Astra G -02 termostaatin vaihto olisi ilmeisesti edessä.
Pitääkö purkaa koko nokkkahihna systeemi.
Kuinka paljon ajallisesti menee koko vaihto remonttiin.
kiitoksia vastauksista jo tässä vaiheessa.
Pitääkö purkaa koko nokkkahihna systeemi.
Kuinka paljon ajallisesti menee koko vaihto remonttiin.
kiitoksia vastauksista jo tässä vaiheessa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
aina puhutaan termostaatin vaihdosta.
mutta tarkasta ensin ylävesiletkusta kuinka termostaatti muka vuotaa.
sillä lämpömittari pysyy ja menee alas,
kun autossa ei yksinkertaisesti riitä lämpö.
Ja mitteri on niinherkkäliikeinen ja sijoutettu sellaiseen paikkaan että lämmöt vaihtelevat.
eli ylävesiletkusta, siitä jäähdyttimen puoleisesta päästä.
Lämpömittari alkoi nyt vasta tekemään sitä, että nousee hieman yli 80 ja laskee saman tien melkeen nollaan asti.
Lämmintä pukkaa silti hieman sisään.
Mutta nyt pakkasta 18 ja hieman vetää ikkunoita huuruun.
Kyllä minullakin, kaikissa autoissani,
tulee lämpöä, huurtuvat lasit, yms., mutta em. vaikuttavat paljon auton säilytysolosuhteet, henkilömäärä, ym., eli ovat "huonoja” arviointikohteita.
Mutta Astrasta, minulla, noin suunnilleen,
kesällä, hellesäällä 85, pidemmän paikallaan käytön aikana nousemaan, useamman liikennevalossa seisomisen jälkeen 95, niin lefti käynnistyy, 90 sammuu.
Talvella jos ei käytä puhallinta tai on kaupunkiajo, eikä paljoa pakkasta,
saa pysymään 80-85.
Kun on pakkasta, ilman puhallinta nousee noin 80,
pakkasen kovuudesta ja puhallinkopeudesta riippuen,
laskee helpolla, siihen kahteen viivaan, eli lieneekö alle 70.
talvella.
Mutta kyseessä ei ole vika termostaatista, minulla.
Sillä kun lähden liikkeelle, ajoin 4-5 km työmatkan,
katsoin ylävesiletkusta, se on vain moottorin päästä hieman lämmin,
eli yhtään ei ole mennyt jäähdyttäjään.
Astrassa ainakin 8venttiilisissä on moottorin kylmemmässä osassa
ja sen tyyppinen että liikkuu ja toimii.
Monessa muussa autossa on vain 3-4 ”asentoa”, johon se hiljaa siirtyy
ja sitten pysyy vakiona, kesät talvet.
Nuo ovat kovin harhaanjohtavia, olen jo yhden em. keittänyt,
mittari nousi vasta kun kone jo kiehui.
ELI rikkaammat saa ko. vaihdella, mutta jos haluaa esim. tässä asiassa käyttää järkeä,
voi asian varmistaa ylävesiletkusta.
Ja vielä, kun vaihtaa sen termarin, on aivan varmaan kannattavaa keittää kattilassa,
se vanha ja uusi termari ja seurata missä lämpötiloissa aukeavat ja sulkeentuvat.
Minun keitoksissani on varaosa termarit aukeamisen jälkeen sulkeentuneet vasta noin 40-50 asteessa,
kun auton alkuperäiset ovat sulkeentunut jo 70 asteessa.
Eli ei ole mitään hyötyä, vaikka avautumislämpö olisi korkealla,
myöhäinen avautuminen voi jopa keittää koneen,
paljontärkeämpää on kuinka termari siten liikkuu ja säätää ajon aikana.
Olen muutamia keittänyt ja seurannut toimintaa,
aina on ollut alkuperäinen parempi.
Jos kysymys oli:
Astra G -02 termostaatin vaihto olisi ilmeisesti edessä.
Pitääkö purkaa koko nokkkahihna systeemi.
Kuinka paljon ajallisesti menee koko vaihto remonttiin.
kiitoksia vastauksista jo tässä vaiheessa.
Niin sä rupeat letkusta kattomaan, että kauanko menee remonttiin. Ja pitääkö purkaa koko nokkahihna ja keittää se sopivaksi.
Kiva kun viitsit kuitenkin kirjoitella tänne, mutta en ihan noita kysynyt.
"Kiva kun viitsit kuitenkin kirjoitella tänne, mutta en ihan noita kysynyt."
anteeksi kun vaivasin,
mutta näin menetellen on melko hyvin pärjäilty,
yli 40 vuotta autoliien.
taitaa olla Astrassa termostaatitkin kulutustavaraa,
enää jää kysymys, mikä niissä Astroissa yleensä kestää.
Eilen ajelin noin 50 km eikä lämpömittari noussut kuin hetkeksi vain vähän. Mittarin viisari osoittaa lähes poikkeuksetta niitä kahta alinta viivaa.
VAihdoin oman kun teki sitä samaa ja nyt toimii.
Suosittelen vaihtoa. En keittoa.
Mulla on vielä voimassa se 6kk takuu eli korjataanko tuo vika autokaupan laskuun vai joudunko minä sen maksamaan? Auto on siis myyty viallisena vaikka liikkeessä väitettiin kaikkien vikojen olevan korjattu.
Jos 16V, jakopäätä ei tarvitse purkaa ja vaihto on todella helppo. Jos 8V, jakopää menee purkuun.
Älä vaihda turhaan. Vaihdoin -99 malliseen 16 v 1,6 een uuden termostaatin, mutta lämmöt ei nouse sen paremmin.
Ilmeisesti moottorin massa on niin suuri, että nykyisellä kulutuksella lämpöä ei ole tarjolla riittävästi.
Nytkin lämpöätilapysyy 80 asteen tuntumassa ja lämpöätulee tarpeeksi vasta pitemmällä matkalla.
Vaihdoin tänään ja toimii niinkuin pitää.
Lämpöä riittää.
En katsonut edes siitä ylävesiletkusta sitä kauanko menee korjaukseen aikaa.
Meillä oli sama ongelma, alkoi eka oireet, lämpö nousi normaaliksi mutta sitten vaelsi 70-80 C välillä, justiinsa kun takuuaika oli mennyt umpeen :-(
Termostaatti vaihdettiin 120 tkm huollossa (remmin vaihdon yhteydessä), nyt on reilun vuoden verran toiminut OK.
onko siis jakopää purettava 8 venttiilisessä 1,6 moottorissa jos termarin meinaa vaihtaa?
Olis meinaan edessä kun ei lämmöt meinaa nousta millään lähellekkään 90´c.
On purettava. vaihda hihna samalla jos lähelläkään vaihto. =)