Äänieristyksestä

Itselläni on samanlainen projekti edessä, mutta sikäli helpompi että lähtökohtana on meluisampi auto eli upouusi Ford Focus farmari: korvin kuultavia eroja on helpompi saavuttaa.
Oman projektini olen ajatellut aloittaa ovista, samalla kun asennan niihin Velocityn kaksitiesarjan niin suihkuttelen kiveniskumassaa oven ulkopeltiin ja korvaan ovipahvin alla olevan höyrysulun (muovin) 4-8 mm bitumimatolla: harkinnassa on myös ovipahvin suihkuttaminen Noise Killerillä mutta epäilen koko tuotteen olevan aika tehoton.
Tämän jälkeen ajattelin purkaa takatilan verhoilun ja tunkea bitumimattoa niin väriseviin ulkopelteihin (mm. takapyöräkaivot) kuin verhoilun alle kuin itse verhoiluunkin kiinni liimaten: uskoakseni verhoilujen alta löytyy riittävästi hukkatilaa vahvistimiakin varten.
Tavaratilan lattiaan ajattelin käyttää bitumi-huopamattoa ja aivan ideana olen harkinnut suihkuttaa Noise Killeriä parista pienestä reiästä(mm. sisävalojen) katon ja kattoverhoilun väliseen tilaan. Ensi kesänä ajattelin repiväni auton lattiamaton pois ja laittavani sen alle niin paljon bitumia (aivan rautakaupasta ostettua perusmattoa kuin suinkin mahtumaan saan: tähän samaan vaiheeseen kuuluu etujalkatilan verhoilupahvien tukevoittaminen yms. toimenpiteet joilla etupyörämelu pidetään kurissa.
Näiden toimenpiteiden lisäksi mieleeni tulee vielä jokaisen rintapellin johtoläpiviennin tilkitseminen, vaimennusmateriaalin lisääminen konepeltiin ja mahdollisimman raskasmassainen ruosteensuojauskäsittely.
Jos jollakulla on kommentteja niin luen niitä mielelläni!

Itselläni on samanlainen projekti edessä, mutta sikäli helpompi että lähtökohtana on meluisampi auto eli upouusi Ford Focus farmari: korvin kuultavia eroja on helpompi saavuttaa.
Oman projektini olen ajatellut aloittaa ovista, samalla kun asennan niihin Velocityn kaksitiesarjan niin suihkuttelen kiveniskumassaa oven ulkopeltiin ja korvaan ovipahvin alla olevan höyrysulun (muovin) 4-8 mm bitumimatolla: harkinnassa on myös ovipahvin suihkuttaminen Noise Killerillä mutta epäilen koko tuotteen olevan aika tehoton.
Tämän jälkeen ajattelin purkaa takatilan verhoilun ja tunkea bitumimattoa niin väriseviin ulkopelteihin (mm. takapyöräkaivot) kuin verhoilun alle kuin itse verhoiluunkin kiinni liimaten: uskoakseni verhoilujen alta löytyy riittävästi hukkatilaa vahvistimiakin varten.
Tavaratilan lattiaan ajattelin käyttää bitumi-huopamattoa ja aivan ideana olen harkinnut suihkuttaa Noise Killeriä parista pienestä reiästä(mm. sisävalojen) katon ja kattoverhoilun väliseen tilaan. Ensi kesänä ajattelin repiväni auton lattiamaton pois ja laittavani sen alle niin paljon bitumia (aivan rautakaupasta ostettua perusmattoa kuin suinkin mahtumaan saan: tähän samaan vaiheeseen kuuluu etujalkatilan verhoilupahvien tukevoittaminen yms. toimenpiteet joilla etupyörämelu pidetään kurissa.
Näiden toimenpiteiden lisäksi mieleeni tulee vielä jokaisen rintapellin johtoläpiviennin tilkitseminen, vaimennusmateriaalin lisääminen konepeltiin ja mahdollisimman raskasmassainen ruosteensuojauskäsittely.
Jos jollakulla on kommentteja niin luen niitä mielelläni!

Tässä omia kokemuksiani auton sisämelun vaimennuksesta. Auto oli vuoden -96 mallinen Toyota Carina E, joka sisämelultaan on aika lähellä Ford Focusta. Erityisesti rengasmelu oli häiritsevää karkealla asfaltilla.

Vaimennuksen tein seuraavasti. Riisuin kaikki sisäverhoilut pois, minkä jälkeen liimasin 4 mm bitumimattoa kaikkiin paljaana oleviin pintoihin. Bmattoa kului noin 3 neliömetriä. Kattoa en vaimentanut, koska se oli jo tässä mallissa vaimennettu. Kaikkiin muoviverhoiluihin liimasin joko 10 mm tai 20 mm äänenvaimennuslevyä. Oviverhoilut käsittelin Noise Killer -tyyppisellä vaimennusmassalla (2 litraa). Konepeltiä en vaimentanut, mutta ruiskutin tiivistemassaa konepellin rungon ja pellin väliin, mikä jäykisti konepeltiä huomattavasti. Lisäksi tulppasin B- ja C-pilarit vaimennuslevyllä.

Tulokset: Auton sisämelu putosi 2-3 dB (mitattu), mikä on jo korvinkin selvästi kuultavissa. Kaikenlaiset nitinät ja natinat vähenivät selvästi eikä minkäänlaisia resonanssiääniä myöskään esiintynyt. Mutta rengasmeluongelmat eivät hävinneet. Edelleen auton sisämelutaso vaihteli häiritsevän paljon tienpinnan laadun mukaan. Tämän perusteella tuntuu, että rengasmelusta on aika vaikea päästä eroon pelkällä vaimennuksella, sillä ongelmat ovat ainakin osaksi myös auton alustassa. Yksinkertaisesti auton alustan rakenne on sellainen, että se välittää tien karheuden tehokkaasti auton koriin.

Lokari valmistaa ns. sisälokasuojia, joiden sanotaan eristävän rengasmelua tehokkaasti. Mene ja tiedä.

http://www.lokari.fi/lokarit.html