Juna Turkuun

Ehkäpä valtio ja vr epäilevät vielä,että autotehdasbuumi jää lyhyeksi ilmiöksi,ja taas alkaisi tulemaan tappiota junaliikenteestä.Mukavemmin ja halvemmalla junalla kyllä pääsisi,kun tämä yksi ainoa ukista turkuun liikennöivä bussifirma laskuttaa n.14€ suuntaansa.Samalla rahalla voi mennä jo omallakin autolla.Hiilineutraalia todellakin...

Viime vuonna Liikennevirasto, eli valtion ratapuolesta vastaava osa, kannatti jo Uudenkaupungin matkustajajunaliikennettä, ja Varsinais-Suomen maakuntakin on asian takana. YLE:n uutinen aiheesta viime vuodelta löytyy tästä:

http://yle.fi/uutiset/3-9297068

Nyt tilanne on kuitenkin olennaisesti muuttunut, kun Uudenkaupungin työpaikkamäärän on ilmoitettu nousevan vielä tuhannella lisää siitä, mitä oli tiedossa viime vuoden puolella. Sen myötä junaliikenteen kannattavuus hyppää todennäköisesti jo selvästi kannattavan puolelle.

Itse olen kuitenkin sitä mieltä, ettei matkustajaliikenteen aloitus vaadi sähköistystä. Jos pelätään liikennemäärien vuosien päästä hiipuvan, niin helpointa on aloittaa liikennöinti vaan dieseljunilla. Radalle tarvitaan tällöin vain uudet laiturit väliasemille (joilta pääsisi sitten sekä Turkuun että Uuteenkaupunkiin junalla, mikä mahdollistaisi julkisilla liikennevälineillä kulkemisen välipaikoissakin asuville) ja hiukan tasoristeysten siistimistä. Hinta-arvio väliasemille on tehtyjen selvitysten perusteella, ja hintatason nousu huomioiden miljoonan euron luokkaa. Kiskobussityyppinen lähiliikennejuna on muutaman miljoonan arvoinen, ja siirrettävissä toisaalle, jos liikennetarve hiipuu. Jos rata halutaan sähköistää, se maksaa 20 miljoonaa, mikä mahdollistaa ajelun sähköllä kulkevalla välineellä. Mutta dieselilläkin pääsee, jolla liikenne radalla nyt tavaraliikenteenkin osalta kulkee.

Turun ja Uudenkaupungin välinen rata sinänsä on suht hidas nopeuksiltaan, mutta maantiet kiertävät niin paljon, että se on kilpailukykyinen vaihtoehto silti. Nykyinen nopeusrajoitus reilu 60 kilometrin radalla on 60 km/h raskaan liikenteen osalta. Matkustajaliikenteelle se olisi selvitysten mukaan 60-100 km/h, paikasta riippuen. Tasoristeyksiä on paljon, ja niissä kohdin nopeus on 60 km/h, ja joillain osuuksilla pääsisi kovempaa. Matka-aika Turun ja Uudenkaupungin välillä olisi selvitysten perusteella radan rajoitteet ja välipysähdykset huomioiden reilun 50 minuutin luokkaa, mikä mahdollistaisi hyvin tasatunnein kulkevan matkustajajunaliikenteen..