Olen autoa hankkimassa, ja Sebring 2,7l koneella on vaihtoehto eurooppalaiselle. Japsia en huoli.
Sebringissä kuitenkin vaivaa mielessä auton vanhan aikaisuus: ei nykyajan turvavarusteita, kuten useat turvatyynyt ja ajavakaudenhallinta systeemit. Te, joilla auto on jo, onko noiden puuttuminen vaivannut? Luultavasti auto on kuitenkin hyvä käytökseltään?
Mites nitinät, kun 100tkm mittarissa, ja muutenkin korin jäykkyys?
Sebringissä kuitenkin vaivaa mielessä auton vanhan aikaisuus: ei nykyajan turvavarusteita, kuten useat turvatyynyt ja ajavakaudenhallinta systeemit. Te, joilla auto on jo, onko noiden puuttuminen vaivannut? Luultavasti auto on kuitenkin hyvä käytökseltään?
Mites nitinät, kun 100tkm mittarissa, ja muutenkin korin jäykkyys?
Vastaukset 11
Vanhimmat
ainakin on luottamus menny noihin amerikkalaisiin,mitään mersuja,audeja ja bemareita en myöskään huoli,siis ostan japsin,niin ei tarvii ainakaan mistään pikkumurheista kantaa huolta,eikä pelätä et jättää tielle,niinkuin noilla sakemanneilla on tapana varsinkin nää uudemmat,amerikkalaisten sähköviat on tunnettuja ympäri maapallon
Osta Toyota. Saat kerralla vikavapaan kunnolla tehdyn auton.
Minä en ikimaailmassa ostaisi Chryslereitä, vaikka olisi viimeinen merkki maailmassa. Sen verran paskoja ovat. Olleet saksalaisten vika tilastoissakin vuosikymmeniä viimeisiä(Viimeinen). Taatua Lada luokkaa täyspaska.
Nitinät, korinjäykkyys, voi vittu kuuluneeko hajovien moottorien Yms. kolinoiden seasta viellä nitinöitä.
Taitaa olla Lada tasolesi kaikkein paras valinta, huomattavasti tasokkaampi auto kuin kryslerisi.
kelpaa jenkeille itselleenkään.
Jokainenhan saa tehdä rahoillaan, mitä tykkää, mutta yhden Chryslerin kokemuksella minä pysyn erossa noista.
korollapojat.
Onhan tuommoisia autoja ollut kaupparatsuillakin ..... jopa eräällä Anglo Nordicin kaupparatsulla jopa kolme perättäistä 2,7 V6 sebukkaa ja varmasti kilometrejä tuli vuodessa aika paljon
Ja autojahan on myyty aika paljon ja ei niitä mun mielestä mitenkään erikoisen paljoa ole myyntirivissä ns. varastopäiviä keräämässä...
P.S. onhan totta ettei ne yhtä kestäviä ole kuin toyotat mutta mites se sanonta että kun olet ajanut yhtä japanilaista niin olet ajanut kaikkia .
hinta ja ominaisuudet kohillaan.jos haluat naapurit vielä kateellisemmiksi,laita 300m.ps..ei ehkä mersun veroinen,mutta puolta halvempi,
Amerikan kielellä:
http://www.daimlerchryslervehicleproblems.com/
http://www.lemonlawclaims.com/chrysler_sebring_engine_failure and oil sludge.htm
http://www.carcomplaints.com/Chrysler/PT_Cruiser/2002/engine/excessive_oil_consumption.shtml
http://www.lemonauto.com/complaints/daimler_chrysler/chrysler_pacifica.htm
http://www.fifthdist.org/august282006/dressler.pdf
http://www.lawyersandsettlements.com/case/2_7_litre
kovia alennuksia ja arvonpudotusta.
Kannattaa lukea.
Alkuperäiselle kysyjälle: Ei ehkä kannata ihan ostopäätöstä perustaa siihen, mitä kaikenlaiset trollaajat täällä kirjoittelevat.
Yllä olevien linkkien kaltaisia sivuja löytyy kasapäin kaikista automerkeistä. Kaikissa merkeissä on maanantaikappaleita. Lisäksi em. linkeistä suurin osa ei edes koske Sebringiä, jota alkuperäinen kysymys koski. Referenssiksi myös esim., että kun nuo Sebringiin kohdistuvat linkit koskevat ns. "oil sludge" -ongelmaa, kirjoitapa Googleen "Chrysler" ja "sludge" hakusanaksi niin saat 90 900 osumaa, mutta kun kirjoitat "Toyota" ja "sludge" saat 159 000 osumaa! (Toisaalta täällä härmässä, missä kaikki - toisin kuin USA:ssa - käyttävät synteettisiä oljyjä, ei liene kyseistä ongelmaa esiintynyt sen enempää Chryslerin kuin Toyotankaan omistajilla.)
Jos on autoa valitsemassa, internetistä kaivettuun tietoon kannattaa suhtautua kriittisesti - erityisen kriittisesti suomi24 -sivuston juttuihin. Tosin yleensä kyllä selviää kenen jutut yrittävät olla objektiivisia ja kuka on täällä vain trollaamassa.
Lopuksi yritelmä vastata alkuperäiseen kysymykseen: En ole ao. turvavarusteita toistaiseksi kaivannut, mutta kyseessä ovat tietenkin varusteet joita osaa todella kaivata vasta tilanteissa, joihin ei lainkaan soisi joutuvansa. Joka tapauksessa merkitystä on silläkin, että Sebring on minusta vakaa ja yllätyksetön ajettava (talvellakin). Toki aina voi ajatella, että esim. ESP voi pelastaa yksittäistapauksessa hengen, joten en halua noiden varusteiden merkitystä mitenkään vähätellä. Toisaalta kaikkein turvallisinta olisi kai olla ajamatta autoa lainkaan...Elämä on valintoja, mutta älä tee valintaasi ainakaan pelkästään täällä lukemasi perusteella.
Luin lyhyesti linkkejä, mielestäni autossa oli ollut muutakin kuin öljynkulutusongelmia.
Täystuhokoneitakin näkyy olevan paljon.
Yhtä asiaa ihmettelen: Miksi öljysuosituksia ei ole muutettu, jos niistä on kerran apua?
Dealereille on kyllä lähetetty sisäinen tiedote, jossa annetaan ohjeet siitä, mikä on sallitun kulutuksen raja.
...öljyn*kulutuksesta* on mitään puhunut? Jos luet vähän tarkemmin, huomaat että tuo "oil sludge" ja mainitsemasi "täystuhokoneet" ovat yksi ja sama asia. Pointtini oli lähinnä se, että
- Valitsetpa minkä tahansa automerkin (vaikka Volvo, Mercedes), netistä on helppo löytää koko joukko valituksia vastaavista tai vakavammista ongelmista.
- Esim. Toyotalla on ollut (laajemmin?) "oil sludge" -ongelma, mutta siitä ei täällä pidetä ääntä.
- On aika varmaa että asiaan vaikuttaa se, miten autoa pidetään: kuinka usein öljyt vaihdetaan ja millaisia öljyjä käytetään. Ne, jotka valittavat autonsa menneen rikki, eivät välttämättä kovin totuudenmukaisesti kerro asiasta omalta osaltaan. Suomessa ei liene esiintynyt tapauksia, joissa Chryslerin 2.7L -kone (käytössä myös esim. 300M:ssä) olisi kärsinyt tuon kaltaisen moottorivaurion. Jos käytettyä ostat, riskinä on tietenkin se, ettei öljynvaihdoista ym. huolloista saa varmaa tietoa. Esim. 100 tkm ajetun auton osto on tietenkin aina jossain määrin riskibisnes.
Mitä öljysuosituksiin tulee, maahantuoja suosittelee ja on aina suositellut Suomen oloihin nimenomaan synteettisiä öljyjä.
Donald Duckin linkkejä ainakin jonkin verran objektiivisempaa tietoa löytynee esim. täältä (ks. ensimmäinen sinisellä pohjalla oleva tekstilaatikko):
http://www.allpar.com/mopar/new6.html