Niin jos oli kyse tuosta viimeistä edellisestä vastauksesta ketjussa johon linkki johti.
Olen samaa mieltä että kaikki ei ole kohdallaan kyllä normaali kuntoisella koneella paineet on yli 3 bar kun ajaa 4. vaihteella 80 Kmh, joku vuotaa kyllä liikaa tai vika on mittauksessa.
Omalla koneella 200D -88 W124 on nyt ajettu 801 tuhatta ja paineet tyhjäkäynnillä 1,5 bar tyhjäkäynnin kierroslukua en ole tosin mitannut mutta aika normaalille kuullostaa. Tuo lukema siis normaaliajossa, moottoritieajossa laskee yhteen baariin. Öljynä tällä kertaa 0W/40 Mobil 1
0Äänestä
W126
300D -82 453tkm: tyhjäkäynnillä 2,2-2,7... Kaasun hipaisu nostaa paineet tappiin. Öljynä Castrol GTX 5W40. Samat lukemat on muuten kaikilla öljyillä.
Nuo öljyt ei paljoa eroa 5W30:Stä ja Kaapo käyttää tuota 5W30:Stä ja paineet kutakuinkin samat, kun mullakin.
Diisselin kannattajan autossa on vikaa tai mittari mittaa väärin. Kannattaisi yrittää mitata jollain erillisellä mittarilla jostakin.
Itse epäilen kanssa vuotoa...
Noita paineiden muutoksia tuli pikkuisen tarkkailtua termarin vaihdon jälkeen. Vanha kun jaksoi nostaa enää vajaa 80 asteeseen ja uudella menee kiltisti sinne 87 pykälän kohdille. Tosin eihän tuo ero öljyn lämpöihin/paineisiin tee käytännössä sitä eikä tätä.
Tyhjäkäyntipaineet kylmästä lähtiessä pysyvät tapissa aina tuonne 60 asteeseen saakka. Sitten alkaa TXT liruuntua siten, että 80 asteessa on n. 2.3 ja kunnon ajon päälle, läpikotaisin kuumana eli 87 asteessa 2 bar. Kolmoseen nousu ei tosiaankaan vaadi kuin 200-300 kierrosta lisää tyhjäkäyniltä eli sen alta 1000 rpm.
Pakko sen mittarihomman on falskata jostain. Jos paineet loikoilevat kahden hujakoilla normaaliajossa, niin luulisi koneen oireilevan jo muillakin tavoilla. Ainakin kerran Ruåttista keikkareissulta tultaessa 508:n kone äänteli ensin lievästi ja myöhemmin jo sydäntä särkevästi, kun paineet ajossa putoilivat kahden seutuun ja allekin. Toi se kuitenkin perille.
Sen koommin eikä sitä ennenkään ole tullut vastaan vehjestä, jossa painevajetta olisi ajossa ollut. Tyhjäkäyntipaineita on sitten nähty kaikenlaisia, puolesta barista (W114 250) tapissa oleviin. Mutta kaikki ovat siististi käyneet.
0Äänestä
JPK
Kaapo kirjoitti:
Noita paineiden muutoksia tuli pikkuisen tarkkailtua termarin vaihdon jälkeen. Vanha kun jaksoi nostaa enää vajaa 80 asteeseen ja uudella menee kiltisti sinne 87 pykälän kohdille. Tosin eihän tuo ero öljyn lämpöihin/paineisiin tee käytännössä sitä eikä tätä.
Tyhjäkäyntipaineet kylmästä lähtiessä pysyvät tapissa aina tuonne 60 asteeseen saakka. Sitten alkaa TXT liruuntua siten, että 80 asteessa on n. 2.3 ja kunnon ajon päälle, läpikotaisin kuumana eli 87 asteessa 2 bar. Kolmoseen nousu ei tosiaankaan vaadi kuin 200-300 kierrosta lisää tyhjäkäyniltä eli sen alta 1000 rpm.
Pakko sen mittarihomman on falskata jostain. Jos paineet loikoilevat kahden hujakoilla normaaliajossa, niin luulisi koneen oireilevan jo muillakin tavoilla. Ainakin kerran Ruåttista keikkareissulta tultaessa 508:n kone äänteli ensin lievästi ja myöhemmin jo sydäntä särkevästi, kun paineet ajossa putoilivat kahden seutuun ja allekin. Toi se kuitenkin perille.
Sen koommin eikä sitä ennenkään ole tullut vastaan vehjestä, jossa painevajetta olisi ajossa ollut. Tyhjäkäyntipaineita on sitten nähty kaikenlaisia, puolesta barista (W114 250) tapissa oleviin. Mutta kaikki ovat siististi käyneet.
olla öljynsuodattimessa? Nimittäin iselleni kävi tässä joku aika sitten sillä viissiin, että omistaessani vielä edellisen "heilani" eli W123 200B -83:n, sen öljynpaineet hilluivat jonkin aikaa 2:n ja 3:n väliä, tosin koneen käydessä kylmänä, milloin normaalisti paineet olivat aiemmin joutokäynnillä olleet tapissa. Öljyn- ja suodattimenvaihdon jälkeen tilanne palasi ennalleen, outo vaeltaminen loppui - ja sen jälkeen olen ollutkin aika tarkka tuon suodattimen suhteen. Silloin käytössä oli Frammin patruuna, jollaisia olin melkein aina käyttänyt ilman probleemia, mutta ehkä kyseessä oli huono yksilö, joka vaikutti oudolla tavalla öljynpaineisiin.
0Äänestä
Kaapo
JPK kirjoitti:
olla öljynsuodattimessa? Nimittäin iselleni kävi tässä joku aika sitten sillä viissiin, että omistaessani vielä edellisen "heilani" eli W123 200B -83:n, sen öljynpaineet hilluivat jonkin aikaa 2:n ja 3:n väliä, tosin koneen käydessä kylmänä, milloin normaalisti paineet olivat aiemmin joutokäynnillä olleet tapissa. Öljyn- ja suodattimenvaihdon jälkeen tilanne palasi ennalleen, outo vaeltaminen loppui - ja sen jälkeen olen ollutkin aika tarkka tuon suodattimen suhteen. Silloin käytössä oli Frammin patruuna, jollaisia olin melkein aina käyttänyt ilman probleemia, mutta ehkä kyseessä oli huono yksilö, joka vaikutti oudolla tavalla öljynpaineisiin.
Jos suodatin on kunnolla keturallaan, niin mahdollista sekin lienee. Tuollaista vaeltamista oli aikaisemman suodattimen kanssa, kuuman koneen tyhjäkäyntipaineet heiluivat 1,5 ja 2,2 välillä. Tosin kylmällä pannulla paine oli silti tapissa, samoin heti kaasua annettaessa. Mann-suodattimella kuumankin koneen painevaeltelu asettui.
0Äänestä
W126
Kaapo kirjoitti:
Jos suodatin on kunnolla keturallaan, niin mahdollista sekin lienee. Tuollaista vaeltamista oli aikaisemman suodattimen kanssa, kuuman koneen tyhjäkäyntipaineet heiluivat 1,5 ja 2,2 välillä. Tosin kylmällä pannulla paine oli silti tapissa, samoin heti kaasua annettaessa. Mann-suodattimella kuumankin koneen painevaeltelu asettui.
Tässä tapauksessa on kyseessä MANN-suodatin 99,9% varmuudella..... Vai veitkö diisselin kannattaja hovimäelle oman M-filtterin mukanasi?
0Äänestä
Kallonkutistaja
Kannattaa tarkistaa, ettei paineenrajoitusventtiili päästä paineita liian aikaisin "vapautumaan".
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niin jos oli kyse tuosta viimeistä edellisestä vastauksesta ketjussa johon linkki johti.
Olen samaa mieltä että kaikki ei ole kohdallaan kyllä normaali kuntoisella koneella paineet on yli 3 bar kun ajaa 4. vaihteella 80 Kmh, joku vuotaa kyllä liikaa tai vika on mittauksessa.
Omalla koneella 200D -88 W124 on nyt ajettu 801 tuhatta ja paineet tyhjäkäynnillä 1,5 bar tyhjäkäynnin kierroslukua en ole tosin mitannut mutta aika normaalille kuullostaa. Tuo lukema siis normaaliajossa, moottoritieajossa laskee yhteen baariin. Öljynä tällä kertaa 0W/40 Mobil 1
300D -82 453tkm:
tyhjäkäynnillä 2,2-2,7... Kaasun hipaisu nostaa paineet tappiin. Öljynä Castrol GTX 5W40. Samat lukemat on muuten kaikilla öljyillä.
300SE -88 360tkm:
tyhjäkäynnillä n. 600r/1 paineet 2,2-2,5. Kierrosten nosto 900r/1:een ja paineet tapissa. öljynä Castrol RS 0W40 (öljyllä ajettu 13tkm).
Nuo öljyt ei paljoa eroa 5W30:Stä ja Kaapo käyttää tuota 5W30:Stä ja paineet kutakuinkin samat, kun mullakin.
Diisselin kannattajan autossa on vikaa tai mittari mittaa väärin. Kannattaisi yrittää mitata jollain erillisellä mittarilla jostakin.
Itse epäilen kanssa vuotoa...
Noita paineiden muutoksia tuli pikkuisen tarkkailtua termarin vaihdon jälkeen. Vanha kun jaksoi nostaa enää vajaa 80 asteeseen ja uudella menee kiltisti sinne 87 pykälän kohdille. Tosin eihän tuo ero öljyn lämpöihin/paineisiin tee käytännössä sitä eikä tätä.
Tyhjäkäyntipaineet kylmästä lähtiessä pysyvät tapissa aina tuonne 60 asteeseen saakka. Sitten alkaa TXT liruuntua siten, että 80 asteessa on n. 2.3 ja kunnon ajon päälle, läpikotaisin kuumana eli 87 asteessa 2 bar. Kolmoseen nousu ei tosiaankaan vaadi kuin 200-300 kierrosta lisää tyhjäkäyniltä eli sen alta 1000 rpm.
Pakko sen mittarihomman on falskata jostain. Jos paineet loikoilevat kahden hujakoilla normaaliajossa, niin luulisi koneen oireilevan jo muillakin tavoilla.
Ainakin kerran Ruåttista keikkareissulta tultaessa 508:n kone äänteli ensin lievästi ja myöhemmin jo sydäntä särkevästi, kun paineet ajossa putoilivat kahden seutuun ja allekin. Toi se kuitenkin perille.
Sen koommin eikä sitä ennenkään ole tullut vastaan vehjestä, jossa painevajetta olisi ajossa ollut. Tyhjäkäyntipaineita on sitten nähty kaikenlaisia, puolesta barista (W114 250) tapissa oleviin. Mutta kaikki ovat siististi käyneet.
olla öljynsuodattimessa? Nimittäin iselleni kävi tässä joku aika sitten sillä viissiin, että omistaessani vielä edellisen "heilani" eli W123 200B -83:n, sen öljynpaineet hilluivat jonkin aikaa 2:n ja 3:n väliä, tosin koneen käydessä kylmänä, milloin normaalisti paineet olivat aiemmin joutokäynnillä olleet tapissa. Öljyn- ja suodattimenvaihdon jälkeen tilanne palasi ennalleen, outo vaeltaminen loppui - ja sen jälkeen olen ollutkin aika tarkka tuon suodattimen suhteen. Silloin käytössä oli Frammin patruuna, jollaisia olin melkein aina käyttänyt ilman probleemia, mutta ehkä kyseessä oli huono yksilö, joka vaikutti oudolla tavalla öljynpaineisiin.
Jos suodatin on kunnolla keturallaan, niin mahdollista sekin lienee. Tuollaista vaeltamista oli aikaisemman suodattimen kanssa, kuuman koneen tyhjäkäyntipaineet heiluivat 1,5 ja 2,2 välillä.
Tosin kylmällä pannulla paine oli silti tapissa, samoin heti kaasua annettaessa. Mann-suodattimella kuumankin koneen painevaeltelu asettui.
Tässä tapauksessa on kyseessä MANN-suodatin 99,9% varmuudella..... Vai veitkö diisselin kannattaja hovimäelle oman M-filtterin mukanasi?
Kannattaa tarkistaa, ettei paineenrajoitusventtiili päästä paineita liian aikaisin "vapautumaan".