Tällä kertaa suomalaisveneet eivät sijoittuneet kärkisijoille Atlantin rallyssa. Cruisingluokan paras suomalainen oli Duo 14. sijallaan, Navigateur 63., Tracker My Way 72. ja Tarina 93. Kutsuttujen cruisereiden luokassa Anya oli 13. http://arc.worldcruising.com/en/results.asp
Hyvä suoritus näinkin, kaikki suomalaisveneet selvisivät Atlantin ylityksestä turvallisesti. Karibialla odottaa erilainen joulu kuin täällä. Kenties joku suomalaisista osallistuu Bequialla perinteiseen jouluaaton vastaanottoon, jonka norjalaispariskunta on vuosikaudet järjestänyt kotonaan vuoren rinteellä Holmenkollenvägenin palmujen siimeksessä. Pipareita, glögiä ym. Ehkä perinne jatkuu?
Hyvä suoritus näinkin, kaikki suomalaisveneet selvisivät Atlantin ylityksestä turvallisesti. Karibialla odottaa erilainen joulu kuin täällä. Kenties joku suomalaisista osallistuu Bequialla perinteiseen jouluaaton vastaanottoon, jonka norjalaispariskunta on vuosikaudet järjestänyt kotonaan vuoren rinteellä Holmenkollenvägenin palmujen siimeksessä. Pipareita, glögiä ym. Ehkä perinne jatkuu?
Vastaukset 12
Vanhimmat
pärjäsivät.
Swan voitti luokat
Cruising Division Class B ja
Cruising Division Class D ja
Bavaria oli 2. luokassa
Cruising Division Class E ja 3. luokassa
Cruising Division Class F
Harmi, että Nauticat 52 jäi viimeiseksi luokassa
Cruising Division Class G, mutta
hienoa että Nauticat 42 oli sentään 6. luokassa
Cruising Division Class H
Swan voitti myös luokan F ja Invitation Division Class A ja Invitation Racing Division Class A
tai keskeytti. Ei tainnut olla Swaneja.
Miten nuo veneet jaetaan eri luokkiin. Ymmärrän, että veneen pituus vaikuttaa jotain, mutta ei se näytä olevan ainoa peruste.
tuskin siinä muuta on.
en ainakaan huomannut raportteja hajoamisista.
kopioin vauriolistan vanhasta keskustelusta kai 10.12 tilanne, ARC-sivuilta löytyy varmaan lisää.
- Camper & Nicholson 25 m sloop "Mustang" menetti mastonsa. Motoroi perille.
- Beneteau First 42S7 "Duckwall Pooley" menetti mastonsa. Motoroi perille.
- Camper & Nicholson 32 "Compromise" menetti mastonsa. Miehistö evakuoitu toiseen ARC-veneeseen.
- Contest 48CS "Y Not" menetti peräsimensä. Teki hätäperäsimen, jatkaa.
- Bavaria 35 "Arnolf " menetti peräsimen, miehistö (71 ja 65 v.) evakuoitu toiseen ARC-veneeseen.
- Peterson 46 "Blackwattle" harus katkesi. Toinen ARC-vene auttoi, tuettu, jatkaa.
- Ei-ARC-vene "Allegria" mies yli laidan hälytys. Etsinnässä ARC-veneitä, mm. suomalainen "Tracker My Way". Mies löytyi elossa 4 h kuluttua. Sai ensiavun toiselta ARC-veneeltä. Siirretty sota-alukselle.
Lista ei liene tarkoitettu minulle, mutta siitä kannattaa jokaisen ottaa opiksi:
- polttoainetta varattava riittävästi ("take as much as you ever can" neuvoi kokenut aussikippari Panaman kanavassa ja kertoi aina ottavansa varalle muovitynnyrillisen polttoainetta Pacifin ylitykseen lähtiessään)
- Y Not purjehti maaliin n. 1500 mpk matkan ilman peräsintä hätäohjausjärjestelmällä. Arnolf sen sijaan hylättiin merelle, koska ohjailu ei onnistunut (väärällä metodilla?). Mitä olisi tapahtunut, jos Arnolf ei olisi saanut apua kanssakilpailijoilta?
- valtameren ylitys koettelee henkistä kestävyyttä: yksi vene evakuoitiin, toisesta mies loikkasi mereen. Ei kannata lähteä valtameren ylitykseen, jos psyyke ei ole vahva.
- maston tukemiseen oltava varusteita ja suunnitelma staagin tai vantin katkeamisen varalle.
Koko ja tasoituskerroin määrää.
Mieleeni ei tule, että aikaisemmissakaan ARCeissa Swaneilla olisi ollut ainakaan isompia ongelmia. Spinnuja repeilee kaikilta, skuutteja katkeilee jne.
Sen sijaan uusissa Swan 45:ssa oli muutamia peräsinongelmia, mutta ne sattuivat Swan-cupissa, ei ARCissa. Taisi olla jotain rakenneongelmia, kun alettiin tehdä mahdollisimman kevyitä raasereita.
...kymmenen parhaan joukossa oli 2 kpl X:iä, Beneteauta, Swania ja Jeanneauta, yksi kappale Grand Soleilia ja Dumasia... kertooko tämä jollekin jotain, en tiedä.....
Esimerkiksi se kertoo, että monilla eri merkkisillä veneillä voi purjehtia avotuulissa melko nopeasti. Matkapurjehtijaa kiinnostaa tietysti se, minkä merkkisille veneille sattui vakavampia vahinkoja ja miten niistä vahingoista selvittiin. Tässä mielessä mainitsemasi veneet taisivat niinikään pärjätä melko hyvin. Toisaalta ARC:ssa ei tällä kertaa sattunut myrskyisiä kelejä eikä alkumatkalla ollut kryssiä niinkuin toisinaan.