vanhalla 700th ajetulla volvo dieselillä ajaneena voin vaan ihmetellä kun ei tarvi lisäillä vaihdon välillä n, 9-10th km. vähenee tosin ylärajasta melkein alarajaan. Itse vaihdan öljyt ja suodattimen joka kerta, aina halpaa 10w30 tai 15w40/50 öljyä käyttäen. kustannus on pieni jos vertaa longlife öljyihin ja jos vielä työn teettää muilla. toki ymmärrän että kaikilla ei tähän ole mahdollisuutta.
öljyn kulutuksista
yleensä
81337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onko kustannus pieni? Vaihdat kolme kertaa useammin ja omalle työllekin on syytä laskea hintaa... :)
Mutta kyllä, rahallisesti varmaan halvemmalla pääset. Itse en edes jaksaisi käyttää autoa huollossa useammin kuin kerran vuodessa - ja suurin piirtein niin usein ll-ohjelmalla tuleekin tehtyä.
Öljyä on kyllä mennyt pelottavan paljon. Vasta 23000 ajettu ja melkein litran jo olen lisännyt...
uutta nanoteknologialla valmistettua resurs-merkkistä ainetta, joka pinnoittaa niitä hieman kuluneita sylintereitä ja mäntiä. Saattaa olla että moottorisi öljynkulutus vähenee vielä entisestään ja tehotkin palautuu.
öljy tai lisäaine voidaan tehdä? Kerro ihmeessä lisää, tiedät enemmän kun tiedemiehet ja kemistit orgaanisen kemian asiantuntijoista puhumattakaan. Alalla toimineena minua ainakin kiinnostaa kovin joku uusi aikaisemmin tuntematon sovellus.
ferronicarbonaattia öljyn joukkoon, moottorin metalliosat uusiutuvat alkuperäiseen kuntoon kannattaa kokeilla. Osien vaihto ja moottorin työstäminen on turhaa.
saa koneen timmimmäksi hetkellisesti. Pitemmän päällehän koneremontti tulee kalliimmaksi kun useammat osat kuluvat enemmän. Hiiltä ja rautaa en koneeseeni öljyn sekaan laittaisi.
Peräänkuulutinkin nanoteknologiaa mutta vastaus oli tyhjänpäiväinen.
männät on väljät ja laakerit loppu on sama mitä koneeseen kaataa ei siitä uutta tuu.Olishan se halpa ja helppo koneremontti jos kaatais myllyyn pullon Power-uppia ja kone olisi kuin uusi.Menis monta koneistamoa nurin
vaan jo aikaisemmin tutkittua menetelmää, jossa voiteölyöljyn joukkoon sekoitetut pehmeät metallihiukkaset pinnoittavat lämmön ja paineen vaikutuksesta kuluneita kuormituksen alaisia kohtia moottoreissa, hammaspyörästöissä, laakereissa ym.
Nanoteknologialla tarkoitetaan tässä sitä, että näiden hiukkasten koko on alle mikronin (yleensä), jotta pienessä purkissa on riittävästi pintaa antamaan riittävän pinnoituksen pitkäksi aikaa (moottorissa pyritään öljynvaihtovälin aikaan).
On tietenkin selvää, ettei tälläinen pehmeä metalli voi korjata sylinterien ja männänrenkaiden tiiviyttä ikuisesti, mutta niiden avulla osien kuluminen pidetään siedettävällä tasolla ja öljynkulutus kohtuullisena ilman, että moottoria tarvitsee purkaa ja vaihtaa siihen uusia osia.
Yhden valmistajan tietoja voi lukea esim www.smazka.ru
Vai on 23 000 km ajettu kulunut? Kunhan nyt ensin ajaa 500 000 km, niin sitten voi ruveta miettimään joskua alkavaa kulumista.