merkkien kanssa J.D. Power & Associatesin laatututkimuksessa. Consumer Reports -lehden huhtikuinen numero puolestaan nimesi Sonatan maanteiden luotettavimmaksi autoksi.
Kilpailijat eivät enää hymistele Hyundaille, sillä korealaisyritys on nousemassa kärkikastiin ja alkanut sanella tuoreita trendejä, joita toisten täytyy seurata. Huokeiden Hyundai-autojen menestys sai General Motorsin tekemään kaupat Daewoosta ja vastaamaan tosissaan uuteen yllättävään haasteeseen. Hyundain vallankumouksellinen kymmenen vuoden takuu on saanut Chryslerin ja Mitsubishin tarjoamaan omia pidennettyjä takuuratkaisujaan. Toukokuussa myyntiin tuleva uusi Sonata on nostanut keskikokoisten sedanien riman entistä korkeammalle mm. tarjoamalla ajonvakautusjärjestelmän normaalina vakiovarusteena. GM ilmoitti kuukausi Sonatan esittelyn jälkeen, että myös amerikkalaisyhtiö aikoo lisätä ajonvakautusjärjestelmän kaikkien malliensa vakiovarustukseen vuoteen 2010 mennessä.
USA:n markkinat ovat maailman suurimmat ja siksi myös Hyundain merkittävin kohde. Yhtiö kuitenkin panostaa vahvasti myös Eurooppaan ja nopeasti kasvaviin Intian ja Kiinan markkina-alueisiin. Hyundai suunnittelee lisäksi käyttävänsä Intiaa pienten autojen vientitukikohtana. Hyundai oli tammikuussa ja helmikuussa Kiinan ostetuin automerkki, ja sen taakse jäivät sekä Volkswagen että GM.
"Meidän täytyy olla varuillamme Hyundain suhteen", Hondan pääjohtaja Takeo Fukui toteaa. Jopa maailman parhaana autonvalmistajana pidetty Toyota tarkkailee korealaistehtaan kehitystä herkeämättä. "Kiinnitämme Hyundaihin yhä enemmän huomiota emmekä anna kilpailijamme menestyksen lannistaa meitä", Toyotan johtaja Fujio Cho sanoo.
Amerikkalaisille autonvalmistajille Hyundain nousu tietää huonoja uutisia. "Hyundai on tekemässä täsmälleen samaa temppua kuin japanilaiset aikoinaan, mutta sen tahti on vieläkin kiivaampi", Chryslerin johtaja Dieter Zetsche huokaa.
Hyundai jäljittelee japanilaisia myös toisella osa-alueella. Yhtiö on rakentamassa Detroitin lähelle 15 600 neliömetrin kokoista suunnittelu- ja tuotantokeskusta, ja Alabamaan on valmistumassa lähes miljardin euron arvoinen, 190 000 neliömetrin laajuinen tehdaskompleksi. Uudessa tehtaassa pyritään valmistamaan vuodessa yhteensä 300 000 Sonataa ja Santa Fe -maasturia. Tuotantoluvut toisivat Hyundain lähemmäksi yhtiön asettamaa miljoonan auton vuosimyyntitavoitetta USA:ssa. Suunnitelman takarajaksi on asetettu vuosi 2010. Hyundain mukaan autojen valmistus Alabamassa on kannattavaa sekä valuuttakysymysten että markkinoiden läheisyyden ansiosta.
Kunnia Hyundain suunnanmuutoksesta kuuluu puheenjohtaja Mong-Koo Chungille, jonka isä perusti yhtiön vuonna 1967.
Chungin ensimmäinen toimi oli korvata ylimmän hallinnon virkamiehet insinööreillä. Sitten hän alkoi systemaattisesti laatia strategiaa, jolla Toyota voitaisiin haastaa J.D. Powerin laatututkimuksessa. Hän palkkasi joukon konsultteja ja työskenteli yhdessä J.D. Powerin asiantuntijoiden kanssa saadakseen selville, mitä maailman parhaiden autonvalmistajien päihittämiseen vaaditaan. Chung lähetti myös korealaisen iskuryhmän USA:han tutustumaan paikallisiin sää- ja tieolosuhteisiin ja kuljettajien ajotapaan.
Puheenjohtaja kymmenkertaisti laatuosaston henkilökunnan, ja kaikki työntekijät alkoivat raportoida kokemuksistaan suoraan hänelle. Chung rohkaisi henkilöstöä jakamaan ajatuksiaan johdon kanssa ja lupasi hyvistä ideoista keskimäärin 150 euron bonuksen. Soulin lähettyvillä sijaitsevan Asanin tehtaan työntekijät ovat pudottaneet ehdotuslaatikkoon 25 000 kehityskelpoista ajatusta, joista noin 30 prosenttia on jo toteutettu käytännössä. Yksi työntekijä sai noin 500 euron bonuksen huomattuaan, että Sonatan ja XG 350 -sedanin vararenkaiden päällä oli erimuotoiset suojukset. Samanlaisen suojuksen käyttö molemmissa malleissa tuo yhtiölle vuodessa lähes 100 000 euron säästöt.
Golfia rakastava Mong-Koo Chung aloittaa työviikkonsa maanantaiaamuisin kello 9 vaativalla kokouksella. Suureen kokoussaliin kutsutaan kolmeksi tunniksi yhteensä noin 50 insinööriä, suunnittelijaa, tehtaanjohtajaa ja alihankkijoiden edustajaa. Autoja esitellään kallistettavilla pöydillä ja hydraulisilla nostolaitteilla, jotta asiantuntijat voivat perehtyä ongelmiin omakohtaisesti. "Chung ei tarkastele asioita paperilla, vaan hän on hyvin käytännönläheinen persoona", Hyundai Motor American johtaja Robert Cosmai sanoo.
Korkea laatu on Hyundain puheenjohtajalle pakkomielle. Chung on useasti halunnut muuttaa auton suunnittelua kesken kaiken ja viivästyttänyt uusien mallien lanseerausta pikkuriikkisten ongelmien vuoksi. Uuden Sonatan julkistusta siirrettiin Koreassa kahdella kuukaudella, kun Hyundain laaduntarkkailuosasto halusi korjata autosta vielä lähes 50 pientä yksityiskohtaa. Asanin tehtaan työntekijät uurastivat väsymättä korjatakseen ajovalojen lähellä olevan kahden metallikappaleen välisen raon poikkeamaa, jota ei voinut edes paljaalla silmällä huomata. "Väli oli leveydeltään alle 0,1 millimetriä", laatujohtaja Sang Kil Han huomauttaa. Juuri hän huomasi raon - ja teki lopulta töitä joka päivä iltakymmeneen asti saadakseen selville "vian" aiheuttajan. Yhteensä kuusikymmentä tehtaanjohtajaa, tuotantolinjan työntekijää, alihankkijoiden asiantuntijaa ja Hyundain tutkimus- ja kehitystyön insinööriä paiski ongelman parissa 25 päivän ajan, kunnes tilanne ratkaistiin tarjoamalla osan kokoaville henkilöille erikoiskoulutusta.
Eräät ajotestit paljastivat Sonatan etuovista kuuluvan helisevän äänen. Ongelman täydellinen korjaaminen kesti kaksi kuukautta. Insinöörit korvasivat oven alaosan muoviliuskan kumisemmalla polymeerilla. Ratkaisu nosti yhden auton hintaa 40 sentillä. Jos sama vika olisi esiintynyt viisi vuotta sitten, se olisi laatuosaston johdon mukaan jätetty sikseen.
Useimmat autonvalmistajat pitävät kirjaa asiakkaiden valituksista ja käsittelevät ne kaikki kerralla, kun autolle päätetään tehdä kasvojenkohotus. Hyundai ei kuitenkaan halunnut odotella, kun Santa Fen ostajat New Mexicossa vuonna 2003 valittivat liiallisista tuulen synnyttämistä äänistä. Insinöörit siirsivät tavaratilan poikittaistangon paikkaa ja suunnittelivat auton ulkopeilit uudelleen. Lopputulos oli vakuuttava, ja Santa Fen suoritus laatututkimuksessa parani kohisten.
Korkeampi laatu on lisännyt myös asiakkaiden merkkiuskollisuutta. Nykyisin neljä viidestä Hyundai-liikkeeseen tuodusta vaihtoautosta on Hyundai-malleja, kun aikaisemmin monet pitivät merkkiä pelkkänä ponnahduslautana kohti muiden valmistajien tuotteiden omistajuutta.
Hyundailta on tulossa runsaasti uusia ajoneuvoja. Yhtiö on aikeissa korvata Accent-, Elantra- ja XG 350 -sedanit tuoreilla versioilla ja tuoda markkinoille lisäksi uuden suuremman Santa Fe -mallin, jossa on kolme istuinriviä.
Hyundain uusimmista malleista on voitu pyytää korkeampaa hintaa, minkä ansiosta yhtiö on päässyt nauttimaan suuremmista voitoista. Hyundain täytyy kuitenkin olla tarkkana, ettei se anna hintojen hiipiä liian korkeiksi. Nousevat kiinalaiset autonvalmistajat ovat valmiina astumaan korealaistehtaan hallitsemille edullisempien autojen markkinoille.
Hyundain synnyttämä myönteinen mielikuva voi lisäksi olla vaarassa, jos Alabaman tehtaan lanseeraus ei onnistu odotetulla tavalla. Aikoinaan Kanadassa sijainneen Hyundai-tehtaan huono laatu pysäytti yhtiön nousujohteen Amerikassa 1990-luvun alkupuolella.
Alabaman tehdas on vahvasti automatisoitu: teräslevyjä on auton koreiksi vääntämässä yhteensä 250 robottia. Ajoneuvot tekevät maalaamon maalialtaassa peräti kymmenen volttia, jotta väripinnat olisivat täydellisiä. Automaatio pitää palkkakustannukset alhaisina ja takaa laadun, "mutta jos jokin menee vikaan, koko toiminta keskeytyy", varoittaa Hyndain pääjohtaja Dong-Jin Kim. Hyundai on varautunut ongelmatilanteisiin tuomalla Asanin tehtaalle Koreaan tutustumiskäynnille 400 amerikkalaista työntekijää ja lähettämällä 60 korealaista huippuammattilaista vastavierailulle Alabamaan.
Hyundain johtohahmot haluavat laajentaa mallistoa myös loistoautoilla ja pickupeilla. Loistoautoista ei tehdä lopullisia päätöksiä ennen vuotta 2007, ja pickup-mallit vaatisivat todennäköisesti uuden amerikkalaisen tehtaan rakentamista.
Kenenkään ei kuitenkaan pitäisi yllättyä, jos näin lopulta käy. Hyundai on tullut kuokkimaan muiden autonvalmistajien pirskeisiin - eikä suostu lähtemään kotiin, ennen kuin on varastanut koko show´n.
Otteita autovirta
14
2199
Vastaukset
- kirjoitus
arvostetussa Forbes lehdessä.
http://www.forbes.com/business/global/2005/0425/024.html
Onneksi olkoon Hyundain omistajat. Laatuun panostetaan ankarasti.- Barbeito
En jaksanut tuota koko juttua edes lukea, mutta osittain oli kyllä varmaan asiaa, osittain aikamoista mainosjöötiä.
Kannattaisikohan insinöörien askarrella seuraavaksi alle millin rakojen sijaan esim. tuon lämmityslaitteen kanssa. Eipä tänäkään aamuna Sonatan lasit pysyneet huuruttomina automaattiasennossa, vaan piti itse käsin räpläillä. Esim. Saabissa käsisäätöön piti turvautua ehkä viisi kertaa vuodessa, tänä syksynä Hui-hailla on pitänyt tehdä se viisi kertaa viikossa.
Tai voisi hra suuri johtaja joskus tankata Sonatan, niin johan insinöörijoukko alkaisi suunnitella täyttöputkea uusiksi. Jne.
Että pientä suhteellisuudentajua noihin jutttuihin toivoisi.
Enkä provoile vaan omistan Sonatan. - siirakki
vanhempikon on aika ogelmaton auto.Tuo teksti on sitten sitä samaa juttua kuin mitä muillakin merkeillä kun pääsevät kehumaan,eli propagandaa.
- lehtikirjoituksessa
Barbeito kirjoitti:
En jaksanut tuota koko juttua edes lukea, mutta osittain oli kyllä varmaan asiaa, osittain aikamoista mainosjöötiä.
Kannattaisikohan insinöörien askarrella seuraavaksi alle millin rakojen sijaan esim. tuon lämmityslaitteen kanssa. Eipä tänäkään aamuna Sonatan lasit pysyneet huuruttomina automaattiasennossa, vaan piti itse käsin räpläillä. Esim. Saabissa käsisäätöön piti turvautua ehkä viisi kertaa vuodessa, tänä syksynä Hui-hailla on pitänyt tehdä se viisi kertaa viikossa.
Tai voisi hra suuri johtaja joskus tankata Sonatan, niin johan insinöörijoukko alkaisi suunnitella täyttöputkea uusiksi. Jne.
Että pientä suhteellisuudentajua noihin jutttuihin toivoisi.
Enkä provoile vaan omistan Sonatan.ei ole kyse mainoksesta vaan sen on kirjoittanut puolueeton toimittaja arvostetussa liikelehdessä.
Forbes on sekä tunnettu amerikkalainen yhtiö että talouselämän julkaisu, jonka B.C. Forbes perusti vuonna 1917. Nykyään sekä lehden että yhtiön johdossa on Malcolm Stevenson Forbes Jr. ja hänen veljensä.
Lehden päätoimitus sijaitsee New Yorkissa viidennellä avenuella. Nykyinen päätoimittaja on William Baldwin ja julkaisijana toimii Richard Karlgaard. Eli
Forbes on Yhdysvaltalainen yhtiö ja Hyundai on Yhdysvaltalaisille autonvalmistajille suuri uhka. Kirjoituksessa pohditaan ja selitetään syitä Hyundain menestykselle.
Vaihda nyt ihmeessä johonkin muuhun merkkin Barbie jos sulla on noin huonot fiilikset Hyundaista . Ainakin minä vaihtaisin.
P.S Sonatan lämmityslaitetta kehutiin talviautotestissä jonka Sonata voitti. Sekin oli varmaan mainos. - ehkä Barbi
Barbeito kirjoitti:
En jaksanut tuota koko juttua edes lukea, mutta osittain oli kyllä varmaan asiaa, osittain aikamoista mainosjöötiä.
Kannattaisikohan insinöörien askarrella seuraavaksi alle millin rakojen sijaan esim. tuon lämmityslaitteen kanssa. Eipä tänäkään aamuna Sonatan lasit pysyneet huuruttomina automaattiasennossa, vaan piti itse käsin räpläillä. Esim. Saabissa käsisäätöön piti turvautua ehkä viisi kertaa vuodessa, tänä syksynä Hui-hailla on pitänyt tehdä se viisi kertaa viikossa.
Tai voisi hra suuri johtaja joskus tankata Sonatan, niin johan insinöörijoukko alkaisi suunnitella täyttöputkea uusiksi. Jne.
Että pientä suhteellisuudentajua noihin jutttuihin toivoisi.
Enkä provoile vaan omistan Sonatan.lukea ensin koko kirjoitus ennenkuin kommentoi. Ihmettelen miten et jaksa lukea kirjoitusta mutta jaksat kyllä vaivautua kritisoimaan omistamaasi autoa ? Meitä on joka junaan....
- Barbeito
siirakki kirjoitti:
vanhempikon on aika ogelmaton auto.Tuo teksti on sitten sitä samaa juttua kuin mitä muillakin merkeillä kun pääsevät kehumaan,eli propagandaa.
vaikka juttu olisi luettu raamatusta tai koraanista. Minä kerroin sen, mitkä 0,1 mm rakoa suuremmat asiat oikeasti vaivaavat vajaan vuoden ikäisessä Sonatassa.
Oletteko todella noin sokeassa Hui-hai -uskossa vai muuten vaan teinejä tai tyhmiä? Kuinka moni teistä ajaa vm. 2006 V6 Sonatalla niin kuin minä teen?
siirakki puhuu asiaa. - Barbii
Barbeito kirjoitti:
vaikka juttu olisi luettu raamatusta tai koraanista. Minä kerroin sen, mitkä 0,1 mm rakoa suuremmat asiat oikeasti vaivaavat vajaan vuoden ikäisessä Sonatassa.
Oletteko todella noin sokeassa Hui-hai -uskossa vai muuten vaan teinejä tai tyhmiä? Kuinka moni teistä ajaa vm. 2006 V6 Sonatalla niin kuin minä teen?
siirakki puhuu asiaa.Suomen ainoa Hyundai Sonata V6 2006 kuski ei ole teini eikä tyhmä.
- barbilla
Barbii kirjoitti:
Suomen ainoa Hyundai Sonata V6 2006 kuski ei ole teini eikä tyhmä.
Olen todella yllättynyt vuoden 2006 Sonatan
barbin mielipiteestä.Ensinmmäisen kerran
törmään tuollaiseen kommenttiin.Autohan on
todellakin hyvä.Täydellistä autoa ei ole vielä
valmistettukaan. - Sonata driver
Barbeito kirjoitti:
En jaksanut tuota koko juttua edes lukea, mutta osittain oli kyllä varmaan asiaa, osittain aikamoista mainosjöötiä.
Kannattaisikohan insinöörien askarrella seuraavaksi alle millin rakojen sijaan esim. tuon lämmityslaitteen kanssa. Eipä tänäkään aamuna Sonatan lasit pysyneet huuruttomina automaattiasennossa, vaan piti itse käsin räpläillä. Esim. Saabissa käsisäätöön piti turvautua ehkä viisi kertaa vuodessa, tänä syksynä Hui-hailla on pitänyt tehdä se viisi kertaa viikossa.
Tai voisi hra suuri johtaja joskus tankata Sonatan, niin johan insinöörijoukko alkaisi suunnitella täyttöputkea uusiksi. Jne.
Että pientä suhteellisuudentajua noihin jutttuihin toivoisi.
Enkä provoile vaan omistan Sonatan.Jos et tuota jaksanut lukea, niin yritä lukea edes
autosi käyttöohjekirjaa. Jos laitat automaatti-
asennon aamulla päälle, niin suuntaus menee jalkoihin, koska sisätila on viileä. Ja pölvästikin tietää, että jos puhallus on lattialle, lasi pysyy huurussa. Polttoaine menee tankkiin ihan normaalisti, kun pistoolin antaa levätä täyttöaukon alareunalla, eikä tunge sitä
huuruisista ikkunoista raivostuneena niin syvälle, kuin vain pystyy. - sanailija
barbilla kirjoitti:
Olen todella yllättynyt vuoden 2006 Sonatan
barbin mielipiteestä.Ensinmmäisen kerran
törmään tuollaiseen kommenttiin.Autohan on
todellakin hyvä.Täydellistä autoa ei ole vielä
valmistettukaan.vuoden jälkeen erittäin hyvät.Talviautona erinomainen.
- Sonatisti
Barbeito kirjoitti:
vaikka juttu olisi luettu raamatusta tai koraanista. Minä kerroin sen, mitkä 0,1 mm rakoa suuremmat asiat oikeasti vaivaavat vajaan vuoden ikäisessä Sonatassa.
Oletteko todella noin sokeassa Hui-hai -uskossa vai muuten vaan teinejä tai tyhmiä? Kuinka moni teistä ajaa vm. 2006 V6 Sonatalla niin kuin minä teen?
siirakki puhuu asiaa.arvostan objektiivisuutta. Löytyy Sonatastakin virheitä, mutta tuota ilmastointia en pitäisi yksinomaan Hyundain ongelmana.
Kerro hyvä Barbeito missä autossa pysyy tuulilasi huurteettomana ilmastointilaitteen automaattiasennossa talvella?
Ajan kaikenmerkkisillä vuokra-autoilla pitkin maailmaa enkä ole sellaiseen vielä törmännyt.
Omassa Sonatassani 3.3 V6 kuten edeltäjässäänkin 2.7 V6 tuo automaattiasento toimii just kuten kaikissa muissakin autoissa.
tämän talven kokemuksia vuokra-autoista on kertynyt:
BMW 520, MB E 200 K, VW Passat, Fiat Stilo, Skoda Superb, Audi A6 jne jne.
Kaikissa kannattaa käyttää ilmastointia manuaaliasennossa kun on kylmää ja kosteata, muuten ei näe mitään tuulilasista.
SAAB:ia en ole päässyt ajamaan kun se on niin marginaalinen merkki etteivät kansainväliset autonvuokraajat noteeraa sitä, mutta kolleegoiden Volvo V70:set kärsivät aivan samasta ilmiöstä.
Tankausta en ole 3500 km:n aikana kokenut ongelmaksi mutta takaluukun avaaminen on näillä keleillä. Monessa autossa takaluukku aukeaa kokonaan kaukosäätimestä painettaessa. Sonatan luukku ainoastaan napsahtaa auki lukosta, mutta luukku pitää avata käsin jolloin samalla sotkee kätensä kun luukusta ei löydy puhdatsa kohtaa mihin koskea.
Olen aikonut laitattaa solenoidin tai jousen takaluukun saransysteemiin jotta luukku aukeaa itsestään kuten MB:ssä, BMW:ssä ja monessa muussa. - Barbeito
Sonatisti kirjoitti:
arvostan objektiivisuutta. Löytyy Sonatastakin virheitä, mutta tuota ilmastointia en pitäisi yksinomaan Hyundain ongelmana.
Kerro hyvä Barbeito missä autossa pysyy tuulilasi huurteettomana ilmastointilaitteen automaattiasennossa talvella?
Ajan kaikenmerkkisillä vuokra-autoilla pitkin maailmaa enkä ole sellaiseen vielä törmännyt.
Omassa Sonatassani 3.3 V6 kuten edeltäjässäänkin 2.7 V6 tuo automaattiasento toimii just kuten kaikissa muissakin autoissa.
tämän talven kokemuksia vuokra-autoista on kertynyt:
BMW 520, MB E 200 K, VW Passat, Fiat Stilo, Skoda Superb, Audi A6 jne jne.
Kaikissa kannattaa käyttää ilmastointia manuaaliasennossa kun on kylmää ja kosteata, muuten ei näe mitään tuulilasista.
SAAB:ia en ole päässyt ajamaan kun se on niin marginaalinen merkki etteivät kansainväliset autonvuokraajat noteeraa sitä, mutta kolleegoiden Volvo V70:set kärsivät aivan samasta ilmiöstä.
Tankausta en ole 3500 km:n aikana kokenut ongelmaksi mutta takaluukun avaaminen on näillä keleillä. Monessa autossa takaluukku aukeaa kokonaan kaukosäätimestä painettaessa. Sonatan luukku ainoastaan napsahtaa auki lukosta, mutta luukku pitää avata käsin jolloin samalla sotkee kätensä kun luukusta ei löydy puhdatsa kohtaa mihin koskea.
Olen aikonut laitattaa solenoidin tai jousen takaluukun saransysteemiin jotta luukku aukeaa itsestään kuten MB:ssä, BMW:ssä ja monessa muussa.täydellistä autoa. En ole sellaista väittänyt enkä myöskään Sonataa paskaksi haukkunut. Vaihtaisin sen pois, jos luulisin about samalla rahalla saavani jotain selvästi parempaa.
Saabissa se lämmitylaite toimii tosiaankin kuten kuvasin. Sonata luultavasti on niiden muiden 90 %:n joukosssa, joissa homma ei automatiikalla pelitä. Luulen, että joku muukin kuin Saab on tuohon pystynyt, siksi heitän hatusta luvun 90. Ja jos kirjoitan, että Sonatassa vaivaa tuo piirre, ei kai se sisällä väitettä, että se olisi ainoa merkki tai malli? Kannattaisi lukea se mitä kirjoitetaan eikä vetää omia johtopäätöksiä rivien välistä.
Ja kyllä tuo tankin putki on sen mallinen, että vähänkin suuremmalla paineella toimivan bensapumpun kanssa on ongelmia, kun se pätkii koko ajan. Viimeksi edellisellä tankkauskerrallani jätin tankin vajaaksi, kun en kylmässä jaksanut yrittää liruttaa pienemmällä paineella kuin mitä pumpusta tuli. Tämäkin on ilmiö, joka ei ole maailmanhistoriassa suinkaan tuntematon, vaan on mainittu useankin automallin yhteydessä mm. autolehtien palstoilla.
Koko alkuperäisen kirjoitukseni pointti oli se, että jos Hui-hain insinöörien homma tosiaan keskittyy noihin esimerkkiasioihin ja kertaluokkaa isommat jutut ovat "case closed", on siinä taas laatuajattelu mennyt hiukka perseelleen.
Mutta niinhän se on, että kaikenmaailman ISOxxxxx sertifioidut laatujärjestelmät saa, jos tuottaa kuvatun prosessin mukaisesti tasaisen silkkoa tavaraa. Ja hei - en taaskaan tarkoita että Sonata olisi sellaista. - Barbeito
Sonata driver kirjoitti:
Jos et tuota jaksanut lukea, niin yritä lukea edes
autosi käyttöohjekirjaa. Jos laitat automaatti-
asennon aamulla päälle, niin suuntaus menee jalkoihin, koska sisätila on viileä. Ja pölvästikin tietää, että jos puhallus on lattialle, lasi pysyy huurussa. Polttoaine menee tankkiin ihan normaalisti, kun pistoolin antaa levätä täyttöaukon alareunalla, eikä tunge sitä
huuruisista ikkunoista raivostuneena niin syvälle, kuin vain pystyy.että on autoja, jotka osaavat hoitaa tuon homman. Ikkunat huurtuvat näillä kosteilla keleillä sitä paitsi ihan matka-ajossa. JA kun lukee ohjekirjaa, huomaa, että se nuolisymboli joka osoittaa jalkoihin ja joka ilmestyy sinne automatiikalla (näillä keleillä vähän ajan kuluttua, ensin on tuulilasiasento päällä) ei suninkaan tarkoita pelkkää alas suunnattua puhallusta.
Kukahan sitä ohjekirjaa on lukenut ja autoa ajanut?
Jos pistoolin yrittää tunkea syvälle, ei tankkiin saa mitään. Huulellahan se on pidettäväkin. Ongelma on siitä huolimatta olemassa.
Toistan kysymykseni: kuinka moni täällä asioista perillä oleva ajaa sillä tämän vuoden mallisella V6:lla ja puhuu omasta, tietyn autoyksilön kokemuksesta. Voihan olla että eri mallit tai mallivuodet ovat erilaisia? Sama malli ja mallivuosi ei kai kuitenkaan, laatu kun on kerran huippua, on sen oltava tasaistakin.
- Mong-Koon
aikamoinen kaveri.
Hyundain puheenjohtaja yksi vuoden parhaista johtajista
Business Week -lehti nimesi
Hyundain puheenjohtajan Chung Mong-Koon
yhdeksi vuoden 2004 parhaista yritysjohtajista
Business Week -lehden toimittajat valitsivat Hyundai Motor Companyn puheenjohtajana toimivan Chung Mong-Koon yhdeksi vuoden 2004 parhaista yritysjohtajista. Vuonna 1999 puheenjohtajan toimet aloittanut Chung keräsi tunnustetun amerikkalaisen liikealan lehden sivuilla kiitosta erityisesti Hyundain korkeaa laatua korostavasta ideologiasta.
J.D. Power & Associates -markkinatutkimustoimiston tekemän, autojen välitöntä laatua selvittävän tutkimuksen mukaan Hyundai Motor on käytännössä jo saavuttanut japanilaiset johtomerkit. Tutkimuksessa kartoitettiin ajoneuvojen omistajien esittämiä valituksia 90 päivän ajalta ostohetken jälkeen. Hyundai Sonata sijoittui yksittäisistä malleista ykköseksi keskikokoisten perushenkilöautojen kategoriassa.
Business Week antoi puheenjohtaja Chungille tunnustusta myös Hyundain vakaasta taloudellisesta suorituksesta ja menestyksekkäästä toimintojen laajentamisesta Kiinaan ja Intiaan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399076Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737756Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681565366William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542285Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62060Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy811687Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan191635Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921366Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4321304Stefusika räkättää
kun on viikon ollut kuivilla ja poliisi puhalluttaa just silloin. Muutoin olis jääny kiinni. Ja sekös sikamiestä hirnuttaa. Ällö ukko ja vielä ällömmä801182