Kertokaahan mikä saa maansiirtokuskin aamulla lähtemään töihin? Mikä siinä hommassa on parasta?
Itse aloitin ajohommat jakelulla, nyt vähän sekalaisissa rahtihommissa. Jakelun hyviä puolia olivat: tapaa paljon ihmisiä, enemmän ja vähemmän nättejä myyjiä, raskaiden rullakoiden repiminen pitää hyvässä kunnossa. Huonoja puolia yötyö ja paskat, laiturittomat jakopaikat. Mulla ei koskaan ollu kiire niissä hommissa.
Maansiirrossa yks hyvä asia joka tulee mieleen on säännölliset työajat, ainakin jos normityömailla ajelee. Mutta eikö se saman reitin ajaminen toista kymmentä kertaa päivässä syö miestä? Entä fyysinen puoli? Kaivinkone lastaa, kipistä puretaan, pääseekö siinä lainkaan fyysisiin hommiin?
Itse aloitin ajohommat jakelulla, nyt vähän sekalaisissa rahtihommissa. Jakelun hyviä puolia olivat: tapaa paljon ihmisiä, enemmän ja vähemmän nättejä myyjiä, raskaiden rullakoiden repiminen pitää hyvässä kunnossa. Huonoja puolia yötyö ja paskat, laiturittomat jakopaikat. Mulla ei koskaan ollu kiire niissä hommissa.
Maansiirrossa yks hyvä asia joka tulee mieleen on säännölliset työajat, ainakin jos normityömailla ajelee. Mutta eikö se saman reitin ajaminen toista kymmentä kertaa päivässä syö miestä? Entä fyysinen puoli? Kaivinkone lastaa, kipistä puretaan, pääseekö siinä lainkaan fyysisiin hommiin?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pyydä kaivinkoneenkuljettajalta jos se antaisi sinun lapiolla auttaa kuormanteossa.Siitä sitä fyysisyyttä tulee työhön! : )
lapio mullekkin tuli mieleen LOL
sinut kotiin,jos kuokkii 30 tonnin koneella kiveä kyytiin ja menet kyselemään moista lapiohommaa,sinne sekaan. Ei siinä montaa minuuttia kuormaa tehdä,ajoa se on,ajat siis sitä tavaraa,mitä kyytiin tulee. Sekin on kyseenalaista,jos menet pikku kuoppaan lapiolla tonkimaan,saattaa olla ettei edes vakuutusyhtiö ymmärrä mitä autonkuljettaja siellä montussa sohraa lapion varressa,tästä ollut joskus ikäviä seurauksia,jos on jotain sattunut,lapiomies on siellä montussa,se on sen hommaa ja vakuutukset kattavat ne touhut,autokuskin paikka on hytissä ellei toisin ole sovittu,mitä vaan voi sattua.
kanaalihommassa,koneen perämiehenä sitä ei sinne varsinaisesti edes käsketty,no kaverilta murtui sitten jalka ja joutui sairikselle. Autoilija jonka palveluksessa olimme oli kovasti vihainen,sanoi meille muille että pysykää kaukana montuista ja lapioista työmaalla jossa kone kaivaa,eri asia on jos joutuu autoa kaivamaan ja siinä käy haveri. Näin oli joskus,mites nykyään.
harvassa firmassa mitään säännöllistä,se mikä on varmaa on epäsäännöllisyys. Tai jos on ennustajan lahjoja,voi olla alalla hyväkin. Epäterveellistä touhua,pidemmän päälle.
soraa ja välillä kaivella kummassakin omat hyvät ja huonot puolensa
kun et suolaa yms lavaa ja lapioit sitten jäätyneet maat pois. lavalämpöö ei kannata käyttää
...laita asfalttikuormien alle mitään vällinkiä tai löpöä ja odotat vielä kippaamisen jälkeen hetken lavan jäähtymistä ennen kuin alat pois niitä loppuja raapia, että jämähtää oikeen kunnolla kiinni. :)
3-5 litraa ja vähän hiekkaa tai sandua,ihan miten haluat. Ja sulaahan ne edelliset kun odottelet puolipäivää,kun ammattimiehet saavat koneet toimimaan,ei se poikkeus yleensä ole.
Kysymyshän oli siitä että miten tuon homman saa työlääksi.
Toki normaalisti laitan asfalttikuorman alle löpöä ainakin kasettikiskoihin - en kyllä lähellekään edes tuota kolmea litraa. Puoli litraakin riittää ihan hyvin. Mehukattipurkista tehdyllä kauhalla vielä vähän hiekkaa tai kivituhkaa vällingiksi. Kyllä irtoaa komeasti.
Kutsumustyö
Hyviä puolia kahvitauolla kaivinkonemiehet kertoo hyviä juttuja, jotka on tositarinoita.