Ostin viikkositten -90 mallin Passatin jossa alla Nokian 2 talven ajetut nastarenkaat-onko ne tosiaan ominaisuuksiltaan kovasti jyrisevät ja epävakaat kumit?
Autooni vaihdettiin tälläviikolla -takapyöränlaakerit,etupyörän ja joustin tukien laakerit sekä etujouset-sekä vasen ulopimurrosnivel-silti ei jyrinä loppunut....
Remonttimies arveli että syynä olisi runkovikainen rengas?
Auto on äärimmäisen arvaamaton ajettava -se vetäisee suorallakin tiellä sattumanvaraisesti milloinmihinkin päin ja on erittäin levoton ajettava. Mutkissa tuntuu maantienopeuksilla (80)km/h että peräpää pyrkii edelle...ja renkaittenjyrinä alkaa jo kävelyvauhdista.
Yleensä kyllä Passatit on ollu suht hiljaisia ja vakaita ajettavia-on ollu näitä mullakin useampia..Olisko kellään arviota tai tietoa mistä etsisin vikaa-vai rekaista??
Autooni vaihdettiin tälläviikolla -takapyöränlaakerit,etupyörän ja joustin tukien laakerit sekä etujouset-sekä vasen ulopimurrosnivel-silti ei jyrinä loppunut....
Remonttimies arveli että syynä olisi runkovikainen rengas?
Auto on äärimmäisen arvaamaton ajettava -se vetäisee suorallakin tiellä sattumanvaraisesti milloinmihinkin päin ja on erittäin levoton ajettava. Mutkissa tuntuu maantienopeuksilla (80)km/h että peräpää pyrkii edelle...ja renkaittenjyrinä alkaa jo kävelyvauhdista.
Yleensä kyllä Passatit on ollu suht hiljaisia ja vakaita ajettavia-on ollu näitä mullakin useampia..Olisko kellään arviota tai tietoa mistä etsisin vikaa-vai rekaista??
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itselläni on samanikäisessä golperossa myöskin talven ajetut h2:t (185/60R14) eikä mitään omituisuuksia koskien ajettavuutta ole ilmennyt.
Tosin minulla on auto viimeisen päälle kunnossa (kaikki puslat jne.), joten sekin saattaa vaikuttaa. Uskoisin, että sinun Passattisi on levoton millä tahansa renkailla, ennen kuin se laitetaan kuntoon.
Eivätkä ainakaan omat renkaani ole mitenkään poikkeuksellisen äänekkäät. Toki kesärenkaisiin verrattuna ääntä on hieman enemmän, mutta en ainakaan itse ole kiinnittänyt siihen erityisempää huomiota.
Vaihda renkaiden paikkaa, se ei vielä maksa mitään. Jos ei auta vetelyyn, niin minä veisin Passatin nelipyöräsuuntaukseen, minkä jälkeen ajo on ihan toista. kokemusta on.
varsinainen "Reiska". Ei sen vertaa tiennyt että tollasen rempan jälkeen pitää tarkistaa suuntaukset. Käyhän tarkistamassa suuntaukset ja anna ammttimiehen vähän vilkaista muutenkin sen suharin tekemää työtä ... meinaan ettei satu pahempaa.
jos "ulopimurrosnivel" sanalla tarkoitetaan raidetangon päätä, ja asentaja on joskus autoja korjannut, niin se saa sen aurauksen suurinpiirtein kohdalleen, jolloin haritus/auraus ei vaikuta noin radikaalisti ajotuntumaan, siihen tarkkuuteen pääsee rullamitalla, ei tarvita projektoreita. Renkaiden nopeaa kulumista saattaa olla, mutta siitähän ei tainnut olla ongelmaa?
Ja jos 4-pyöräsuuntauksessa ilmenee jotain sanomista, niin sitten mietitään korjaamisen mielekkyyttä hyvinkin tarkoin.. halpaan autoon ei nimittäin voi tulla kovin kallista vikaa. Tilanteen vaatiessa kilvet konttorille, ja ajoneuvo asianmukaiseen kierrätykseen.
kori kiero??
se todellakin on. Mutta ajettavuudessa ei sinänsä ole moittimista, ainakaan noin paljoa. Onko paineet kunnossa? Voit lisätä vaikka 0,2 taakse, se vakauttaa. Voi toki olla että joku kumi on runkoviallinen, silloin kaikki on mahdollista. Myös aurauskulmat voi vaikuttaa auton puolelta asiaan.
semmosta että laita alle yhden kesärenkaan ja kokeile mitä vaikuttaa, jos ei vaikuta, niin vaihtaa seuraavan renkaan kesärenkaaksi. et jos vika poistuu, nii syyllinen on selvillä, ja renkaan saa viedä kummisuutarille, jotta saa vaihtaa siihen uuden kummin.. Ja eikä siinä varmaan isoo vahinkoa tee, jos vaihtaa koko rengaskierroksen? kuluneet ne kuitekin, paras pito on loppunut jo vuosia sitten.
Ravistaako se auto? Onko renkaiden kulutuspinnoissa mitään erikoista, eli sileämpiä kohtia, epätasaista kulumaa jne. meinaan jos aurauksessa on sanomista niin se kuluttaa renkaan nopeasti. En muista onko tuommoses passatis edes mahdollisuuttakaan säätää taka aurausta. ja pyöränkulmat voivat muuttua vain jos raidetangon pää vaihdetaan, tai muuta vastaavaa. Iskunvaimentimen vaihdossa saattaa camper muuttua, mutta muutos on niin vähäinen että normaali ihminen normaalissa ajossa ei huomaa eroa.
Yksi vaihtoehto on titysti sekin, että haukutaan vallan väärää puuta, eli jos vaikkapa vaihteiston kumityynyt on perstunu, ja tärinät pääsee johtumaan koriin. Paikallaan joutokäynnillä ilmiötä ei tapahdu, mutta ajoneuvon liikkuessa vaihteisto kiertää sen verran että ottaa koriin kiinni, tosin sen äänen pitäs loppua siinä vaiheessa kun nostaa jalan kaasulta..
Kait sitä auton edellistä omistajaakin voisi koittaa tavoitella, jos sitäkautta saisi asialle selkeyttä.
Ainoastaan aurausta voi säätää. Jos auton kori on kierossa, tai jotain muuta isompaa sanomista camperissa, casterissa taikka kpi.ssa, niin auto kuusakosken kuormaan, 500€ autoa ei kannata korjata.
Kävin tänään kumisuutarilla -se ajoi lenkin autolla ja totesi että nuo renkaat on hieman kovettunut ajan oloon..ne on kuulema valmistettu 4 vuotta sitten??jostain se senkin niistä näki!
Ja nastat ovat hiukan kohollaan??
Konkreettisesti se teki työtä ottamalla eturenkaat irti-tutki simämääräisesti onko patteja tms.. ja tasapainotti ne uudestaan, toiseen renkaaseen meni 10g painoa ja toiseen 15g, kun hän oli poistanut ensin vanhat painot..
Repsikan puolen etuiskarin laakerista löyty väljyyttä kun renkaita asennettiin paikoilleen..
Ja takarenkaissa oli vain 1.5 kiloa painetta molemmin puolin...että se vetelyydestä-kyllä nolotti kun juuri kehuin paineet kattoneeni !!Kiitos JAMPPA vihjeestä..tarkastin kyllä paineet aiemmin eräällä huoltsikalla -mutta siellä näytti mittari sitte hieman optimistisesti.
Jyrinä on kuulemma NOKIAN 2 renkaitten ominaisuus..???sanoi seppä joka ite myy uutta NOKIAN rengasta-tätä mallia ei ole koskaan voinut hiljaiseksi kehua,toisin kuin esim.Uniroyalia-mutta niissä on ollu aika paljon runkovikoja kuulemma..saa nähdä miten auto muuttuu kun saan joulunjälkeen uuden yläpään laakerin toisellekkin puolelle-pyörän kulmiin ei kuulema tarvi kajota???Liekä totta???
kun tuli kuntoon. Volkkari on muutenkin herkkä varsinkin takapaineille. Huoltoaseman mittarit on yleensä ihan hanurista kun niitä paiskotaan eikä korjata. Melu tosiaan kuuluu kauppaan.
Joustintukilaakeria vaihtaessa ei yleensä tarvi aurauksia säätää, ellei ne ole jo ennestään sekaisin. Sen näkee aika hyvin siitä että etukumit kuluu sisä- tai ulkoreunasta enemmän.
Renkaat tuli haukuttua mennen tullen, vaikka ollaan niin avuttomia, ettei osata edes ilmanpaineita tarkastaa. Sillä lailla.
Hyvä tietysti, Jamppa1, että osasit ohjata epäilyt oikeaan suuntaan. Aina pitää lähteä perusasioista, varsinkin, kun touhu on tätä tasoa.