Muistaako kukaan onko Ng900, mielellään vm -95 ollut autolehtien talvitestis? Miten menestyi? Ja voisko joku laittaa uusimman TM:män talvitestin tulosjärjestyksen tänne ihan mielenkiinnon vuoksi.
Uus 9-3 oli pärjänny vissiin ihan mukavasti. Miten uus Mazda? Volvo? Bemut? jne.
Uus 9-3 oli pärjänny vissiin ihan mukavasti. Miten uus Mazda? Volvo? Bemut? jne.
Vastaukset 5
Vanhimmat
1. Opel Vectra 2,2 GTS
2. Peugeot 307 XR 1,6 5-ov.
3. Saab 9-3 Sport Sedan 1,8t Vector
Sen verran lukaisin kaupassa, että opelissa tosi hyvä lämmitin ja saabissa hivenen huonommat kylmän moottorin päästöt.
Hyvin on myöskin ng900 pärjännyt talvitesteissä, näin ulkomuistista. TM:n sivuilta lisää->
Jos multa kysytään niin pisteiden painotukset oli pielessä (esim. kylmäpäästöt jätin kokonaan pois :) siksipä laskeskelin pisteitä omilla painotuksilla. Sanotaan tuloksesta vaikka että oikealla merkillä ajan :)
TM numerossa 3/1994 on talvitestiraportti, jossa muistini mukaan Saab 900S 2.3i tuli toiseksi Citroen Xantian jälkeen...
Uusimman talvitestin tulos on
1. Opel Vectra 2.2GTS ja kakkostilan jakavat Peugeot 307, Saab 9-3SS 1,8t sekä Skoda Superb 1.8 Turbo. Uusi Mazda löytyy joukon häntäpäästä ja Volvo jostain keskivaiheilta. Kehuvat kuitenkin, että V40 on kuitekin nyt parempi kuin koskaan. Bimmeriä ei ole mukana testissä, ainut takavetoinen on MB E 200 kompressor.
Eski & 9-3tSport
No lehtien talvitesteistä en tiedä, mutta tuli tossa viime viikolla tehtyä "oma talvitesti" autolle.
Olin talvilomalla Kuusamossa, ja täältä Helsingistä matka yhteen suuntaan on noin 835 km. Koko matkalla tuli ajettua 2137 kilsaa (reissut Kuusamolta Rukalla jne.) ja auto toimi todella hyvin. Lämpötila vaihteli -4 asteesta -25 asteeseen viikon aikana. Ei tarvinnut palella autossa, kunhan se vain lämpeni ja joka aamu pistin sen käyntiin "kylmiltään", eli se ei ollut ollut lämmityksessä yön aikana ja silti auto lähti todella hyvin käyntiin. Bensaa paloi 3 3/4 -tankkia ja kulutus oli maantiellä jotain 7.3-7.8 ajettaessa 90-100 kilometriä tunnissa.
Autossa oli meno- ja tulomatkalla 4 ihmistä, neljät sukset suksipusseissa (laitettu autoon suksiluukusta) ja tavaraa niin paljon, että hattuhylly jouduttiin ottamaan pois ja tavaratila oli niin täynnä, että loput tavarat (mm. vaatteita) joutui liiskaamaan takalasia vasten, jotta takaluukun sai kiinni. Kyllä tuo hatchback -mallinen NG900/OG9-3 on tilava auto!
Vaikka auto oli pakattu aivan täyteen, niin se ei silti vielä tuntunut "nuhapumpulta", vaan jaksoi kulkea todella hyvin (oliskohan steg 3:lla mitään vaikutusta asiaan? ;-D).
Siis sanalla sanoen hyvä talviauto. Jos jotain jää kaipaamaan, niin jäisillä ja lumisilla teillä luistonesto olisi todella hyvä tultaessa liittymistä isommille teille. Tuppaa sutimaan vähän liian helposti ;-)
Eli tais olla vissiin juuri tuo -94 kun TM:ssä Saab oli toka Xantian jälkeen. Samoilla linjoilla kuin "Eski".
Uusimmassa TM:ssä Saab/Skoda/Pösö hävisivat tasan 0,1!!! pistettä Vectralle. TM:n testit edustavat mielestäni aivan ehdotonta huippua, mutta silti painoarvo 20 kylmäpäästöille on ihan liikaa. Tavallisen käyttäjän kannalta seikka on merkityksetön. Päästöt kuuluvat lainsäädäntöön ja normistoihin. Piste.
Vectrassa ja Corollassa oli parhaat lämppärit, mutta Saabi kuitenkin joukon paremmalla puolella. Saabi arvosteltiin käytännössä ajoltaan ja pidoltaan parhaaksi. Ainakin yhteen laskettuna. No kannatta tutustua itse testiin niin saa katsoa mikä on tärkeintä.
TM:stä suurinpiirtein lainattua: "...maailman lyhimpiin kirjoihin voidaan liittää myös Italialaiset talvitestimenestykset." (Stilo)