Joo ois muutamia kysymyksiä saappiguruille..
Onko turbokoneissa samanlainen kytkinpaketti kuin ahtamattomissa koneissa?
Oisko valittavaa painelaakeria mahdollista saada hiljaiseksi esim. jotenkin voitelemalla ettei tarvis vaihtaa koko laakeria(kysyin aiemmin niin joku meinas että sen saa hiljaseksi jotenkin).
Ja vielä mikä ois paras öljy 8tappiseen turbo satkuun -88??
Onko turbokoneissa samanlainen kytkinpaketti kuin ahtamattomissa koneissa?
Oisko valittavaa painelaakeria mahdollista saada hiljaiseksi esim. jotenkin voitelemalla ettei tarvis vaihtaa koko laakeria(kysyin aiemmin niin joku meinas että sen saa hiljaseksi jotenkin).
Ja vielä mikä ois paras öljy 8tappiseen turbo satkuun -88??
Vastaukset 6
Vanhimmat
...turbossa on vahvempi kytkin.
900/16V 89--93 malleissa on sama setti kuin 900-Turbo 85--89...
-Tetsi-
olen öljykannulla tiputtanut öljyä painelaakerille niin ainakin ääni on häipynyt vähäksi aikaa, ja pyörii paremmin.
Voithan kokeilla viikon välein muutama pisara oljyä ja samalla "CRC" "ohenteeksi", siitä muovikannen reiästä, tai vielä paremmin jos otat koko muovisuojan pois joksikin aikaa.
Turbon kytkin on vahvempi, ja ehkä eri mitoillakin?
itselläni on saabin alkuperäinen ruiskun
kytkin 16 venasessa turbossa ja on hyvin kestänyt
yli kaksi vuotta.
tiedän kylöä että turbosaa on isompi levy ja asetelma mut oli tarkoitus kuluttaa ruutan systeemi pois.
Olen kuullut, että painelaakerin voisi keittää vaseliinissa. Tällöin juokseva vaseliini menee laakerin sisään ja jäähdyttyään jähmettyy sinne. Korjatkoon joku viisaampi, jos olen väärässä.
Ei kannata ruveta laakeria keittelemään muutaman euron takia. Eli jos sen repii pois niin kannattaa vaihtaa. Saabin kytkimen vaihdosta sen verran, että jos vaihtaa kytkimen kannattaa vaihtaa myös laakeri, asetelma ja työsylinteli(mahd. korjaussarja)
Laakeria on mahdollista voidella paikallaan. Siinä muovisuojassa on reikä, josta näkee painelaakerin, niin tiputtaa siittä muutaman tipan öljyä laakerin päälle.(pikkusen pielavetiläinen, mutta toimii)