lämp. kenno

Eli kennoon pääsee käsiksi konehuoneen puolelta. Konehuoneen takaosassa oleva muovilevy pois, samoin pystyssä oleva musta suojalevy. Joku ruuveista taisi olla aika eksoottisessa paikassa koneen takana. Puhallinkotelo ja ilmaläpän vaijeri pois sekä muistaakseni raitisilmasuodatin. Nyt kenno näkyy kotelossaan vaakasuorassa.

Katso, että kennon putkien holkkiliitoksen irrotettuasi putkissa olevat O-renkaat pysyvät tallessa. Jos kennokoteloon on valunut nestettä, pese se pois. Samoin pese uusi kenno päältä ennen asennusta, koska siinä on voi olla lipeää tms. pistävän hajuista tavaraa tehtaan jäljiltä.

Alkuperäinen kenno on alumiininen muovipäädyillä, jota ei voi korjata. Puhallinkotelo nojaa kennoon ja päädyt alkavat vuotaa. Motonetin kenno oli kokonaan kuparia tai messinkiä, joten sen luulisi kestävän paremmin. Huomaa, että kennoja on kolmea erilaista, tarkista mikä sopii autoosi.

Samalla voi olla viisasta vaihtaa termostaatti, jos koneen lämpeneminen tuntuu heikentyneen ja senhän se tekee jossakin vaiheessa.

sulla ilmastointi?
Juttua tuli jo vaihdosta eli varaa aikaa ja
hermoja, on sen verta kova homma.
Siitä jos ilmastointi niin pitää löysätä
ilmastoinnin lämmönvaihdinkoppaa.
Koska tuo puhaltimenkopan alaosa menee osittain
sen alle. Nosta lievällä väkivallalla
ilmastointiyksikköä ylöspäin ja sitten puhallin
ulos paikoiltaan.
Ja lopuksi varo särkemästä puhallinkopassa
olevaa läppämekanismia kun riuhdot sitä ulos.