Auto on siis Corolla 1.3 -89, ajettu 126tkm. Moottori lämpenee normaalisti mutta lämmityslaite alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa entistä myöhemmin. Vaikka moottori on jo normaalilämpöinen lämppäristä voi tulla vielä pitkän aikaa vain kylmää ilmaa. Lisäksi tuntuu että lämppäristä ei muutenkaan enää tuu niin lämmintä ilmaa kuin aikaisemmin.
Onkos kellään ideoita missä vika?
Pete
Onkos kellään ideoita missä vika?
Pete
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mahdollisia vikoja: nestettä liian vähän, kenno tai letku tukossa, säätövivut ei toimi (vaijeri irti?) ja toi termostaatti. Jos termostaatti ei pelitä, niin silloin moottorikaan ei lämpene kunnolla.
Jo jonkun aikaa on kuulunut semmosta ääntä kun tyhjäkäynnillä pikkasen painaa kaasua niin kuuluu nesteen virtauksen ääni selvästi lämppärin suunnasta. Sitä ei oo aikasemmin kuulunut. Lisäks näin jälkikäteen kun miettii niin tuo lämppäri-ongelma ja tuo ääni alko samoihin aikoihin. Mihin toi viittais? Nestettä on kyl tarpeeks.
Pete
Tarkistin vielä nesteen määrän.
Jäähdytysnesteen määrä säiliössä oli jonkinverran alarajan yläpuolelle. Laitoin glykolia säiliön täyteen ja kävin ajamassa. Tarkistus->nestemäärä hieman alarajan yläpuolelle. Taas säiliö glykolia täyteen ja ajamassa. Tarkistus->taas nestettä hieman alarajan yläpuolelle. Taas säiliö täyteen ja ajamassa. Tarkistus->pinta ei ollut enää laskenut.
Ilmeisesti säiliöön menevä kumiletku ei mennyt pohjalle asti ja ilmeisesti nestevajaus oli melkoinen? Muutenkin lämppäriongelma tuntuu pikaisella tarkastuksella poistuneen, ainakaan nesteen virtausääntä ei enää kuulunut.
Jatkokysymys: minne nesteet häviää, ulkoisia merkkejä ei näyttänyt olevan?
Pieniä vuotoja ei huomaa. Tarkista ekaksi öljyt, ettei vaan ole harmaata seassa, jos on niin kannen tiiviste vuotaa. Tarkista myös öljyntäyttötulppa, ettei vaan ole vaaleeta "mössöä", se on merkki vuodosta tai kondessivedestä. Tarkista sitten kaikki liitokset ja termostaattikotelon tiiviste. Seuraavaksi puristele ala- ja ylävesiletkua kun auto käy, mutta ole varovainen. Tarkista sitten lattia ja maton alusta mahdollisen lämppärikennon vuodon varalta, se kyllä voi aiheuttaa vaan ylimäärästä kosteutta sisätiloihin ja lievää hajua nesteestä riippuen. Kato lopuksi vielä jäähdyttimen kenno ja saumat, onko hapettumia tai jotain värivirheitä. Nämä tuli nyt äkkiseltään mieleen.
Unohdin mainita että jos löytyy epämääräistä kosteutta jostain, niin kasta sormi siihen ja nuolaise sormea, jos se maistuu makealta niin se on pakkasnestettä, pese kieli sitten!
Meikäläisellä on ainakin säätimen vivut vähän niin ja näin. Lämmintä saan vaihtelevalla menestyksellä räpeltämällä hansikaslokeron vasemmalla puolella olevaa "vipua" kojelaudan alla. Perussäädön talvi/kesä teen konehuoneen puolelta. Siellä on suunnilleen suoraan kuskin edessä seinässä "hana", josta olen irrottanut matkustamon puolelta tulevan säätövaijerin. Revin sitä kiiltävää hanikkaa ylös talveksi ja junttaan kesäksi alas kiinni.
Näin homma tehdään tässä tapauksessa, jos ei jaksa irrottaa kojelautaa. Tästä syystä ei mittaritaulussanikaan pala yhtään valoa.
- Jos imuilman esilämmittimen kupu ruostuu irti pakosarjan päältä, voi sen muuten tehdä rikkomalla 0,5 l kaljatölkin pohjasta ja sivuilta sekä ylhäältä ja sitomalla se pakkausnarulla imuletkuun. Sen pyöreän alipainesäätimenkin voi heittää mäkeen ja tehdä kesä/talvisäätö ilmastointiteipillä.
Niin, ja sitten jos...
Meikäläisellä on ainakin säätimen vivut vähän niin ja näin. Lämmintä saan vaihtelevalla menestyksellä räpeltämällä hansikaslokeron vasemmalla puolella olevaa "vipua" kojelaudan alla. Perussäädön talvi/kesä teen konehuoneen puolelta. Siellä on suunnilleen suoraan kuskin edessä seinässä "hana", josta olen irrottanut matkustamon puolelta tulevan säätövaijerin. Revin sitä kiiltävää hanikkaa ylös talveksi ja junttaan kesäksi alas kiinni.
Näin homma tehdään tässä tapauksessa, jos ei jaksa irrottaa kojelautaa. Tästä syystä ei mittaritaulussanikaan pala yhtään valoa.
- Jos imuilman esilämmittimen kupu ruostuu irti pakosarjan päältä, voi sen muuten tehdä rikkomalla 0,5 l kaljatölkin pohjasta ja sivuilta sekä ylhäältä ja sitomalla se pakkausnarulla imuletkuun. Sen pyöreän alipainesäätimenkin voi heittää mäkeen ja tehdä kesä/talvisäätö ilmastointiteipillä.
Niin, ja sitten jos...