Nyt täytyy kysyä apua seuraavaan ongelmaan. Olen laittamassa jakodiodia aurinkopanelia veneeseen. Tarkoitus on myös laittaa starttiakuksi 60ah akku ja hupiakuksi 100ah akku että riittää virta jääkapille ym. Panelin ajattelin laittaa siksi että riittää virta pidempään ilman koneen käyttämistä.Liekö 10,3w ja 0,62a liian pieni? Toinen mitä olen miettinyt että voiko toinen akku olla pienempi että kumpikin tulisi ladattu vai miten diodi sihen reagoi? Tarkoitus on myös laittaa paneli pelkästään hupiakkua lataamaan. Kertokaa jos olen asioissa ihan metsässä! Kiitos jo etukäteen!
Jakodiodi ja 60ah+100ah akut?
Volvo penta
126293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Diodi lataa ensin tyhjempää ja sitten täydempää. Akut voivat olla eri kokoisia. Aurinkopaneelsiis vaikuttaa aika pieneltä, mutta onhan sekin parempi kuin ei mitään.
Mutta ladattaessa noinkin eritehoisia akkuja diodi on hyväski. Tosin jännite tipahtaa ~0,5 V.
http://www.nautikulma.fi/Pics/BlueSea.pdf. Olen netistä katsellut diodeita ja tässä virtähävikki pitäisi olla alle 0.2v!Katselin myös tälläista panelia http://www.marinea.fi/shop/product_details.php?p=1445. Siihen ei kai tarvita erillistä säädintä kun näkyy olevan mukana.Olin ajatellut sen liittää suoraan hupiakkuun eikä diodin kautta.
voltti, niin sun neuvoillas kannattaa ehdottomasti tehdä varsinkin venesähköt!
Erota nyt ensin virran amppeeri ja jännitteen voltti
Eiköhän kannata jättää muille.
Pistä paneeli lataamaan hupi akkua eli kytke se jakodiodin hupiakku puolelle.Koneen laturin kytket lataamaan molempia akkuja.Asenna paneelipiiriin sulake mahdollisimman lähelle akkua.Kun kytket paneelin hupiakun pääkytkimen akun puolelle niin se latailee myös silloin kun ko kytkin on auki.Noin pieni paneeli ei tarvitse välttämättä edes säädintä.
Raipe 2:n kirjoittaa täyttä asiaa; paneeli ehdottomasti akun puolelle, muuten voipi käydä niin, että pääkytkimen ollessa auki säädintä vailla oleva paneeli pääsee syöttämään veneen elektroniikkaan tuhoisan ylijännitteen. Tämä on mahdollista koska tällöin ei akku ole kuormana ja siis rajoittamassa jännitettä.
Jos kytkee systeemiin jakodiodeja täytyy muistaa kytkeä laturi oikein, eli sen täytyy antaa ulos se 0,7 V enemmän mitä jää häviöksi jakodiodien yli, muuten ei saa akut koskaan täyteen ladatuiksi. Henk koht olen sitä mieltä että Vetuksen iso akkukytkin on varmempi,ainoa haitta on että kipparin täytyy muistaa missä asennossa kytkin milloinkin on.Elektroniikkamiehenä suosittelen hyvän osaavan kaverin tai sähkömiehen neuvoa ennen sähkötöiden aloittamista.Lykkyö tyköön.
niinkuin aikaisemmin tässä ketjussa kirjoitettiin on nykyään saatavana jakodiodeita joiden häviö on alle 0,2V joten mitään laturin säätöä ei välttämättä tarvita. Latureissakin vaihtelee ulostulojännite kuormituksen ja lämpötilan muutoksen johdosta enemmän.
Toivo on varmasti oikeassa,minä vaan en halua mitään ylimääräistä elektroniikkaa laturipiiriin,kuinka usein olen satamissa nähnyt kun veneilijä on lirissä näitten jakodiodien kanssa,jollei toinen on poikki niin toinen on oikosulussa, ja akut sen kun tyhjenee.Volttimittarilla voisi tietenkin varmistaa,mutta mekaaninen erotuskytkin on aina varma peli.
Vaihtovirtalaturissakin on monta diodia, eivätkä ne siellä juurikaan pamahtele. Tyypillisesti autossakin laturi kestää 150 000km eli noin 3000 tuntia ja silloinkin yleensä loppuvat hiilet.
Jos jakodiodit eivät kestä, on valittu luultavasti liian pienitehoinen laitteisto. Diodeja on nykyään saatavissa todella jytyjä eivätkä maksa paljon. Niissä ei kannata säästellä.
Olet asioissa ihan metsässä!
Miten ajattelit ladata 10,3W ja 0,62A virralla 100Ah hupiakkua? Teoriassa optimioloissa saisit akun täyteen 200 tunnin aikana.
Alle 50W kennoa ei kannata edes harkita, jos sillä meinaa kulutukseen sähköä tuottaa.