Olen pitkään miettinyt mitä varten sen luukusta josta näkee venttiilinjouset tulee putki kaasariin?
Tarkennuksena tuossa linkissä http://www.briggsandstratton.com/ipl/pdfs/100/MS5423.pdf toisella sivulla osa kahdeksan.
Itse putki taas löytyy sivulta viisi N:o 11.
Tarkennuksena tuossa linkissä http://www.briggsandstratton.com/ipl/pdfs/100/MS5423.pdf toisella sivulla osa kahdeksan.
Itse putki taas löytyy sivulta viisi N:o 11.
Vastaukset 30
Vanhimmat
huohottimen letkuhan se siinä!
pukeen tulee alipaine joka antaa liikkeen sille kaasuttimen kalvolle sivulla 6 osa nro 394.
Vaikka olen useamman sata kaasaria briksistä huoltanut niin tuollaista en olekkaa kuullut Kyllä kaasarin kalvo saa alipaineen imusarjasta eikä huohotin putkesta.
Eiköhän osa 394 ole kuitenkin tiiviste joka tulee sivupalikan ja kaasarinrunngon väliin.
ei muuten lähe briksi käyntiin jos putki on irti.!
kokeilkaas. ja inttäkää sitten.!
suomeksi .eli huohotin putki.täytyypä ottaa varsin irti ja kokeilla ilman sitä putkea käyntiin.
Pumppukalvolle painevaihtelua, luulisin! Ei nouse bensa ellei putki ole tiivis.
Jos kuvastakin huomaat että huotin yhdistyy kaasuttimeen ryypyläpän kohdalla ja jos huohotinputki on poissa niin kaasuttimelle pääsee ilmaa ryyppyläpän ohitse joka estää koneen saamasta tarpeeksi vahvaa seosta käyntiin lähtemiseksi. Sivulla 5 oleva kaasari on varustettu automaattiryypyllä ja sivulla 6 vipuryypyllä. Imusarjasta tuleva alipaine pumppaa bensaa tankista putkella 611 tankin rungossa olevaan kuppiin josta se imeytyy putkella 612 kaasarin kurkkuun. Alipainetta ohjaa kalvossa olevat kaksi kieltä jotka näkyvät kuvissa korkin lähellä niille ei siis ole mitään yhteyttä huohotinputkeen
Aivan .Näin mäkin ymmärtäisin kuvista .Se putki on huohotin putki (ylipaine). Automaattiryypyssä, eli sivulla 5 huohotinputken ylipaine painaa läpän aukiasentoon käynnistyksen yhteydessä ja pitää sen auki asennosaa .Kun kone on sammuksissa , niin jousi painaa läpän takaisin kiinni ,eli imuasentoon.ja koneessa on tosiaankin bensapumppu (kalvotyypinen)ja toimiin niinkuin olet sen kertonut.
Aika yksinketainen kaasarin toiminta.Uusimissa mootoreisa automaatti-imu on korvattu primerilla, eli tissukalla.
Eli huohotin putki
Edelleen ihmettelen mitä tämä toisella sivulla oleva osa kahdeksan tekee?
Omassani on jokin läppä joka estää kahdensuuntaisen paineen eli kampikammiosta ulos mutta ei sisään.
ALIPAINERASIA JOKA ANTAA IMPULSSIN KAASARIN POLTTOAINEPUMPUN KALVOLLE, ETTÄ SELLAINEN OSA, AUTTOIKO ??
Letku irti. Jos kone ei toimi, on letku polttoainepumppua käyttävä impulssiletku, jos toimii on se huohotin kuten osaluettelo väittää.
Saadaan selvyys ennen vuoden loppua...
tulee koneesta venttiilikopasta, on se takuusti huohotin ja siellä ylipainetta.
impulssiletku tulee kampikammiosta tai imusarjasta, >>alipaine.
tutkii koneen sielunelämää, kaasutin näyttää kovin kummalliselta synsdeemiltä - jospa se sittenkin puskee sinne pensaa paineella??
kun ei näy kohokammiota eikä kalvoja, ja onko tankki tuo laatikko jossa kaasari jököttää?
(en jaksanut verrata osien numeroita tekstiin..)
mielenkiintoinen laitos. olis itselläkin briksun purku ajankohtainen kun ei ole käynyt enää vuosikausiin.
kiitos kuvasta.
ei varmaan vaikea koe, kokeilempas huomenna niin nähdään mitä se putki tekee.laitan ensin käyntiin ja sammutan sitten koneen,sitten putki irti ja uudelleen yritys käyntiin. palaan huomenillalla asiaan.
aivan varmasti,siinä kaasarin ja tankin välissä.
Niin ole hyvä vaan.
Jos epäilet ettei tuo ole juuri sinun Brixullesi nii näpyttele käynnistyskopan koodi tuonne: http://briggsandstratton.com/display/router.asp?docid=99369 .
Kyllä kai tuo nyt tuli.
Jäikö Caps Lock päälle vai yritätkö huutaa?
Noutakaa kirjastosta Olli J. Ojasen pienkoneet (Alfamer). Siin on selitett Pulsajetin ja Vacujetin erot. Toisessa tankki kohokammiona ja toisessa jatkuva kierto ylivuotokuppiin joka on ikäänkuin kohokammio.
huohotinputki.automaatti-imussa ja välttämätön automaati-imulla olevassa briksun koneesa .
Kaasareissa joissa on tankki kaasarin alapuolella ,nämä tarvitsevat pumppukalvon toimakseen, kun taas kaasareissa joissa tankki yläpuolella ,näissä ei tarvi benspumppua ,vaan bensa menee kohokuppiin omalla paineella, josta se imetään alipaineella koneeseen.
Tulin vielä syynänneeksi tuota kuvaa ja silmiini sattui osa N:o 47.
Mikähän härveli tämä on?
Ja mitä se tekee?
Lisänä linkki: http://www.briggsandstratton.com/ipl/pdfs/100/MS5423.pdf sivu 2.
Mistä saisin Brixun moottorin alle 10€ läheltä pääkaupunki seutua? Mailaa osoitteeseen [email protected]
Taikka vaihtoehtoisesti tälle palstalle
Hoitaa roiskevoitelua. Isommissa koneissa siinä on myös keskipakopainot voi olla tossakin ylimääräisenä
ja vielä isommissa koneissa .esim catepillar puskukoneessa on kummassakin päässä öljypohjaa öljypumppu tai roiskevoitelu.samaa systeemiä vois ajatella ruohonleikkuriin ,millä ajetaan mäkistä maastoa.
Tarkoitin quantumia ja sitä isompia kunnoissa 3hp -> kansi/jousiviritteiset 4.5hp on noita ilmavirrallallasäätyviä.... by the way 46 litraa m-öljyä on mun enkka yhteen moottoriin kyseessä vanha mitsuhipin 6litranen kobelcossa
Kiitos vastauksesta.
Itsekkin meinasin että jotain voiteluun liittyvää varmaan on.
Vielä jäi ihmetyttämään mainitsemasi keskipakopainot.
Mitä nämä on ja miten toimii?
Jos vähän itsekkin joskus vaivaisit päätäsi... Keskipakopainot liikkuvat pyörimisen aihuttamasta keskipakovoimasta ja vetävät kaasarin läppää kiinnipäin ja sätävät siten vakiokierroksia
täsä sulle esim quantumin lohko http://www.briggsandstratton.com/ipl/pdfs/100/MS0519.pdf
no. 43 roiskepyörä
no 616,227,202 vivustoa joka säätää kierroksia
En tiennytkään Brixussa olevan näin edistyksellistä tekniikkaa.
Keskipakovoimaa ja kaikkea...
Kuinkahan nuo mahtavat toimia kun keskipakovoimaa ei ole olemassakaan.