Täällä tuntuu olevan paljon asiantuntioita ja erittäin kokeneita veneiliöitä.Niin mikä on vene
moottoreiden kestävyys ajotunneissa esim. sisäperä bensa 225hv ja diesel 200 hv.Voisko ajatella koneet ovat tiensä päässä n, 2000 tuntia.
moottoreiden kestävyys ajotunneissa esim. sisäperä bensa 225hv ja diesel 200 hv.Voisko ajatella koneet ovat tiensä päässä n, 2000 tuntia.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Riippuu mikä kone ja miten huollettu, Esim oma 200hv diesel 16 000 tuntii mittarissa eikä mitään väsymyksen merkkejä...(luonnollisesti volvo)
Tuntimäärä oikein,jos kone on ollut huvikäytössä niin on ainakin 50 vuotta vanha ja jos uudempi nopeakierroksinen Volvo niin ei kestä edes viidettä osaa tuosta tunti määrästä.
Volvo alkaa olla loppu 4000h jälkeen vaikka se olisi hyvin huollettu ja oikein asennettu.
Edelleen 16 000h mittarissa!!!
Kerroppa volvosi lohkon numero ja milloin hankittu?
Taitaa olla kyseessä joku vanhempi max 1800 kiertävä troolarin kone 40 litran öljytilavuudella.
Uusilla Volvoilla ei 16 000 tuntia ajeta.
Scania 11 DS aloitti uransa linja-auton moottorina vuonna 68-72(kukaan ei tiedä tarkempaa vuosilukua). Ostettiin Koivulan autoromuttamolta, marinoitiin ja laitettiin ammattiliikenteen veneeseen. Vuonna 2004 kone avattiin ensimmäisen kerran, laakeroitiin, putkitettiin, vaihdettiin männät ja kiertokanget yms.
Tunteja ennen haalausta on aika vaikea arvioida, olisko 800 000 - miljoona kilometriä linjabiilissä ja sitten 15 vuotta veneessä ammattikäytössä. Kampiakseli oli kuitenkin ehjä, joten kone kannatti peruskorjata ja tulevaisuudessa sillä tullaan ajamaan aika helvetin pitkään.
Tämä nyt koskee tuollaista patarautaa olevaa hidaskierroksista konetta, uudet 4000 kierrosta kiertävät Volvot saa varmaan heittää kaloille 5000 tunnin kohdalla, eihän niitä voi edes peruskorjata. Mutta tuokin on tietysti käyttäjästä kiinni. Aina maksimikierroksilla ajava saa koneensa loppumaan nopeammin.
Ei kannata ylpeillä koskaan, ellei ole ollut varaa 30 vuoteen kunnon vahäsaasteiseen, kevyempään ja nykyaikaisempaan koneeseen.
Volvon sinäkin olisit hankkinut jos vain pystyisit sitä huoltamaan kunnolla taidollisesti ja rahallisesti.
Scanioita, Perkinssejä ja vastaavia liikkuvia pommeja ei tietenkään huolleta koskaan. Hankinta ja käyttö on oltava ilmaista.
70-luvun ison Volvon, starttia hipasemalla käyntiin ei savuta kylmänä ,hidaskäyntisenä kestää vielä toisen mokoman,monet uudemmat savuttavat enemmän,ollut minimi huollolla.
Monesti se aika tekee tehtävänsä ja lämpö loput. kone jolla ajetaan 2000 tuntia kahdessa vuodessa on erilainen kuin kone jollla sama määrä ajettu 20 vuodessa.
Lisäksi toisessa veneessä kone voi kestää merkittävästi pitempään kuin toisessa, jos rasitus on kohtuullinen ja ilmanvaihto hyvä.
No millonkas kone sitten on rikki? se kun on varsin usein jokin apulaite joka hajoaa ensin.
Välillä myös uudet koneet ovat hajalla vaikka tunteja on takana hyvin vähän.
2000 tuntia on kuitenkin sellainen määrä että yleensä apulaitteita lienee jo vaihdettu uudempiin, mutta hyvin oleellista on se onko kone 10 vai 20 vuotias.
Löytyy useita venemerkkejä , jotka ovat lähes 20 v
Joitakin merkkejä myydään useita kappaleita.. aivan kun kaikki haluaisivat päästä eroon vanhasta veneesta ,KANNATTAAKO OSTAA LÄHES 20VUOTTA VANHAA
VENETTÄ JA MITä DIESELMOOTTORI REMONTTI MAKSAA.
(ajotunteja 1000-1200h)
2100h mittarissa 17 vuoden ajalta. Ei syö öljyä eikä savuta. Lähtee tulille "sahaamatta". Vesipumpun akselistefat vaihdettu kerran, siipipyöriä on kylläkin mennyt lukuisia, samoin pari laturin hihnaa. Öljyt olen aina vaihtanut alle 100 tunnin ja tunneista riippumatta ennen talvea. Kone on Sole Mini-26.
Veneitä on tosiaan paljon myytävänä. Ei kaikki ole laitaan ajettuja, vaikka niitäkin on.
Veneen rungon pystyy silmä näkemään kaikkine virheineen mutta moottori on eri juttu. Jos meinaat varman päälle homman selvittää, kysy moottori kauppiailta paljonko hyvittävät vanhasta vaihdossa uuteen, niin siinä se on paras remontti arvio. Veneen hinnassa voit tikiä hitaa alas ja saada uudelle koneele pätäkkää.
Huolettomat ajot edessä eikä tarvitse miettiä koneen historiaa, monestiko se on keitetty huolimattomalla ajolla.
80 luvun veneet on jo museo kamaa moottorinsa puolesta, niitä ei valmisteta enään ja ongelmia on sata varmasti.
Vai on "vanhat"-80 luvun hidaskäyntiset museokamaa.
onnistuu varmasti. Ostin syksyllä matadorin jossa on kylläkin yanmarin diesel, mutta kyseistä venettä on tehty paljon 80 ja 90 luvun puolella 2oohv:n volvon koneilla. Kyselin koneasentajilta kyseisen koneen kestävyyttä ja yleinen mielipide oli että 2000h on se raja jos venettä ostaa että pitää varautua ainakin välijäähdyttimen / pakosarjan vaihtoon. Mutta palikat täydelliseen koneremonttiin maksaa n.7000,- ja kone on taas uuden veroinen. Asennus tietysti päälle.
konetta "syö" mutta ns.makuuhaavat sen tekevät.
Itse ajoin edellisellä koneella Yanmar 88hv (ammattikäytössä) vuodesta 1993 vuoteen 2005 yhteensä 14278 tuntia. Sitten öljypumppu rikkoontui (se oli ainut tekninen vika koko aikana) eikä minulla ollut aikaa odottaa korjausta vaan osti uuden Yanmar 100hv koneen jolla olen nyt ajanut yhden kauden eli runsaat 1000 tuntia.
Mitä opimme tästä?
Ainakin sen, että eivät konetunnit konetta riko, muuta käyttämättömyys sen tekee.
Yleensä silloin on ikää myös yli 20 vuotta. Useimmat vauriot johtuvat kuitenkin korroosiosta
(merivesikoneet ja pakosarjat) ja huonosta huollosta.
Jos olet ostamassa venettä, jossa on noin paljon ajettu kone, niin on syytä varautua konehommaan lähiaikoina.