BMW E34

Nuo 24-venttiiliset koneet ovat ketjuvetoisia (12-venaset on läskiremmillä). Eiköhän noilla pitkäänkin aja, kunhan malttaa antaa tasaisesti vaan vähän huomiota hyvillä öljyillä yms. Arimmat paikat lienee alkuperäinen vesipumppu, joka "loppuu" n. 180-200 tkm:n kohdalla. Joistain kansivioista kuullut, mutta ei liene loppujenlopuksi kovin yleinen. Hyvä auto ajaa ja hinnatkaan ei enään päätä huimaa.

Ehdottomasti 525 ennemmin kuin 520. Oli sitten vastakkain 24valve 520 ja 525 12 valve. Ne venat ei juurikaan kuittaa vääntöä. Kulutukseen ei vaikuta kone mitään.
12valve koneen huonona puolena on se, että vissiin keinuvivut on herkästi kuluvaa sakkia, joten venat pitää muistaa säätää "suht usein", tai alkaa naputtamaan. Joskaan naputus ei jätä tienpäälle, kone voi naputtaa vuosia ilman ongelmia.
24 venanen vissiin mekaanisesti vahvempi, mutta 15v vanhassa kärryssä tuppaa menemään puolat, ja 6kpl puolia maksaa "jonnin verran". 12 valve siis halvempi ja helpompi korjata.
Esim. lambdan vaihto 24valvessa irrotuttaa putkiston, kun 12 valveen sen voi vaihtaa konehuoneesta.
12 venttiilistä saa katittomana, mikä on silloin kiva asia, jos katti hajoaa. On yllättävän kallis, ellei osta "yleiskattia" ja hitsaile ite omia putkisto kiinnikkeitä ja mutkia.
12 valveen tyytyväinen.

PS. 15v vanhan auton kohdalla kannattaa ottaa sellainen, missä on mahdollisimman vähän sähköjä (ei sähköikkunoita) ja nahkapenkit, niin on sisusta paremmassa kunnossa.

Halloo!

Itselläni on E34 525i 24 v Touring vm.-92 ja nyt mittarissa 260 000 km ja hyvin on toiminu. Tietysti muutamia pikku vikoja on ollu et lämpöpuhaltimen ne vastukset meni et ei toiminu ku 4 nopeus puhaltimes, mutta uus osa ei maksanu ku 49.90 e ja taas toimii, ja sen pystyy itse vaihtamaan 3-5 minuutissa... Ja sit jos konehuoneen pesee ni muista varoa niitä oranssin värisiä antureita mitkä on pyöränkoteloiden päällä konehuoneessa, niitä ei saa rajusti uittaa vedessä pestäessä tai sit kärähtää takaa airbagin sulake ja sit joutuu sen sulakkeen vaihtaa ja käydä tietokonees nollauttaa airbagi valon... Ja nyt rupee alkuperäset iskarit ja etualatukivarsien puslat vähän kolahtelee, mut niin noilla kilsoilla jo pitääkin, olen juuri tänään menossa tilaamaan uudet etualatukivarret, maksaa reilut parisataa ja sisältää puslat ja pallonivelet ja alustasarjan ruuvaan vanhojen iskareiden ja jousien tilalle, ja ei ole vaikea homma itse vaihdella...

Mutta itselläni toiminu aivan loistavasti ilman mitään suurempia, aina tietysti normi jarru ja öljyn vaihtoja on... Öljynä kannattaa käyttää astetta parempaa Castrolin 5-40 Mutta kyllä Teboilin Diamond Ja Shellin oma öljy käy ihan normi ajos, mut ihan halvinta kuraa ei kannata käyttää, ja Mobilia ei ikinä, varsinkaan jos meinaa joskus antaa vähänkin enemmän kaasua ja rasitusta koneelle... Mut hyvin ja luotettavasti pelaa jos vaan normihuollot muistaa aika ajoin tehdä...