VW passat 1.6 -89. Olenko ymmärtänyt väärin, eli jos kone keittää niin silloin pitäs ylävesiletkun heilahdella/porista kiehumisesta sekä painesäiliön korkin avatessa vedet lentää kaarella pihalle? Nimittäin mittarin mukaan auto keittää lämmöt yli 110 ja varoitusvalo vilkkuu, mutta konehuoneessa rauhallista.
Vaihdoin lämpömittarin anturin, mutta viisari ponnahti tappiin ja siellä pysyy. Pitkiäkin aikoja olen käyttänyt autoa isoilla kierroksilla tuloksella, että ylävesiletku käy kuumana ja alavesiletku kylmä. Termostaatti vaihdettu hiljattain. Syyläri puhdistettu. Vesi puhdasta samoin öljy, eikä kummassakaan hävikkiä. Voisko olla kansivika? Kannattaako termostaatti poistaa kokonaan? Kiitän vinkeistä!!
Vaihdoin lämpömittarin anturin, mutta viisari ponnahti tappiin ja siellä pysyy. Pitkiäkin aikoja olen käyttänyt autoa isoilla kierroksilla tuloksella, että ylävesiletku käy kuumana ja alavesiletku kylmä. Termostaatti vaihdettu hiljattain. Syyläri puhdistettu. Vesi puhdasta samoin öljy, eikä kummassakaan hävikkiä. Voisko olla kansivika? Kannattaako termostaatti poistaa kokonaan? Kiitän vinkeistä!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
jostain syystä vesi ei kierrä..onko silti jossaki tukos?aika jännä että jos syyläri on putsattu hyvin ja ei kierrä ni...???sehä mulla jetassa (entine autoni) nosti aina viisarin kaakkoon ja nii se diisselissä pitääki olla (lukemia en muista)...???en hirveesti osaa sanoa hyviä neuvoja mutta voin kertoo että kävi vähä huonommin itelle...-95 1.9td passatti meni koneen vaihtoon ku jako hyppi sekasi joko huoltovirheen takia (jakoremmin vaihdon yhteydessä) tai ((vettä tankista tullu PALJON..)uus suodatin oli ja siks en sitä usko..)no volkkari kone ni sitä ei korjatakkaa...:(..zemppiä ettei käy samallailla...;)..
Jossain on tukos, letkussa ruttu, vesihiiden raato poikittain syylärin sisällä tms. tahi sitten molemmat lämpöanturit valehtelevat tai molemmat termostaatit vialliset, asennettu väärinpäin tai jotain.
Ei auton moottori vielä 110:ssä asteessa keitä, jos paisuntasäiliön ja jäähdyttimen ylipaineventtiilit ovat kunnossa ja vuotoja ei ole.
Lisää tutkimuksia, suosittelisin.
>>mutta viisari ponnahti tappiin ja siellä pysyy.
Jos mittari on ääriasennossa heti, se on sähkövika. Irroita anturista johto. Silloin mittari on tapissa ja maahan kytkettynä nollassa. Johto liittimeen lienee hapettunut.
Itselläni kävi golfissa samoin. Vaihdoin termostaatin ja oireet samat. no testattiin uusi termari kattilassa ja todettiin että aukesi vasta 2 min sen jälkeen kun vesi jo kiehui. Joten termostaattiin kallistuisi siltikin epäily vaikka uusi onkin. Myös vesipumpun akseli voisi olla poikki, mutta silloin ei myösköön autoon tulisi kunnolla lämpöä. Entä meneekö syyläristä letku paisuntasäiliöön vai onko tulpattu? ja koitas ajaa autolla paisuntasäiliön korkki löysällä ja katso nouseeko silloin lämmöt ylös? Mietitään sitten lisää
tarkista tasausletku ylävesiletkun ja paisuntasäiliön väliltä.ota irti ja laita valumaan paisuntasäiliöön jos ainetta tulee tasaiseen eikä tule ilmaa paljoa homma ok.jos tulee reilusti ilmaa kierroksillakin vois aatella kansipahvia.kai siinä termostaatissa oli pieni ohivuotoreikä.vaikuttaako se että bensatankki on täynnä.mulla joskus sekoili lämpö- ja polttoainemittari kimpassa kun piirikortti mittariston takana oli poikkiomessa.lämppärin anturin johto voi tietysti ottaa maihin mutta en kyllä usko siihen.
täydellä tankilla näyttää ehkä oikein mutta tyhjällä mitä sattuu.mun edellinen vw passat 1.8 -91.ajoin sillä 223 000 km ml 399 600 km lopussa,eikä mitään kallista remonttia,välillä aina jotain pientä. auto.nyt kulkee saksan tuonti passatti -95 2.0 farkku kaikilla herkuilla.vikaa on mutta toivotaan että niistä selvitään niin siinä on autoo pitkäks aikaa.