Moottori hissi CMC

OMC:n V8 käytössä, paino 248kg teho 300hv?

PL 65 kirjoitti:

OMC:n V8 käytössä, paino 248kg teho 300hv?

Kestää V6 kantavuuden. Jos muistan oikein mekaanista PL-65 on saatavana pienempi 150hv asti ja sitteen se 300 hp asti. V8 painosta ei voi sanoa, mutta ei kai sulla sellaista olekkaan!

V6... kirjoitti:

Kestää V6 kantavuuden. Jos muistan oikein mekaanista PL-65 on saatavana pienempi 150hv asti ja sitteen se 300 hp asti. V8 painosta ei voi sanoa, mutta ei kai sulla sellaista olekkaan!

Lue lisää

Moottori on 150 HPDI paino 216kg ja veneenä faster 610.

Yhden asennusliikkeen kanssa vaan oli puhetta ja sanoivat että repii peräpeilin hitseistä irti kovassa kelissä.jos asentaa ML-65 hissin perään.koska ulkonemaa tulee se 14cm.Tuntuu vaan hieman omituiselta? Eihän ketään lähdekkään tahallisesti rikkomaan merelle 2m aallokkoon venettänn täyskaasu leikkeihin.

Olisi vain tuon hissin kanssa hieman helpompi toimia muiden mitoitusten takia.Nopeuden muutoksen takia en hissiä ole hankkimassa solmu tai pari sinne tänne.

Peräpeili on 4mm alumiinia jossa sisäpuolella viistotuenta 2kpl pohjan pitkittäis jäykisteisiin.

potski kirjoitti:

Moottori on 150 HPDI paino 216kg ja veneenä faster 610.

Yhden asennusliikkeen kanssa vaan oli puhetta ja sanoivat että repii peräpeilin hitseistä irti kovassa kelissä.jos asentaa ML-65 hissin perään.koska ulkonemaa tulee se 14cm.Tuntuu vaan hieman omituiselta? Eihän ketään lähdekkään tahallisesti rikkomaan merelle 2m aallokkoon venettänn täyskaasu leikkeihin.

Olisi vain tuon hissin kanssa hieman helpompi toimia muiden mitoitusten takia.Nopeuden muutoksen takia en hissiä ole hankkimassa solmu tai pari sinne tänne.

Peräpeili on 4mm alumiinia jossa sisäpuolella viistotuenta 2kpl pohjan pitkittäis jäykisteisiin.

Lue lisää

4 milliähän ei sinällään ole juuri mitään, mutta sopivasti taivuteltuna siitä tulee jo mukavan jäykkää.

Tarkoitan, että turha ruveta arvostelemaan perälaudan kestävyyttä täältä näppiksen takaa, mutta minä ottaisin arvion Juha Snälliltä, jonka pajalla Fasterit tehdään. Varmaan siihen peräpeiliin on tarvittaessa mahdollisuus lisätä hieman tukiakin.

V6... kirjoitti:

Kestää V6 kantavuuden. Jos muistan oikein mekaanista PL-65 on saatavana pienempi 150hv asti ja sitteen se 300 hp asti. V8 painosta ei voi sanoa, mutta ei kai sulla sellaista olekkaan!

Lue lisää

CMC:llä on V8:seille omat mallinsa, valmistettu rosterista, katso www.cook-mfg.com
Benkku

Nimetön kirjoitti:

CMC:llä on V8:seille omat mallinsa, valmistettu rosterista, katso www.cook-mfg.com
Benkku

on köyhä niin ei raaskisi sitä Rst versiota ostaa pelkästään sillä edellytyksellä että se kestää ikkänkuin v8. Otetaanpa esimerkiksi uusi 250 hv nelitahtikone joka painaa noin 20 kg enemmän kuin v8 ja heposia on se 50 vähemmän tai vmax jammu joka painaa kutakuinkin samanverran miten se kestää ks.koneet??? Onko markkinakikka?

mutta kun kirjoitti:

on köyhä niin ei raaskisi sitä Rst versiota ostaa pelkästään sillä edellytyksellä että se kestää ikkänkuin v8. Otetaanpa esimerkiksi uusi 250 hv nelitahtikone joka painaa noin 20 kg enemmän kuin v8 ja heposia on se 50 vähemmän tai vmax jammu joka painaa kutakuinkin samanverran miten se kestää ks.koneet??? Onko markkinakikka?

Lue lisää

Hakekaa Googlettamalla "Jack Plates" hakusanalla niin rupee hissejä löytymään. Us Marineshop kertoo kanssa varmaan tietoa noista CMC:n malleista. Vaikeehan sitä on sanoa noita lujuuksia ja valmistajien suosituksia...Mutta esim potkurit tuntuu maksavan enemmän mitä tehokkaampaan koneeseen se on. Luulen että myynti kikkoja ne on hissien kohdallakin on. Onhan sillä moottorin painolla ja tehollakin tietysti merkitystä hissin kestävyyteen.

mutta kun kirjoitti:

on köyhä niin ei raaskisi sitä Rst versiota ostaa pelkästään sillä edellytyksellä että se kestää ikkänkuin v8. Otetaanpa esimerkiksi uusi 250 hv nelitahtikone joka painaa noin 20 kg enemmän kuin v8 ja heposia on se 50 vähemmän tai vmax jammu joka painaa kutakuinkin samanverran miten se kestää ks.koneet??? Onko markkinakikka?

Lue lisää

Niinpä, riskeerataan 20teur arvoinen mylly pihistämällä muutamaa satasta:)

Joskus näitä hinta/laatu hommia on vaikea suhteuttaa...

potski kirjoitti:

Moottori on 150 HPDI paino 216kg ja veneenä faster 610.

Yhden asennusliikkeen kanssa vaan oli puhetta ja sanoivat että repii peräpeilin hitseistä irti kovassa kelissä.jos asentaa ML-65 hissin perään.koska ulkonemaa tulee se 14cm.Tuntuu vaan hieman omituiselta? Eihän ketään lähdekkään tahallisesti rikkomaan merelle 2m aallokkoon venettänn täyskaasu leikkeihin.

Olisi vain tuon hissin kanssa hieman helpompi toimia muiden mitoitusten takia.Nopeuden muutoksen takia en hissiä ole hankkimassa solmu tai pari sinne tänne.

Peräpeili on 4mm alumiinia jossa sisäpuolella viistotuenta 2kpl pohjan pitkittäis jäykisteisiin.

Lue lisää

Jos hissi tuo konetta se 14 senttiä irti perälaudasta, niin kaipa se rasittaa perälautaa veneen materiaalista riippumatta. Veneissä on tietysti eroja. Esimerkiksi monissa Yamarin 600 veneissä on laitettu hydraulinen tai mekaaninen hissi, jonka avulla kone saa setbackkia ja sitä voidaan nostaa ylemmäs; siinä on vissiin haettu nopeutta.

Tyynehkössä kelissä asialla tuskin on merkitystä, mutta onko jollakulla tietoa siitä, että nimenomaan koneen asentaminen hissiin olisi vaurioittanut perälautaa, kun on ajetttu kovemmassa kelissä?