Mikä ihme noissa perämoottoreissa maksaa?
Verrataampa nyt vaikka autoihin.
Tämän päivän Hesarin etusivulla mainostetaan Fiat Puntoa hintaan 13 490€. Vakiona on ilmastointi, keskuslukitus, sähköikkunat, ajotietokone, cd-soitin jne...
Hondan 130 heppainen perämoottori maksaa saman verran (13 400€) ja siinä on vakiona yksi kulmavaihde, jossa tosin on myös pakki.
Auton hinnasta lienee noin puolet edelleenkin autoveroa, jota ei perämootttoreista peritä.
Eli yhden peräprutkun hinnalla saisi kaksi henkilöautoa, jos verot huomioidaan.
Mihin hinnoittelu perustuu?
Verrataampa nyt vaikka autoihin.
Tämän päivän Hesarin etusivulla mainostetaan Fiat Puntoa hintaan 13 490€. Vakiona on ilmastointi, keskuslukitus, sähköikkunat, ajotietokone, cd-soitin jne...
Hondan 130 heppainen perämoottori maksaa saman verran (13 400€) ja siinä on vakiona yksi kulmavaihde, jossa tosin on myös pakki.
Auton hinnasta lienee noin puolet edelleenkin autoveroa, jota ei perämootttoreista peritä.
Eli yhden peräprutkun hinnalla saisi kaksi henkilöautoa, jos verot huomioidaan.
Mihin hinnoittelu perustuu?
Vastaukset 3
Vanhimmat
No, ensinnäkään tuonhintaisen Fiat Punton moottorin teho ei ole 130 hv, vaan hät'hätää puolet siitä! Vertailepa Hondaa vaikka samantehoiseen Honda-autoon (moottorissa saattaa olla vaikka ihan sama 2-litrainen lohkokin!). Taitaa auton hinta hypätä jo 25.000-30.000 euroon.
Autoveron nimellä perittävä vero ei ole enää puolta auton hinnasta, vaan mitälienee alle 30 %. Arvonlisävero peritään sekä autoista että perämoottoreista.
Fiat Puntoja myydään Suomessa luullakseni aika monta yhtä täällä myytyä 130 hv:n Honda-tuupparia kohden. Molemmille on vastaavanlaiset kaupan infrastruktuurit. Peräprutkukaupan kirjanpitäjälle maksetaan samantasoista palkkaa kuin autokaupan vast. henkilöllekin, noin yhden esimerkin mainitakseni. Näihin tarvittavat myyntikatemarkat (vai eurojakos ne ovat?) on revittävä pienemmästä liikevaihdosta eli kateprosentin on pakko olla korkeampi.
No, ensinnäkään tuonhintaisen Fiat Punton moottorin teho ei ole 130 hv, vaan hät'hätää puolet siitä! Vertailepa Hondaa vaikka samantehoiseen Honda-autoon (moottorissa saattaa olla vaikka ihan sama 2-litrainen lohkokin!). Taitaa auton hinta hypätä jo 25.000-30.000 euroon.
Autoveron nimellä perittävä vero ei ole enää puolta auton hinnasta, vaan mitälienee alle 30 %. Arvonlisävero peritään sekä autoista että perämoottoreista.
Fiat Puntoja myydään Suomessa luullakseni aika monta yhtä täällä myytyä 130 hv:n Honda-tuupparia kohden. Molemmille on vastaavanlaiset kaupan infrastruktuurit. Peräprutkukaupan kirjanpitäjälle maksetaan samantasoista palkkaa kuin autokaupan vast. henkilöllekin, noin yhden esimerkin mainitakseni. Näihin tarvittavat myyntikatemarkat (vai eurojakos ne ovat?) on revittävä pienemmästä liikevaihdosta eli kateprosentin on pakko olla korkeampi.
Perämoottorilla on kohtuu kovat tuotekehityskustannukset verrattuna palikan kokoon, minkä lisäksi pienehköjä sarjoja tehdään paljon käsityövaltaisemmin kuin autoja. Niistä kertyy jo paljon hintaa.
Sitten kun läväytetään päälle se kuuluisa venelisä, niin aletaan puhua jälleenmyyntihinnoista. Ilmaa noiden moottorien hinnoissa kuitenkin on. Kaveri sai messuilla rutistettua 115 hv nelarin 10500,- ohjehinnasta kaupan 9000 ja asennus kaupanpäälle.