mietin et millä saisin mopoon vääntöö ja kiihtyvyyttä ilman että huippuvauhti kasvaisi juurikaan?? kertokaas joku :) kts
Rupesin miettii tos yks ilta
sprayer
533566
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
vaihdat ratastuksia takaan isompi eteen pienempi niin kiihtyy ja vääntää paremmin mutta huippunopeus laskee mutta jos haluat oikein kunnolla vääntöä ja kiihtyvyyttä niin osta vaan tehari ja siihen lyhyet välit
Eipä toimi sillä tavalla jos ostat teharin että saisit mistään niin keveitä välejä ettei se menisi yli 65km/h.
Itselläni on Tecnigas E-nox joka on alavääntöputki ja laitoin välit 11 - 65 silti menee
sen 72km/h tutkaan.....
Lisää iskutilavuutta! Muunnelma USA:laisesta sananlaskusta...
Tuo on kaikista paras konsti vaikkei se nyt sen jälkeen välttämättä mopo enää olekaan!
Mopossa saa olla vaikka 12 kilowattia.
Joten jos kolvi pysyy kädessä, niin tee elektroninen nopeudenrajoitin, joka siis mittaa nopeutta, ei kierroksia, ja heti kun pamahtaa yli 45, niin tehot loppuu kuin seinään, mutta silti kiidytyksii, ja ylämäkiin saa täydet tehot (vähän niikuin uusissa autoissa, niissä tosin rajoitin on jossain 250 nopeuksissa)
Kerros mulle, miten saat moposta irti 12kW ilman virityssylinteriä, -kaasutinta tai -pakoputkea?
mopon välityksiäkään ei sais muuttaa vakioista, mut luultavasti se kannattavin vaihtoehto on poistaa kuristuksia ja keventää välityksiä...
ja lain mukaa mopossa saa olla korkeintaa 4kw
moposta ei tommosia tehorajotuksia löydy, että mutuilut sikseen. toi 4kW on vaan semmonen luku, jota korkeaviritteisempiä koneita ei 50-kuutioisten luokkaan paljoakaan kannata tehdä, koska kestävyys (ja ajomukavuus) kärsis niin paljon...
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/Autovero Suomessa/Viritettyjen mopojen autovero.htm
4kW-rajoitus koskee sähkömoottorilla varustettuja laitteita.
Vaan jos mopossa on muu kuin 50cc pensakone, eli on muitakin kuin sähkö, esim mopoautot, joissa on puolen litran diisseli, ei niissäkään saa olla yli neljää kilovattia... eikä missään muissakaan mopoissa, joissa on muu kuin 50cc pensa.
Eli älä sisi huutele älyttömyyksiä, kato watteja voi olla muuallakin kuin sähkössä...
Miksi mopossa pitäisi olla yli 12 kilowattia.
Kyse oli siitä että ilamn kuristia saa enemmän, eli parhaimmillaan joku viis-kuus, mutta nykyjään niitä ei näy, kun pitää rajoitta tehoa nopeuden myötä, koska toimivaa nopeudenrajotinta ei löydy
mut asiahan on silti niin, että yleistä mopojen tehorajotusta ei ole olemassa, se tässä oli pointti. ja enhän mä missään välissä vielä kerennyt puhumaankaan mitään 500-kuutioisista dieselkoneista mopoautoissa... puhuinpa vaan sähkökoneista ja normaaleista bensalla käyvistä polttomoottoreista.
Mopo on mopo, oli se sähköllä tai dieselillä.
Ja sun mielipide oli se "tehorajoitus koskee vain sähkömopoja"
Eli eipäs peitellä mokia, olisit voinut tähän vastata vaikka "anteeksi kulta, olin väärässä"
minähän sanoin:
"4kW-rajoitus koskee sähkömoottorilla varustettuja laitteita."
ei tuolla lue "vain" missään välissä. anteeksi kulta, en sanonut mitään väärin, mutten ottanut edes huomioon missään välissä mitään mopoautoja, joissa on 500cc dieselkone. ei edes yleensä mopoista puhuttaessa tule mieleen mopoautoja.
Edelleen selittelee, häviäminen ja väärässä oleminen on sulle näköjään vaika tunnustaa, voi voi
lainaus suoraan sun kirjottamanasi:
"ja lain mukaa mopossa saa olla korkeintaa 4kw"
jos sulla ois vaikka derbin 50cc bensakäyttönen polttomoottorikone vakiona ja siitä irtoais 6kW, ei kukaan sua tulis siitä sakottamaan... oi voi, harmin paikka.
Koska sulla saa puolen litran koneella olevissa mopoautoissakin olla vaan 4 kilowattia, no jaa elämä on joillekin rajua, kun ei kehtaa myöntää virhettä, vaan inittää viimeiseen asti vastaan...
sherlock tossa oli oikeessa... nyt sulla taitaa olla joku ongelma ku sanot että sherlock ei voi myöntää olevansa väärässä... sä tässä et oo myöntäny olevas väärässä pentu... lues noi viestit uudestaa ja kelaile vähäse. peace
etkös sinä olluki se äidinkielen maisteri? osaat varmaan lukea ton viestiketjun uudelleen ja sanoa sen jälkeen sanottavas. :) mulla ei oikeestaan ole tähän enää mitään lisättävää...
!jepjep
Kirjoittanut: sherlock 20.12.2006 klo 15.33
4kW-rajoitus koskee sähkömoottorilla varustettuja laitteita."
Ei eieieiei, tottakai mä tiesin ettei se koske mopoautoja, en vaan sanonut sitä, oon niin laiska.
Seuraava siirto onkin varmaan viestiketjun poisto.
Opettele kirjoittamaan seuraava lause "oho, olin väärässä, sori"
sanonpa vaan, että en edes miettiny tuossa tilanteessa mopoautoja, enkä sen takia niistä puhu mitään tossa viestissä. :) luulenpa, et ylläpito nauraa tälle viestiketjulle niin paljon, et ikuistaa tän topicin tuonne etusivulle.
Oot kuullut luokkaliselta, tuut tänne kertomaan siinä toivossa että saat arvostusta, mutta kun se juttu onkin vääriin, niin selittely alkaa, jos itse olen joskus jotain pileen sanonut, olen tyynesti todennut, jaahas, eikös se niin olekaan, tai jos joku on esittänyt tosiasiini vääräksi, olen lyönyt faktaa pöytään, itse et voi tehdä kumpaakaan, koska et kestä häviämistä edes netissä.
Taisit muuten intistä saada vapautuksen, niikuin minäkin, onnea!
Itse asiassa laissa on raja mopon kilowateille, eli ei saa viritellä vaikka nopeus ei kasvaisikaan.
Ole takavanteen kehässä samnalista osaa kuin keskipakokytkin, eli täysin mekaaninen, eli kun nopeutta on liikaa, eli rengas pyörii liian nopeasti, alkaa palat tulemaan ulso, ja jarruttamaan vauhtia, tällöin saisi myös kiihdytyksissa jne. täydet tehot, eikä olisi turhia moottoria syöviä rajoittimia, toimisi hyvin, ja olisi helppo rakentaa tehtaan toimesta skootreissa vaikka takapyörän akseliin ennen jarrupaloja.
Ja sitä nopeutta joka rajoitetaan, voisi säätää sitten vaikkapa erijäykkyisillä jousilla, koska rajoitukset on jokamaassa vähän erit.
Miinus tässä on se että edes alamäkeen ei ajettaisi silloin liikaa, mutta eipä mopolla saa edes alamäkeen ajaa yli 45 ilman seuraamuksia.
Ja jos halusi rajoittimet pois, niin jousien tilalle vaan jotain rautalankaa, ettei ne pala pääse liikkumaan.
Poistetaan mopojen rakenteellinen nopeusrajoitus, eli mopo saa kulkea vaikka 80, jos ottaa kulkeakseen 50cc osilla.
Mutta SÄILYTÄÄN nopeusrajoitus, eli ei saa ajaa kuin 45.
EI lisää onnettomuuksia/vaaraa, koska liian kovaa ajaminen olisi silti rangaistavaa, mutta ei tulisi epäselvyykisä siitä kenen vika jos mopo kulkee liikaa.
Sitten kohta joku sanoo, ettei onnistu, koska niillä ajettaisiin kuitenkin syrjässä täysillä, no kulkee prätkätkin 300 ja autot 200, ei niilläkään sitä ongelmaa ole.
"no kulkee prätkätkin 300 ja autot 200, ei niilläkään sitä ongelmaa ole."
miksiköhän prätkä- ja autokorteissa on korkeammat ikärajat ku mopokortissa? minkä takia edes haluaisit saada mopos kulkemaan 80km/h, jollet sillä koskaan yli 45km/h ajais?
Kiihtyvyyttä, ja kstävyttä saadaan lisää, ja kulutusta vähemmän. eli saisi olla ns. täyistehoinen, kato kun ei ne prikat kulutusta laske tai säästä konetta.
Juu, tosiaan ikärajat on ihan erit, mopoon 15 ja kevariin 16...
eikä prikat skootterissa kiihtyvyttä nosta. prikat rajottaa levyjen liikettä, jollon ne rajottaa sitä nopeutta. bensankulutus saadaan kuriin, ku siinä 45km/h kohdalla käännetään kaasu pintakaasulle.
et ole tainnu kevarikorttia ajaa. teoriakoe on suht koht vaativampi, ku mopokortissa, käsittelykoe vaatii pyörän hallintaa ja inssissä pitää tuntea liikennesäännöt ja osata ajaa järkevästi. ei mulla sit mitään olis kurittomia mopoja vastaan, jos mopokorttia suorittaessa pätis samat käsittelykokeet ja inssi, ku prätkäkorttia suorittaessa...
se vaan vähän pistää miettimään ku just 15v täyttäneet päristelee tehariderbeillään ydinkeskustassa 80@40 ilman mitään huolen häivää.
Kun mopoiliat tajuaisi seuraamukset ylinoepduesta (sakot kortin kuivuminen jne.) niin ei olisi onglemaa.
Prikka ei toki kiihtyvyytä rajoita, kulutusta toki lisää ihan kivasti, koska ei pääse "isolle vaihteelle" , jolloin ei voi ajaa sitä 45:ttä pienillä kierroksilla.
No ylilyhyt hihna, pakaoutkon, kaasuttimen, kierrosrajoitin, ilmanoton rajoitin jne. sitten rajoittaakin kiihtyvyyttä.
Eli käytännössä tosta lakimuutoksesta ei olisi mitään haittaa, jos joku vetäisi mopolal sitten vaikka 67, niin lähtisikin kortti kuivumaan ja isot sakot, loogista
Autokin kiihtyy paremmin, on pitkäikäisempi, saastuttaa vähemmän, ja kuluttaa vähemmän, jos ei käytä vaihteita neljä ja viisi ollenkaan, ja pakoputkessä on ahistin, samoin ilmanotossa.
No sano suoraan mikä asia olisi huonommin, jos lakia vähän muovattaisiin, ei mikään, kun tehtäisiin selväksi ettei yli 45 mennä.
"Prikka ei toki kiihtyvyytä rajoita, kulutusta toki lisää ihan kivasti, koska ei pääse "isolle vaihteelle" , jolloin ei voi ajaa sitä 45:ttä pienillä kierroksilla."
tiedoksi sullekin, et suuret kierrokset ei suoraan tarkota suurta kulutusta. kulutuksen määrää kaasun asento (=luistin asento = virtaavan seoksen määrä).
"Eli käytännössä tosta lakimuutoksesta ei olisi mitään haittaa, jos joku vetäisi mopolal sitten vaikka 67, niin lähtisikin kortti kuivumaan ja isot sakot, loogista"
onhan se hyvä napata kilvetkin moposta pois, jollon tulee katsastettua mopo uudestaan. kun tulee katsastettua mopo uudestaan, pelaa varmasti jarrut ja sähköt. nykysin siis nuo sun kertomat rangaistukset on jo voimassa, mut lisäks lähtee moposta kilvet.
tiedokses, että variaattoris ei kyllä toimi niinku pitää, jos rullaa ylipienellä vaihteella vielä 45km/h vauhdissa. itse asiassa mopo saastuttaa vähemmän, jos pakoputkessa on ahdistin. usein myös katalysaattori luetaan esim. uusissa dt:issä ja x-limiteissä kuristukseksi ja katti sentään vähentää saasteita aika tehokkaasti.
sit voin lisäksi vielä tähänkin viestiin sanoa, et kulutus ei suoraan ole verrannollinen kierroksiin, vaan kulutuksen määrää kaasun asento.
onhan se jo nykyään tehty selväksi, ettei yli 45 saa mopo kulkea, mut mitenkäs on? kulkeeko ne mopot yli 45?
Mutta pienelellä, koska ei pääse isommalle kun on prikka, ja pitää huudattaa "enemmön" että menee sen 45, ja siinä saastuu ilma ja bensaa palaa.
Sama juttu pakoputken rajoitisn, sekin lisää kulutustusta, koska vastuksen voittamiseen tarvitaan tehoa, vanha fysiikan laki ;)
Ja jos lakia muutettaisiin, niin mitä v*tun väliä vaikka mopo menisikin sen 60-80, ei mitään, onhan niissä kaasukahva, ja jos ei osaa käyttää sitä, niin maksakoot sakkoja, loogista, sama juttu kuin moottoripyörissä, ja autoissa
Niin lähtee, koska mopo on nykyjään laiton, koska se kulkee liikaa, ja siitähän sitten tuleekin rutinaa, koska edellinen omistaja on virittänyt, menee uutena liikaa, poistaa kurit että toimii paremmin, ja ties mitä.
Ja kyllä ne isommat kierrokset meinaa isoa kulutusta, sun logiikallasi siis mopossa riittäisi yksi vaihde ;)
Ja jos laki tulisi, ei kilvet lähtisi ylinopeustapauksissa pois, koska silloin ylinopeus ei olisi mopon vika, vaan ainoastaan kuskin vika.
Ja voihan nykyjäänkin tulla tilanne että ajetaan mopolla 70, mutta kilvet ei lähe tai tule autoveroa, ainoastaan ylinopeussakot
"Sama juttu pakoputken rajoitisn, sekin lisää kulutustusta, koska vastuksen voittamiseen tarvitaan tehoa, vanha fysiikan laki ;)"
sepä siinä onkin, vastusta ei voiteta, koska se kuristaa. ;)
kannattaa pyrkiä eduskuntaan jos on noin paljon asiaa.
"Ja kyllä ne isommat kierrokset meinaa isoa kulutusta, sun logiikallasi siis mopossa riittäisi yksi vaihde ;)"
suuret kierrokset ei suoraan tarkota isoa kulutusta. pienin kulutus saadaan aikaan ajamalla suurimman vääntömomentin omaavalla kierrosalueella pintakaasulla. ja vaihteitten tarkotus on laajentaa sen vääntömomentin aluetta, joka moottorista saadaan ulos. jos tarkotat, että riittäis pelkkä yks kevyt vaihde, mopoista pitäis tehdä niin paljon kiertäviä, et niitten käyttöikä lyhenis huomattavasti (=pitää ajaa koko ajan 15trpm lasissa).
"Ja voihan nykyjäänkin tulla tilanne että ajetaan mopolla 70, mutta kilvet ei lähe tai tule autoveroa, ainoastaan ylinopeussakot"
niin voi, -03 fuden kanssa ja se on pahemman luokan kömmähdys. muita en tähän osaa sanoa. vai mikä mopo kulkee vakiona 70km/h?
Siinä on vaan isompi vastus silloin, ja isomman voittamiseen tarvitaan enemmän tehoa, jos ei olisi voitettavaa vastusta, niin mopo ei kävisi, eli älä puhu hulluja.
Ainiin, tunnut olevan kaikkea uutta vastaan, kerro viisi huonoa asiaa tästä eilun vuoden vahasta laista että saa ajaa kax päällä?
"Siinä on vaan isompi vastus silloin, ja isomman voittamiseen tarvitaan enemmän tehoa, jos ei olisi voitettavaa vastusta, niin mopo ei kävisi, eli älä puhu hulluja."
sitä lisääntynyttä vastusta ei voiteta. jos lisääntynyt vastus kumottaisiin, tarvittaisiin siihen enemmän tehoa. muu kone tuottaa ihan yhtä paljon tehoa, vaikka putki olis kuristettu tai kuristamaton, mut kuristettu pakoputki vaan kuristaa niitä tehoja, jotka siitä saadaan käyttöön. vertaa: jos lykkäät virtapiiriin sähkövastuksen, vastuksesta läpi tuleva virta on pienempi kuin ilman resistoria. lähtövirta ei muutu, jollei sitä muuteta (vrt. esim. isompi sylinteri/kaasutin).
ja tuosta vielä erotan tämän:
"jos ei olisi voitettavaa vastusta, niin mopo ei kävisi"
mitä hulluja itse puhut? lue ihan ajatuksella tuo lause pariin kertaan ja mieti mitä siinä lukee. siinä lukee, että ilman kuristinta mopo kävisi huonommin, ku kurittomana. taidat olla hitsannu fudes pakoputken umpeen?
"Ainiin, tunnut olevan kaikkea uutta vastaan, kerro viisi huonoa asiaa tästä eilun vuoden vahasta laista että saa ajaa kax päällä?"
ei mulla kyyditsemistä vastaan mitään pahaa sanottavaa ole, koska nykymopoilla on siihen riittävät ominaisuudet. kunhan nopeudet ei nouse liian korkeiksi, on se ihan hyvä juttu että saa kyyditä. enhän mä tosta kyyditsemisestä oo mitään pahaa kirjottanutkaan.
Tottakai pitää voittaa vastus, jos vastus on, joa sitä o n enemmnä, on enemmän voitettavaa, tai väitätkö että varista, pakoputkesta, imuasta, sähköisesti rajoitettu mopo kuluttaa vähemmnä, ja on kiihtyy rivakkaammin kuin rajoittamaton, ja nyt on siis kyse kulutusesta siinä 45 nopeudessa, joten en ymmärrä mitä vikaa siinä sun mielestä on että mopolla saisi ajaa vain 45, mutta se saisi mennä sen minkän menee, eikö se olisi kiva että mopo jaksaisi kiihtyä kanssa kaksipäällä ylämäkeen.
ELi vastustat kaikkea uutta, mutta kun se on tullut, onkin se ok?
Sitten aimemmin sanoit "tehorajat koskee sähkömopoja" ja silti väiät vastaan ettei sai oo niin...
"Tottakai pitää voittaa vastus, jos vastus on, joa sitä o n enemmnä, on enemmän voitettavaa"
aivan, mutta siitähän just on kyse, että vastus lisääntyy ja tehot vähenee. et ymmärrä mun kantaa, mut en mä kyllä ymmärrä sunkaan kantaa, että ihan tasoissa ollaan.
"ELi vastustat kaikkea uutta, mutta kun se on tullut, onkin se ok?"
kuka on sanonut, että vastustan kaikkea uutta?
"Sitten aimemmin sanoit "tehorajat koskee sähkömopoja" ja silti väiät vastaan ettei sai oo niin..."
missä väitin vastaan, ettei sähkömopoilla olis tehorajotuksia? sanoin, että mopoilla ei ole tehorajoitusta, ja siinä olin oikeassa, koska mopoilla ei ole yleistä rajotusta tehojen suhteen. mopojen alaluokalla, sähkömopoilla (ja niillä mopoautoilla), on tehorajoitus, ei kaikilla mopoilla.
ootkos riipassu kovat joulukännit vai mites äidinkielen maisterilta on näin kaunista selkokieltä syntyny?
oon siis tän keskustelun alottaja :D kiitos kaikista vastauksista ja hyvä keskustelu tästä tuliki :DD peace.
``Vai mikä mopo kulkee vakiona 70?``
Yhden tuntemani ihmisen Gilera rcr -03:lla ajettiin gepsiin 73 km/h, ja täysin ``vakio``.
Eli liikkeestä ostettaessa kulki yli 70 km/h, mitään ei tehty.
Eikä edes kureja löytynyt.
Jotkut kun puhuu vakiosta, meinaa vakiokuntoista, eli semmosta millaiseksi se on tehty, eli kulkee sen 60-80
Jotkut taas kun puhuu vakiosta meinaa rajoitettua, ja sellainen ei tietenkään ylinopeutta mene.
Sitten taas termi rajoitettu, siinä tuskin epäselvää.
Sitten on vielä termi viritetty, ja ainakaan minun mielestä se ei ole viritetty jos se on tehdaskuntoinen (eli siis vakio) vaan se on virittämistä kun viilataan pyttä, laitetaan teharia, isompaa kaasutinta ja imukaulaa, pidenetään välityksia.
Eli olisi kiva jos suomessakin olisi laki niin että mopo saa olla tehdaskuntoinen, mutta saa ajaa vain 45, tai vähemmän, jos rajoitukset niin määrää, mutta mikäli jäisi kiinni virittämisestä, olisi seuraamukset samat kuin nykyjään.
vakio (mopo) = kuristettu, kulkee 45
vakio (kevari, 25kw mp) = kuristamaton, täysitehoinen
rajoitettu = mopo, kevari, 25kw mp, jota on rajoitettu. mut eihän kaikkia mopoja ole edes rajotettu. ne ei vaan kulje kovempaa ku 45 koska on tehottomia (esim. suzuki pv).
viritetty = käsittää jotain muuta piristystä, ku kuristusten poistoa
ja itsekin tiedän yhden xps:n, joka myytiin kurittomana liikkeestä ihan vaan sen takia, ettei kuristettu jaksa liioittelematta kiivetä mäkiä 3 suuremmalla vaihteella ylös. mut eihän se ole suomen lain mukaista toimintaa. kuski on velvoitettu pitämään ajoneuvo siinä kunnossa, et sillä voi ajaa, eli se ei sais kulkea liikaa (vrt. ehjät valot, jarrut ym). tuossa mun tietämässä tapauksessa kuitenkin liike makso vakioks laittamisen, koska oli merkkiliikkeenä myyny kuristamattoman mopon uutena. ei kyllä liikkeen olis edes ollu mikään pakko maksaa mitään, koska ostaja hyväksy kurittoman mopon.
Nytkö vätiät etteivät nämä rajioutkset kokse autyoja? Koskevat nimittäin, you see.
pilkku ihan huutaa vaseliinia. btw, kuinkas monta kuristettua autoa tiedät?
ai niin, kyllä ne polkupyöriäkin koskee, jos joku väsää keskipakoisvoimalla toimivan rajottimen takarenkaasn keskiöön tai laittaa vaikka dynamon periaatteella toimivan rajoittimen kiinni pyörään. ja tiedän, keskipakoisvoimaa ei ole olemassa. käytin sitä vain tuossa ilmauksessa, koska käsitteenä keskipakoisvoima on helpompi ymmärtää, kuin newtonin 1. laki...
En ole puhubut kursietuista autosita tai polukpyröistä. Kannattiaisi opetella lukemaan, sitten olisit kuten minä eli fiksu, you see.
scherlokki on oikeassa ja kyllä kaverini gilera rcr jaksaa kiivetä hyvin mäet kaks päälläki vaikka on kuristettu mut sitä ihmettelen et kaverin isä (mopojen maahantuoja) sanoo et mopo on kuristettu mut kulkee silti 65-70km/h mistä tämä voisi johtua?
jepjep...
hmmmm... kyllä
samat sanat joo
sillä sipuli
A1 kevarissakaan saa olla yli 11kw mitä vittua te selitätte että mopossa saa olla 12? :D