Toyota karsii kustannuksia lisäämällä vauhtia!!!.

Ei kannata hosua jos haluaa hyvän tehdä. On ollut huomattavissa jo viime vuosina.

Eli laadun heikkenemistä? Noh, ompahan viel vuosikaudet saatavilla käytettyjä japseja. Eli esim. 93-94 vuotista e-carinaa. Kuten yleisessä tiedossa on, -95 valmistus siirtyi kehitysmaihin, ja ensiasennuksessa käytetty ala-arvoisia halpatuonti osia. Tottakai se yrityksen katetta parantaa, jos saa myyntivolyymia lisättyä valmsitamalla tietoisesti ala-arvoista tuotetta. laatutason tiputtaminen syö merkin imagoa, mutakun se on tänäpäivänä valitettavan yleinen trendi, joka on kaikilla suurilla valmistajilla.

hyvänä esimerkkinä nokian kännyt, jotka hajuaa puolenvuoden sisällä takuun päättymisestä oltuaan vähintään pari kertaa takuuaikana huollossa. Eron huomaamme, jos asetamme vertailukohdaksi samsungin tuoteet.

Nykyään kaikki pitää olla halpaa ja siinä pitää olla paljon fiitsereitä. Toisaalta ei auto mikään kestohyödyke pitäisi ollakaan. Vain täällä sosialistisessa kateellisten kommarien pohjolassa auto verotetaan keräilyesineen asemaan.
Ei auto oikeasti ole sen kummempi kuin mp3 soitin (Apple) mikä kestää sen 2 vuotta minkä Lion akku on henkissä. Sen jälkeen tuote on valmis paalaukseen.

Miksi kulkuvälineen pitäisi poiketa muista tavaroista?

Toyotan tehtaat ovat maailman tehokkaimmat autotehtaat, mutta japanilaisen tuotantofilosofian mukaan pitää jatkuvasti parantaa. Vaikka on paras, ei pidä myöntää olevansa edes hyvä. Aina pitää parantaa.

Valmistuksen helppous (=taloudellisuus) on KÄÄNTÄEN verrannollinen syntyvään laatuun. Yksinkertaisessa kokoonpanossa on vähemmän asioita, jotka voivat mennä pieleen (sekä suunnittelussa että valmistuksessa).

Tästä yksinkertaistamisesta on autoteollisuudessa klassinen esimerkki Lee Iacoccan (jos edet tiedä, kuka hän on niin älä ainakaan ala väitellä) esiintuoma fakta, että jenkit tarvitsivat vaihdelaatikon kasaamisssa 14 työkalua, japskikonstruktiossa tarvittiin samaan hommaan neljää.