Onko muilla kokemuksia hyvityshinnoista?
Aika pieneltä tuntuu vaihtohyvitys. Autokauppiaat taitavat varautua autojen hintojen laskuun vähitellen, laskun maksavat auton vaihtajat. Viivytystaistelu siis on kannattanut.
Aika pieneltä tuntuu vaihtohyvitys. Autokauppiaat taitavat varautua autojen hintojen laskuun vähitellen, laskun maksavat auton vaihtajat. Viivytystaistelu siis on kannattanut.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mulle taas luvattiin 43t€ -96 diisseli felisiasta.
Pakettiautoksi rekisteröitynä kuulemma menee kuin kuumille kiville.
Elämää juoksuhaudoissa oooon.....
itse olen myydessäni saanut Octaviastani kahta tonnia vaille saman hinnan kuin mitä uutena vajaata vuotta aiemmin maksoin. Johtunee siitä, että Octavia on haluttu auto myös vähän käytettynä, sillä uusia joutuu odottamaan. Eli hyvin säilyy arvo. Myös liikkeissä Octavioita arvostetaan aivan eri maliin kuin autoja yleensä.
Itselläni arvo putosi 8500e 18kk:ssa ja 42tkm:ssä! Eikä kukaan täysijärkinen huoli käytettyä autoa jos hintaero uuteen on vaivaiset paritonnia, varsinkaan autoliike kun katettakin pitäisi saada.
ilmeisesti on niin, että erittäin vähän käytetyille ja kuitenkin selvästi alle vuoden ikäisille autoille on paremmin ostajakuntaa kuin selvästi yli vuoden ikäisille ja selvästi enemmän kuin muutaman tonnin ajetuille.
Ihmisistähän löytyy yllättävän palpon sellaisia, jotka haluavat uuden auton heti, kun siltä alkaa tuntumaan. Tilaamallahan autoa joutuu aina odottamaan väh. 2 kk.
Moni lisäksi ajattelee, että jos he saavat erittäin vähän käytetyn auton 2000 euroa halvemalla kuin aivan uuden, niin se on käytännössä säästöä, jos he ovat ajatelleet pitää autoa useamman vuoden. Esim. 10 vuoden päästähän auton jälleenmyyntiarvolle ei ole mitään merkitystä, että on ko 218tkm vai 225tkm ajettu ja onko rekisteröity 1/2005 vai 9/2005.
Ne on ne lisävarusteet, jotka pitää uuteen autoon ostaa ja ovat sitten mukana vähän käytetyssä.
Aluvanteet, kahdet renkaat, lohkolämmitin ja sisäpistoke ym. pientä. Jopa tonneja voi laskea niille arvoa.
Arvo putoaa varmaan muutamassa vuodessa keskimääräistä nopeammin, koska tarjonta ylittää kysynnän. Skodaa on myyty uutena hyvin, koska asiakkaat voivat perustella itselleen että onhan se sentään uusi auto vaikka onkin Skoda, mutta kuka haluaa käytetyn yli 100 000 km ajetun Skodan ?
esimerkiksi linkkejä ton verran ajettuihin TDI-Ocuihin?
Tarjouksia kysyin niin Hondasta kuin Skodastakin,kävin paikan päällä kaverin kanssa.Haarukka oli molemmissa noin 8000€.Paras oli Helsingissä ja huonoin Rovaniemellä.
Uuden Skoda Octavia tulee olemaan yksi parhaiten arvonsa säilyttävistä autoista. Meidän firmalla on nyt 2 uutta Octaviaa, koska missään muussa autossa 3 vuoden huoltoleasing kk-vuokra reilun 30t€:n dieselautosta ei ole niin edullinen. Esim. saman hintaisesta ja saman verotusarvon Peugeot 407:sta olisi pitänyt maksaa lähes 100€ enemmän vuokraa kuukaudessa! Luulempa että esim. ALD Automotive osaa arvioida autojen jälleenmyyntiarvon kehityksen paremmin kuin sinä, ja he näyttävän veloittavan pienintä kk-vuokraa suhteessa verotusarvoon kun ottaa Octavian, ja tämä siis tarkoittaa että 3v ylläpitokulut ja jälleenmyntiarvo 3v kuluttua on korkeinta mahdollista tasoa.
Siis viimeisessä lauseessa tietenkin tarkoitin, että 3v kuluttua Octavia on ollut leasing firman kannalta edullisin vuokrattava: huolto- ja korjauskulujen olettavat olevan pienet ja jälleen-myyntiarvon korkea.
Aika näyttää miten käy. Muutaman vuoden päästä markkinoille tulee paljon esim. leasing Skodia. Suuri tarjonta pudottaa hintoja ja onko Skoda vielä käytettynä kysytty ? Tosin eihän se euromääräinen ero ole kovin suuri on sitten arvonpudotus 3 vuodessa esim. 30 tai 40 %.
Ostin juuri reilun vuoden vanhan uusikoppaisen ocun. Hinta oli sinä aikana tippunut 26 tonnista 18 tonniin, eli 30%. Kilsoja ajettu 35 tuhatta.
Nyt se alkaa olla oikean hintainen, kysymyksessähän on vanhan golfin tekniikalla varustettu auto. Toisaalta lähtöhinta 26000 on ollut liikaa. Eli hieman lisää rahaa laittamalla olisit saanut aivan uuden länsi-auton.
olisin kyllä saanut mitä vaan, vaikka uuden mersun. Halusin kuitenkin skodillacin.
mennä käytettyjen autojen liikkeeseen sisäänostajaksi ja minun myyjäksi:)) Tuollaisilla kaupoilla meinaan tehtäisiin helppoja 3-4 tonnin tilejä.
Ilmoittele, jos olet kinnostunut yhteistyöstä.
Liekö tuossa syy miksi voitta aina kaikki testit? Audi A4:kin kanssa ollut vastakkain monessa testissä, ja aina on huomattu paremmaksi...
Tuolta näette skodan oikean hinnan. Siellä markkinat toimivat oikein, ei niinkuin neuvostosuomessa. Näköpiirissä kovia hinnanpudotuksia, varsinki octaviassa ja superbissa. Verothan poistuvat ensi vaalikaudella.
ne verot poistuu?
Eiköhän se pudotus tule olemaan sitä rajumpi ,mitä kalliimpi auto on.
Siis jos nuo verot poistuu.
taitaa hyötyä vain sellainen ostaja jolla ei ole vaihdokkia. Käytetyn hinta putoaa varmasti vielä enemmän, eli välirahat kasvaa...
Mikä ei välttämättä ole laisinkaan huono asia.
Paitsi niille ,joilla on kallis auto ostettuna velkarahoilla.
Ei ne verot mihinkään kertaheitolla poistu, vaan vähitellen. Sitäpaitsi kun vero poistuu niin Euroopan halvimmat tehdashinnat (siis Suomeen!) tulevat kohoamaan. Käytetyn autokannan arvoa ei voi romahduttaa noin vain yhdessä yössä.
Siis Ocun saa Saksasta noin 5 tonnia halvemmalla kuin Suomesta. Sama koskee Corollaa. A3 näkyy maksavan 19600 Saksassa ja vastaava 27 donaa Suomessa. Niin että ei taida Skodan ostajat ainakaan muita huonommassa asemassa olla vaikka autoveroremontti toteutuisikin.
Ja siinä remontissa sitten tulee CO2-päästöihin eli bensankulutukseen perustuva vuosimaksu. Moottorin kokoa ja disel/bensiini -valintaa se tulee ohjaamaan rankasti!
on oikea aika ostaa uusi auto vaikka velkarahalla. Asiahan menee niin tuon verouudistuksen suhteen, että veroa lasketaan pikkuhiljaa asteittain tod.näk vuoden välein n. neljän vuoden ajan. Samaan aikaan aina kun verotus laskee, niin tehdashinnat ja myyjien omat katteet aina nousevat, joten todelliset hinnanpudotukset jäävät aika vähiin. Itseasiassahan autoveroa on viimeisen 10 vuoden aikana jo useaan otteeseen laskettu, mutta eipä siitä ole paljoa puhuttu. Jos autovero olisi edelleen samalla tasolla kuin ennen, niin autot maksaisivat saman verran kuin Tanskassa eli n.30 prosenttia enemmän kuin meillä.
Ja tuosta systeemistä vielä eli miten se tulee menemään tiedoksi niille kaikille haaveilijoille, jotka ovat kuvitelleet autoilun halpenevan tulevaisuudessa autoveron poistumisen myötä. NÄIN EI TULE KÄYMÄÄN. Samaan aikaan kun autoveroa aletaan portaittain laskemaan, niin asteittain myös uusien autojen vuotuisia kulutuksen ja päästöjen mukaan laskettavia käyttömaksuja
nostetaan. Sama rahahan valtion on kuitenkin saatava jotain kautta.
Eikä käytettyjen autojen hinnoillekaan ole tulossa mitään romahdusta tuosta portaittaisesta muutoksesta johtuen. Pikemminkin päinvastoin. On hyvin todennäköistä, että juuri nyt tai lähiaikoina ostettu auto säilyttää arvonsa paremmin kuin muutaman vuoden päästä hieman halvemmalla ostettu, mutta huomattavasti korkeammalla vuosikäyttömaksulla verotettu auto. tällä hetkellähän automarkkinoilla on lisäksi todelliset ostajan markkinat, sillä autoja myydään olemattomilla katteilla, jotta saataisiin pidettyä tai jopa kasvatettua markkinaosuutta. Myyntihän on ollut viimeisen vuoden aikana selvästi nihkeämpää kuin odotettiin. Tämä johtuu enimmäkseen siitä naivista porukasta, jotka panttaavat uuden auton ostoa hinnanalennuksen toivossa. pettymys tulee olemaan valtava kun hinnat laskevatkin vain n. 5 prosenttia/vuosi neljän vuoden ajan ja käyttömaksut nousevat.
Eli suosittelen uuden auton ostoa juuri nyt kun sen saa edullisesti. Varmasti sen jälleenmyyntiarvo säilyy yllättävän hyvin, kun sen voi sitten muutaman vuoden päästä myydä "verottomasti pois". Nykyinen n.127 euron vuotuinen käyttömaksu toki säilyy nytkin ostetuissa autoissa, mutta tuota uutta päästöihin ja kulutukseen suhteutettua maksua niihin ei sovelleta, sillä autoistahan on valtion osuus maksettu aikaisemmin pois.