Pitääkö paikkansa että a380 on viemässä yrityksen konkurssiin? Rahat on kassasta loppu, lehtitietojen mukaan, ja miljardikorvaukset pitäisi lentoyhtöille maksaa.
Airbus konkurssiin
XXX.
71156
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei pidä.
Ei pidäkkään vielä, mutta konkurssin vaara on ilmeinen. On maailmassa isompiakin kuperkeikkoja nähty.
Airbus on käytännössä eurooppalaisten valtioiden omistama yritys. Siksi sitä ei edes päästettäisi konkurssiin. A380 myöhästyminen on aiheuttanut ongelmia, mutta ei lähimainkaan niin pahoja, että voisi puhua konkurssista. Yritys teki vastikään päätöksen kehittää A350, joka maksaa yli 10 mrd.euroa. Konkurssivaarassa oleva yritys ei voisi tehdä sellaista päätöstä.
Jos A380 floppaa ajautuu yritys konkurssiin. Kannattaa katsoa koneesta tehty dokumentti jos madollista. Kone oli yritykselle tietoinen ja vapaaehtoinen riski. Tähän asti kaikki on mennyt juuri niin kuin ei pitänyt.
787 Dreamlainer oli apinoiden vastaisku mitä euroopassa ei osattu ennakoida, odotettiin vain että Boeing olisi alkanut suunnittelemaan vielä suurempaa täysin uutta konetta. Mikä olisi ollut vuosien urakka. Dreamlainerin menestys pakotti yhtiön A350 projektiin, vaihtoehtoja ei ollut. Se tuli huonoimpaan mahdolliseen aikaan.
Airbussin tulevaisuus on synkkä.
Voisin lyödä euron vetoa että 10 vuoden päästä Airbussilla on toinen nimi. Koneiden valmistus euroopassa jatkuu, se on varma...
Airbushan suunnittelee lentokonetehtaan avaamista Kiinaan. Aika näyttää, mitä siitä seuraa.
http://online.wsj.com/public/article/SB116185136447804475-YavzEg_fHf5nsuYnWGk9cSJC_0k_20061102.html?mod=regionallinks
A380 sai kuitenki pari päivää sitten tyyppihyväksynnän Euroopan ja Yhdysvaltain viranomaisilta. Eiköhän se vielä siivilleen nouse, kaupallisestikin. http://news.airwise.com/story/view/1165958573.html
Mutta 787:lla on myös vielä haasteita edessään... Mm. se, että tähän mennessä ei ole vielä tehty matkustajakonetta, jossa olisi yhtä paljon isoja komposiittirakenteita. Se saattaa vaikeuttaa mm. tyyppihyväksyntäprosessia. Isoille komposiittirakenteille ei ole olemassa vielä standardeja, joita vasten niitä verrattaisiin.
http://www.forbes.com/business/global/2006/0417/040.html
Airbus on pahasti jäämässä jälkeen kilpailussa. Dreamlineri tulee valmistumaan paljon ennen A350, jolloin Boeing pääsee keskittymään jo seuraavaan asiaan, eli 737 kokoluokan uudistaminen.... =)
Suurilla lentoyhtiöillä ei ole yksinkertaisesti varaa Airbussin konkurssiin ja siitä seuraavaan yhden lentokonevalmistajan politiikkaan. Tämähän on näkynyt mm. joidenkin suurten yhtiöiden järkkymättömänä tukena A380:lle vaikka projekti onkin mennyt kaikin puolin reisille. Jos Airbussilla menisi tällä hetkellä paremmin niin superjumbon peruuttamisia oltaisiin nähty varmasti enemmän. Lentoyhtiöillä on lisäksi erittäin suuret intressit, että A350:stä saadaan varteenotettava kilpailija 787:lle.