Katsokaapas bemarin miehet miten se torsen tasauspyörästö käytännossä toimii... elikkä siirtää vetoa automaattisesti parhaiten pitävälle pyörälle ja salamannopeasti tekee niin. Bemarissa se jarruttaa pyörää jarrulla jos alkaa sutimaan. Tässä tulos..video sen todistaa että vauhti loppuu.
http://www.youtube.com/watch?v=iDt81H_-Xnc&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=iDt81H_-Xnc&mode=related&search=
Vastaukset 19
Vanhimmat
mikähän systeemi tossa patrollissa on? Noi kaikki muut menee suurinpiirtein samaan kohtaan paitti oodi.Mulla passatissa torseni mutta ei muita luistonestoja.
Tyhmäkin tajuaa,että Audin quattrotekniikkaa on varsin nerokas,ei kai tuollaisia yksistäänselvyyksiä tarvitse tänne tulla selostamaan.
X-drive on kehittynyt paljon ja loistelias talvikeleille.
te jaksatte copy/pasteta samoja videoita jatkuvasti. Videoita löytyy niin paljon kun vain jaksaa etsiä. Mitään totuutta niistä ei löydä.
Teinipoikien eipäs juupas -väittelyä sanon minä!
Selvästi näkee kun tyyppi jarruttaa sen 3-sarjan bemarin pysähdyksiin. Hohhoijaa.
Siltä se tosiaan näyttää, että tyyppi jarruttaa sen mäkeen kiini mutta se jarruttaja on se älykäs X-drive järjestelmä. Ajattele jos aina 1 tai 2 rengasta jarruttaa, että saadaan pito siirrettyä renkaalta toiselle. Vauhti hyytyy vääjäämättä.
....ainakaan tuossa autossa. X-drive tuli vasta E90-malleihin. Clipin E46:ssa on 60/40-jakoinen BMW:n vanhempi 4-vetojärjestelmä.
x-drive järjestelmästä... Hohhoijaa...
Perustelkaa hyvät ihmiset väitteitänne!
Tässä dataa uudesta X5:sta ja vaikka onkin tehtaan mainosmatskua niin xDrive tietoakin siinä on:
http://www.bmwusa.com/Vehicles/X5/30si/HighlightDetail.htm?id=228
Eikös aito ole aina aito ja sähköiset hässäkät vain korvikkeita.... Jos haluaisin hyvän neliveto auton valintanin olisi AUDI ei bemu nimim. bmw omistaja
Neliveto, mutta elektroniikalla pystytään ohjaamaan keskitasauspyörästöä, eli sitä kautta mille pyörälle annetaan eniten tehoa. Tuo jrjestelmä antaa eniten vetoa sille pyörälle millä paras pito. Äärimmillään auto on jopa lähes kokonaan etuveto, jos takapyörillä ei ole pitoa tai lähes kokonaan takaveto.
Esim. auton lähtiessä sopivaan luisuun, siirretän veto etupyörille jne. Tasaisessa olosuhteissa jatkuva neliveto.
Xdrivessä portaaton voimanjakosuhde taka-akselilta etuakselille 0-100%, ja päinvastoin.
Quattrossa 25-75%. Tosin portaaton sekin, mutta vajaa mikä vajaa.
Bemun nelivedossa vakiona mm. alamäkihidastin.
voi olla akseleitten kesken 0-100% mutta mites voima jakautuu sutivalta pyörältä pitävälle.Kertokaa se miten voima jaetaan
Myös samalla akselilla olevien pyörien välillä. Vetoa annetaan aina sille renkaalle, jolla on paras pito. Jos Bemarista nostetaan vaikka yksi rengas ilmaan, niin se pyörä ei vedä ollenkaan
http://www.bmw.fi/xdrive/main.html
http://video.google.com/videoplay?docid=9072883197544018466&q=quattro
Jos totaalisen jäistä/liukasta on takapyörillä, ei oikein voimanjako näytä Audissa toimivan:
http://video.google.com/videoplay?docid=9072883197544018466
Kuulemma hulluna käsijarrua remputtamalla olisi hikiseen Audi tuosta päässyt.
Tuolla tilanteella on todellisuuden kanssa paljonkin tekemistä? Toisaalta kuiskin on kyll täys urpö jos ei saa quatroa tosta pois!
tilanne, että erehtyy ylämäessä pysähtymään kohtaan, jossa on jäinen kohta jää takapyörien alle. 1 asteen kelillä jäiset kohdat loivassa mäessä on 10x liukkaammat kuin nuo rullat.
Mitäs jippoja nyt sitten Pertti Projektipäällikön, joka ei autoista mitään ymmärrä, mutta tykkää autoilla, pitäisi tuossa tilanteessa tehdä?
Ei taida paljon torsen kökkäreellä olla tehtävissä mitään. Haldeksilla toki lähtisi. Ja etuvetoisella.
http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=19625&highlight=xdrive
Niin jos takapyörät suttaa tyhjää niin autohan todellakin jää esim sivuttais suunnassa paikoilleen kuten rullilla. Minkähänlainen tilanne mahtaa olla se että kitka renkaiden alla on 0, eipä tule heti mieleen. Nasta- tai kitkarenkaat antavat kyllä pitoa, edes jonkin verran, vaikka alla olisi jää. Rullilla pito ei kertakaikkiaan ole. Milloinkahan takarenkaiden alla on tuollainen tilanne että kitka on yhtä huono kummankin renkaan alla, siis pilkulleen! Siis ko. tilannetta ei arkiliikenteestä löydä se on varma! Ei kannata niellä kaikkia mainosmiesten kikkoja. Vaikka itse omistakin bemarin niin ihailen Audin nelivetotekniikkaa, se toimii jopa vuosikymmenien käytön jälkeenkin. Bmw:n x-drive 10 vuoden päästä HUH HUH epäilempä toimiiko. Mutta takavedollakin tulee kyllä toimeen, tosin sutimisen esto ja ajonvakautus on melkeimpä pakollisia jos haluaa ajaa turvallisesti.
olis päässyt helposti noilta rullilta !
"Siis ko. tilannetta ei arkiliikenteestä löydä se on varma!"
Jos tuolta kannalta otetaan, niin arkiliikenteestä ei löydy sellaista tilannetta että olisi mitään ongelmia sen enempää volvon, audin kuin bemarinkaan kanssa.
Jos ääriolosuhteita haetaan, niin minä en ihaile torsenia missään kohtaa. Haldex on kieltämättä hyvä.
No, itse en nelivetoista osta, vieläkin sulat tiet. Jääkelit kestää 3 kuukautta, ja 9kk vuodesta neliveto lisää vain kulutusta täysin turhaan. Jos ei asu jossain pellolla.