+3c ja suola-auto

"Suolaa voi kylvää vaikka tonnitolkulla, jos se säästää edes yhden ihmishengen vuodessa niin se kannattaa."

Niin ja pilata samalla vaikkapa miljoonan ihmisen juomavesi ja tappaa ne puhtaan juomaveden puutteen aiheuttamiin sairauksiin jne. Jos ihmishenkiä oikeasti haluttaisiin säästää, niin nopeusrajoituksia pudotettaisiin aika radikaalisesti nykyisistä ja todennäköisesti henkilöautojen maksinopeutta rajoitettaisiin teknisin keinoin.

Suolaaminen on ollut - on tälläkin hetkellä, ja tulee olemaan vielä tulevaisuudessakin kaikista järjettömin keino taistella liukkautta vastaan.

Talouden realiteetit pakottavat jatkossakin siihen, että suolaa käytetään ikävä kyllä edelleen Suomessa. Hiekka alkaa olla Suomessa harvinainen herkku (lue kallis). Seuraavan sodan Suomi joutuu luultavasti käymään siinä vaiheessa, kun alkaa tappelu puhtaasta vedestä.

Kansantaloudellisesti tulisi nykynäkemyksen mukaisesti liian kalliiksi varustaa raskas liikenne nastarenkailla. Lyhyellä tähtäimellä.

Liikenne lisääntyy ja tiet kuluvat. Pitäisi ymmärtää se tosiseikka, että tiet kuluvat käytettiin niitä miten tahansa. Tänään asvaltoitu tie ei enää huomenna ole uudenveroinen. Tiestön rakentaminen ja huoltaminen myöskin työllistää. Nyt ja tulevaisuudessa, liikuttiin millä hyvänsä kulkuneuvolla.

Ympäristöystävällisyyden ja tieliikenteen sovittaminen yhteen on monimutkainen yhtälö.

Rengaskauppiaan ja luonnonsuojelijan mielestä nastarenkaat olisivat hyvä idea. Itse en tunnusta olevani kumpikaan, mutta ajattelen molempien etuja.

verenpainetauti kirjoitti:

"Suolaa voi kylvää vaikka tonnitolkulla, jos se säästää edes yhden ihmishengen vuodessa niin se kannattaa."

Niin ja pilata samalla vaikkapa miljoonan ihmisen juomavesi ja tappaa ne puhtaan juomaveden puutteen aiheuttamiin sairauksiin jne. Jos ihmishenkiä oikeasti haluttaisiin säästää, niin nopeusrajoituksia pudotettaisiin aika radikaalisesti nykyisistä ja todennäköisesti henkilöautojen maksinopeutta rajoitettaisiin teknisin keinoin.

Suolaaminen on ollut - on tälläkin hetkellä, ja tulee olemaan vielä tulevaisuudessakin kaikista järjettömin keino taistella liukkautta vastaan.

Talouden realiteetit pakottavat jatkossakin siihen, että suolaa käytetään ikävä kyllä edelleen Suomessa. Hiekka alkaa olla Suomessa harvinainen herkku (lue kallis). Seuraavan sodan Suomi joutuu luultavasti käymään siinä vaiheessa, kun alkaa tappelu puhtaasta vedestä.

Kansantaloudellisesti tulisi nykynäkemyksen mukaisesti liian kalliiksi varustaa raskas liikenne nastarenkailla. Lyhyellä tähtäimellä.

Liikenne lisääntyy ja tiet kuluvat. Pitäisi ymmärtää se tosiseikka, että tiet kuluvat käytettiin niitä miten tahansa. Tänään asvaltoitu tie ei enää huomenna ole uudenveroinen. Tiestön rakentaminen ja huoltaminen myöskin työllistää. Nyt ja tulevaisuudessa, liikuttiin millä hyvänsä kulkuneuvolla.

Ympäristöystävällisyyden ja tieliikenteen sovittaminen yhteen on monimutkainen yhtälö.

Rengaskauppiaan ja luonnonsuojelijan mielestä nastarenkaat olisivat hyvä idea. Itse en tunnusta olevani kumpikaan, mutta ajattelen molempien etuja.

lisäämpä vielä oman näkemykseni:
"Kansantaloudellisesti tulisi nykynäkemyksen mukaisesti liian kalliiksi varustaa raskas liikenne nastarenkailla. Lyhyellä tähtäimellä. "

"Rengaskauppiaan ja luonnonsuojelijan mielestä nastarenkaat olisivat hyvä idea. Itse en tunnusta olevani kumpikaan, mutta ajattelen molempien etuja."
-jos rekoille laitettaisiin nastarenkaat kaikkiin pyöriin, kuluisi tiet oikein toden teolla. monta nastarengasta ja tonnien paino päällä syö tien nopeasti.
eli nastattomuuden haittana on suolaus ja nastojen käytön haittana on tien nopea kuluminen. vaikea valita kahdesta pahasta parempi.

rekkojen talvirenkaista
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_28_2006_p.shtml

verenpainetauti kirjoitti:

"Suolaa voi kylvää vaikka tonnitolkulla, jos se säästää edes yhden ihmishengen vuodessa niin se kannattaa."

Niin ja pilata samalla vaikkapa miljoonan ihmisen juomavesi ja tappaa ne puhtaan juomaveden puutteen aiheuttamiin sairauksiin jne. Jos ihmishenkiä oikeasti haluttaisiin säästää, niin nopeusrajoituksia pudotettaisiin aika radikaalisesti nykyisistä ja todennäköisesti henkilöautojen maksinopeutta rajoitettaisiin teknisin keinoin.

Suolaaminen on ollut - on tälläkin hetkellä, ja tulee olemaan vielä tulevaisuudessakin kaikista järjettömin keino taistella liukkautta vastaan.

Talouden realiteetit pakottavat jatkossakin siihen, että suolaa käytetään ikävä kyllä edelleen Suomessa. Hiekka alkaa olla Suomessa harvinainen herkku (lue kallis). Seuraavan sodan Suomi joutuu luultavasti käymään siinä vaiheessa, kun alkaa tappelu puhtaasta vedestä.

Kansantaloudellisesti tulisi nykynäkemyksen mukaisesti liian kalliiksi varustaa raskas liikenne nastarenkailla. Lyhyellä tähtäimellä.

Liikenne lisääntyy ja tiet kuluvat. Pitäisi ymmärtää se tosiseikka, että tiet kuluvat käytettiin niitä miten tahansa. Tänään asvaltoitu tie ei enää huomenna ole uudenveroinen. Tiestön rakentaminen ja huoltaminen myöskin työllistää. Nyt ja tulevaisuudessa, liikuttiin millä hyvänsä kulkuneuvolla.

Ympäristöystävällisyyden ja tieliikenteen sovittaminen yhteen on monimutkainen yhtälö.

Rengaskauppiaan ja luonnonsuojelijan mielestä nastarenkaat olisivat hyvä idea. Itse en tunnusta olevani kumpikaan, mutta ajattelen molempien etuja.

kymppipyörään?

nasta, kirjoitti:

kymppipyörään?

http://www.turvanasta.fi/nastat.html#kuormaauto

vaihtoehtoa.. kirjoitti:

http://www.turvanasta.fi/nastat.html#kuormaauto

http://www.tikkagroup.fi/nr.html
http://www.tikkagroup.fi/p11.html

Ja renkaiksi vaikkapa Nokian NTR-843/NTR-831. Eipä tarvitse enää suolan kanssa leikkiä.