Ihmettelen suuresti, että suomalaiset eivät vaadi yhtään mitään Finnairilta. Ihmiset suostuvat lentämään lomalennoilla Finnairin B757 sillipurkeilla mannertenvälisiä lentoja. Ihmisiä istutetaan ahtaissa, epämukavissa koneissa, joissa matkustajat ovat melkein paniikin partaalla, reitistä riippuen 13-15 tuntia. Henkilökuntaakin vaihdetaan reiteillä noin 6 tunnin lennon jälkeen. Eivät kestä koneessa kauempaa.
Jos ihmiset äänstäisivät jaloillaan eivätkä varaisi Finnairin kaukolomalentoja, Finnair olisi pakotettu panostamaan matkustusmukavuuteen ja hankkimaan lomalentoihin laajarunkokoneita. Tai toivottavasti Finnmatkat tuo ensi talvena useamman Jumbon lomaliikenteeseen. Sen Thaimaan lennot isolla koneella myytiin hetkessä loppuun. Finnairin käyttämä B757 kone on oikeasti tarkoitettu noin 6 tunnin lentoja varten, joihin se sopii mainiosti.
Myös laatu Finnairin mannertenvälisillä reittilennoilla turistiluokassa on kehno. Vain pienessä osassa turistiluokkaa on kunnon penkit. Suurin osa turistiluokassa on kuin sardiinipurkki. Ahtaus ja epämukavuus on kammottavaa. Suosittelen mannertenvälisiin ulkomaisia laatuyhtiöitä, vaikka Suomesta lähdettäessä matka-aikaan tuleekin muutaman tunnin lisä.
Jos ihmiset äänstäisivät jaloillaan eivätkä varaisi Finnairin kaukolomalentoja, Finnair olisi pakotettu panostamaan matkustusmukavuuteen ja hankkimaan lomalentoihin laajarunkokoneita. Tai toivottavasti Finnmatkat tuo ensi talvena useamman Jumbon lomaliikenteeseen. Sen Thaimaan lennot isolla koneella myytiin hetkessä loppuun. Finnairin käyttämä B757 kone on oikeasti tarkoitettu noin 6 tunnin lentoja varten, joihin se sopii mainiosti.
Myös laatu Finnairin mannertenvälisillä reittilennoilla turistiluokassa on kehno. Vain pienessä osassa turistiluokkaa on kunnon penkit. Suurin osa turistiluokassa on kuin sardiinipurkki. Ahtaus ja epämukavuus on kammottavaa. Suosittelen mannertenvälisiin ulkomaisia laatuyhtiöitä, vaikka Suomesta lähdettäessä matka-aikaan tuleekin muutaman tunnin lisä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ihanaa että jaksat noin kovasti murehtia kanssamatkustajiesi matkustusmukavuutta! Olisipa sinunlaisiasi enemmän! Mutta Finnmatkojen Jumboa suosittelemalla menet kyllä ojasta allikkoon; ruotsalaiset matkustajathan ovat olleet erilaisilla keskustelupalstoilla ERITTÄIN järkyttyneitä Jumbon epäinhimillisestä ahtaudesta. Joillakin riveillä on kuulemma niin ahdasta ettei mitenkään mahdu asentoa vaihtamaan. Ei sitä tilaa yhdelle ihmiselle välttämättä riitä yhtään sen enempää vaikka kone isompi onkin...Näin kuulkaas se vaan menee charterlennoilla. Jos ei halua maksaa lipustaan reittilennon hintaa, matkustaa sillipurkissa, ihan yhtiöstä riippumatta. Finnairilla ainakin on sillipurkkeja useampia, eli jos tekninen ongelma Helsingissä yllättää, vaihdetaan toinen purkki tilalle. Mitähän Finnmatkat vastaavassa tilanteessa tekee? Antaa matkustajien odottaa viikon kunnes sillijumbo on korjattu? Tätä minä aina mietin kun lomalentoani Suomesta varailen.
Onhan niin, että normaalisti reittijumbossa on
matkustajia noin 350 ja TUI-jumbossa noin 650.
Tietenkään en voi olla miettimättä tilanteen katastrofaalisuutta, kun olen matkustellut reittijumbossa silloin tällöin ja ensi viikolla uudelleen. Eikä näissä reittikoneissakaan tilaa kovin ruhtinaallisesti ole. Mutta tuplata porukka... Sillipurkkihan siitä tulee ihan kuin näistä Finskin astioistakin.
Täytyy koettaa kestää.
Eikä ne reittilennot kummoisesti kalliimpia ole
lomalentoihin verrattuna.
Suomalainen on vain sellainen hullu
että se kisaa siitä kuka halvemmalla matkustaa
ja eniten kärsii matkastaan.
Nautinto ja pikku panostus mukavuuteen tai loman onnistumiseen on sitten sivuseikka eikä lainkaan tarpeellinen. Parempi narista näillä sivuilla.
- eikö vain?
Hyvää matkailua kaikille!
Miksi jätit pois kirjoituksestasi Air Finlandin, MyTravelin, Finnmatkojen ym. sillipurkit?
Suomalaiset matkustaa niilläkin.
kuule muutkin kuin suomalaiset suostuvat matkustamaan ahtaalla koneella. Niin ja se Jumbo ei todellakaan ole sen tilavampi.
Lomalennoilla vaaditaan edullista lentohintaa, joka tarkoittaa enemmän penkkejä koneisiin. Kerro yksinkin lomalentoyhtiö tai -lentokone, jossa on kunnolla tilaa. Matkanjärjestäjät vaativat lentoyhtiöiltä kilpailukykyisiä hintoja, eivät matkustusmukavuutta.
Finnairin mannertenvälisissä reittilennoissa on toki parannettavaa mukavuudessa, mutta MD-11 koneiden jalkatila vastaa kilpailijoita tai on jopa tilavampi. Finnairin MD-11 koneissa jalkatila on 32", samoin SAS A330/340-koneissa, mutta BA:lla turistiluokassa 31", samoin Lufthansalla. Ja se penkinleveys siellä koneen takaosasssa ei oikeasti ole niin paljon pienempi kuin edempänäkään, olikohan edessä 18" ja takana 17.4", eli ero 1.5 cm. Eläköön se pieni ero! En nyt ole näistä lukuarvoista aivan satavarma, mutta tarvittaessa voin kaivaa tiedon esille.
Ja henkilökohtaisia videoruutuja ei ole MD-11 koneissa, kuten ei ole yhdelläkään muulla samalla konetyypillä operoivalla lentoyhtiöllä. KLM on asentamassa niitä pikku hiljaa. Uusiin A340-koneisiin Finnair asentaa PTV-järjestelmän, ilmeisesti AVOD-toiminnalla. Niiden jälkiasennus koneisiin on vain niin jumalattoman kallista, että esim. eurooppalainen laatuyhtiö Lufthansa ei sitä tule tekemään turistiluokkaansa. Järjestelmien asennus vaatisi penkkien uusimisen, kapeloinnit yms ja useamman viikon seisotuksen hallissa. Ja niitä on kallista ylläpitää ja huoltaa.
Mitä Finnairin mannertenvälistä reittiä olet lentänyt, kun ilmeisesti sinulla on epämukavuudesta omakohtaista kokemusta?
Itse olen lentänyt useita lentoja Finnairin MD-11 koneilla turistiluokassa ja kerran on ollut epämukavaa istua täydessä turistiluokassa, kuten se on aina täydellä lastilla epämukavaa. Muilla kerroilla ei ole ollut mitenkään epämukavaa, aikalailla samanlaista kuin muillakin.
Vinkkinä sinulle, että jos haluat matkustaa niillä mukavammilla penkeillä, sinun tulee ottaa jonkin muun hintaluokan lentolippu kuin halvin säästöluokan lentolippu. Silloin saat varattua istuinpaikkasi sieltä etumatkustamosta, turistiluokassa. Halvimmat hintaluokat oikeuttavat varaamaan etukäteen istuinpaikan riviltä 29 taaksepäin. Ja A340-koneessa ei ole kahden tasoista turistiluokkaa. Siellä koko turistiluokka on samanlainen.
Kyse on siis siitä kuinka paljon olet halukas maksamaan, harvemmin halvalla parasta saa.
vastaus. Ap:lle myös esittäisin vielä kysymyksen, että mitä kohteita hän tarkoittaa?
Se onkin mielenkiintoista, että hän noinkin kollektiivisesti huolissaan matkustajamukavuudesta sillä hänhän, kuten jokainen muukin, voi valita laatuyhtiön palveluita ja jättää ne sillipurkit muille. Mitäpä se häntä enää haittaa miten muut haluavat/voivat matkustaa. Tuskin mikään lentoyhtiö ilman roimia lippujen hinnankorotuksia suostuu harventamaan penkkirivejään, mutta kuinka moni matkustaja on valmis maksamaan lisää?
md11 on paskin ja ahtain millä oon lentänyt....airbus sas paljon parempi...tyylikäs ja siisti!!!
SAS on ihan paska ja niin on Airbussitkin aivan paskoja.
kaikki yhtiöt ja koneet on ihan paskoja. Paitsi ehkä Tuikkuflain Jumpo ja sen PRENIUM-luokka! Se on meille suomalaisille sopiva kulkupeli ja Taikkula on sopiva maa. Ei tule koti-ikävä eikä tarvi syödä exoottista sapuskaa josta vaan saa ruikulitaudin. Kaljakin on paljon halvempaa ku suomessa!
Voi tuota sinun tuskaasi, kun et päässyt Finnairille töihin edes laukkupojaksi. Pahoittelen, mutta vartiointialalle otetaan kaikki halukkaat duuniin. Saa päteä ostarilla mummoille ja papoille pamppu kovana.
"Tai toivottavasti Finnmatkat tuo ensi talvena useamman Jumbon lomaliikenteeseen. Sen Thaimaan lennot isolla koneella myytiin hetkessä loppuun"
Eivät saanneet edes yhtä vuoroa viikossa myytyä loppuun Suomesta, vaan joutuivat myymään osa paikoista ruotsalaisille. Tuin 747 kone on itse asiassa maailman ahtain kone, koska siihen on ahdettu melkein 600 penkkiä kun normaalisti 747:ssa on noin 400 penkkiä. Joten ota faktoista ensin selvää.
oel valittamista Tuiflyn Phuketin lennolta. Olin prenium-luokassa ja jalkatilaa oli liikaakin eli lähes metri. Ja lentoaika oli tullessa vain 9 tuntia 45 minuuttia. Lähden uudelleen taas huhtikuussa ja tulee olemaan yhtä mukavaa....valittakaa te jotka ette mistään tiedä mitään. Meille oli myös oma lähtöselvitys eli sekin meni alle 30 minuutin.
Ja piste oli sampanja aamiainen ennen laskeutumista.
huhtikuuhun mennessä kirjoittamaan sanan PREMIUM oikein.
opetella...jos viitsin kun ei ole pakko ja ei ainakaan sinun kehoituksesta.
http://britanniaairways.ezytravel.nu/userFiles/11/images/Seatingblad_FI_Issue1-2006.pdf
"Prenium"(latinalainen nimitys peräpukamille?)luokasta ovat täällä jo kauan hehkuttaneet kirjoitustaidottomat juntit, jotka lomayhtiön parempiin penkkeihin päästyään luulevat jo melkeinpä first class-luokkaan tulleensa...Onhan se hienoa jos oikein shamppanjaakin saa "ilmaiseksi", ainakin jos ei sitä muuten ole varaa juoda. Jos ei tosiaan tunnista sanaa "premium", olisi kuitenkin parasta pysytellä siellä Jänkävaaralla, koska ulkomailla teille tulee takuulla vain kielivaikeuksia. Ja passi varastetaan ja kaamea kankkunen kestää pari viikkoa...No, ei kai nää muualle matkustaisikaan kuin kaltaistensa pariin kulahtaneisiin thaikkulan kohteisiin. Kanariakin on nykyisin hohdokkaampi.
Sellanen kommentti vain, että LOMAmatkalle kuljettavat yhtiöt kuljettavat asiakkaat LOMALLE ja matkat myy matkanjärjestäjä mahdollisimman edulliseen hintaan, että PERILLÄ olisi mahdollisimman mukava LOMA. Jos jalkatilaa, tarjoilua, viihdykettä ja muuta mukavaa haluaa matkan AIKANA, kannattaa vuokrata vaikka yksityiskone lennättämään perille juuri sinne minne haluaa, ja kuten haluaa. Kuljetus on kuljetus. En ole kuullut että paikallisbussin jalkatiloista kamalasti rutistaan. Tai tarjoilusta. Herätkää.
puhuu kokemuksesta ja on ihan selvästi ns. parempaa A-laatua. Ja sitten vielä kertoo että jopa Kanaria on parempi paikka kuin Thaimaa...jäämme odottamaan hänen seuraavaa likettä mielenkiinnolla. Kukahan se hikijältä on ja minusta tuntuu että et ole matkustellut osuuskauppaa kauenpana.Mutta sinä et ole kokenut sitä lentoa josta minä aikaisemmin puhuin eli minä laitan vain kateuden piikkiin.
Ja vitutus vain kasvaa edelleen kun taas kohta mennään ja takuulla ei Kanarialle.
matkustaa Jakomäestä 30 minuuttia keskustaan kuin istua 14 tuntia lentokoneessa seuraavan perse suussa. Jos sinusta sama juttu niin otan osaa ja syvästi.
vaan Pukettiin, mars! Minulla oli tapana matkustella Thaimaassa 90-luvulla, mutta enpä enää viitsisi lähteä. Jos niin kauas lähden, kaipaan enemmän eksotiikkaa kuin Pattiksen suomibaarit voivat tarjota. En halua istua pakettimatkahotellissa kuuntelemassa Jakomäen Reiskan ja Marjatan perheriitoja soomen kielellä.
En ole käynyt Jakiksessa sitten 90-luvun. Mikä muuten on, että lentokonekyyti pitäisi halvalla saada luksukseksi? Halpaa ja hyvää- siinäpä yhtälö joka ei juuri koskaan toteudu. Jos ostat halvan auton, niin kyyti on sen mukaista, mutta jos ostat Jaggen niin taas kyyti on sen mukaista, eikö? Ei se ilmassa meno ole sen kummempaa.
B757-200 on yleisin charter-työmyyrä koko maailmassa. Finnairilla jakkaroita 219, mutta esim. Monarchilla, First Choicella, Thomas Cookilla ja Tomson Flylla samaan putkeen ahdettu 235 jakkaraa. Sama toistuu esim. A321-200:n suhteen, Finnairilla paikkoja 181 (pian 196), mutta monella firmalla paikkaluku 220.
Taitaa olla tuo 220 charter-koneissa. Finski muuten lyö koneeseen uudet Recaron "slim"-penkit. Paikkalukua saadaan kasvatettua polvitilaa pienentämättä.
Tervehdys
On tullut viime kuukausien aikoina lennettyä 757-200 sarjan charter-versioilla, Air Finlandilla (useampia lentoja) paikkamäärä 219 (kiitettävät tilat näin pitkäksikasvaneelle istua), TUIfly Nordic (Finnmatkat Lomalento) paikkamäärä 235 Recaron flat penkit, Finnair Lomalennot paikkamäärä 224-227. Tilavin ja siedettävin charter lentoja tarjoava on Air Finland.
Tuo finskin A320-sarjan penkkien lisäys ei ilmeisesti vähennä jalkatilaa, koska asentavat recaron flat istuimet (osaan koneista jo asennettu). Finski käyttää A320-sarjan koneita euroopan/ja kotimaan reittilennoilla, joitakin chartereita nykyään myös.
Tsemppiä kaikille.
Mikäli ei kyyti miellytä niin osta reittilento ja premium paikka joltain muulta yhtiöltä.
Etkö sä jo ole oppinut TUIn jumbo-keskustelusta että se on Prenium eikä mikään Premium?!
Niin mahtaiskohan tuo B757-200 koneilla lentäminen kaukokohteisiin johtua siitä, että suomi on vain yksinkertaisesti liian pieni!? Meillä ei yksinkertaisesti riitä asiakkaita/lomalaisia täyttämään neljä viisi kertaa viikossa jumbo koko talvilomakauden ajan(lokakuu-huhtikuu).Puhumattakaan kesäkaudesta.Toisekseen matkanjärjestäjien kapasiteettikin on rajoitettu.(majoitustilat)Miksi siis lentoyhtiön pitäisi hankkia jumboa, jos matkanjärjestäjä ei pysty konetta täyttämään. Yhdessäkin liian tekemistä!!!?Esim tui Fly:n jumbo kiertää Arlandan kautta, josta noin puolet otetaan koneeseen ja sekin vain kerran viikossa.Ja vaikka matkustajia riittäisikin viikon tai kaksi, niin mitä luulet, onko taloudellista seisottaa satojen miljoonien laivastoa tyhjän panttina??Lentäminen ylipäätää on niin kallista puuhaa(maintenance,runway payments, handling, flightplanit, catering, cleaning, fuel, training etc)että koneiden pitää olla taivaalla ja mielellään täysinä että se kannattaa.Eri asia on mm UK, omasta takaa on jo 60 miljoonaa kansalaista, niin kapasiteetti/koneet myös sen mukaisia. Jos kaikki matkailevat suomalaiset tekisivät 4-5 matkaa talvikaudella, niin johan rupeaisi jumboja HEL näkymään!Kyse on vain siis kysynnästä ja liiketoiminnasta. Minä en ainakaan ole kuullut koskaan yhtiöstä, joka harjoittaa tuloksetonta liiketoimintaa tarkoituksellisesti.Ja tuohon crew vaihtoon kommentoitakoon sen verran, että ilmailulaki säätelee sitä kuinka kauan siellä koneessa saa töitä tehdä.Ja toisaalta mikä on järkevää matkustajien turvallisuuden kannalta, kun 757:ssa ei noita lepotiloja ole, eikä tarpeeksi jumpseateja tarvittavalle extra crew:lle!
Huippupalveluita halvalla!