Tehoa Dieselistä

olisihan se kiva kokeilla laittaa joku 2.0td tuohon minunki vaniin ja vetää sillä sitte työkalu-vaunua kun autossakin sisällä pieni paja.ei taitaisi montaa etelän-reissua kestää se mylly kun lämmöt pilaisi moottorin jo alkutekiöihin. ei voi verrata V8:n voimaa ikinä johonki 4mukiseen on niissä niin suuri ero V8:n hyväksi. vanin keskikulutus maantiellä 6.2dsl:llä 10L mitähän se olisi 2.0L koneella?? riittäisikö 20L ?? voi tsiisus! T e-p:n äijä.

asentaa kirjoitti:

olisihan se kiva kokeilla laittaa joku 2.0td tuohon minunki vaniin ja vetää sillä sitte työkalu-vaunua kun autossakin sisällä pieni paja.ei taitaisi montaa etelän-reissua kestää se mylly kun lämmöt pilaisi moottorin jo alkutekiöihin. ei voi verrata V8:n voimaa ikinä johonki 4mukiseen on niissä niin suuri ero V8:n hyväksi. vanin keskikulutus maantiellä 6.2dsl:llä 10L mitähän se olisi 2.0L koneella?? riittäisikö 20L ?? voi tsiisus! T e-p:n äijä.

Lue lisää

Voihan se kasi olla hauska, mutta sylinterien määrän lisääntyessä kasvavat sisäiset kitkat ja yhä pienempi osa tehosta saadaan oikeasti käyttöön.

---- ----- kirjoitti:

Voihan se kasi olla hauska, mutta sylinterien määrän lisääntyessä kasvavat sisäiset kitkat ja yhä pienempi osa tehosta saadaan oikeasti käyttöön.

no ei se minusta kyllä noinkaan ole. kyllä ne vääntö-lukemat ovat 8 mukisessa hiukan toista kuin 4 mukisessa hevosvoimia taas ei silloin tarviata niin paljoa mutta niitä saadaan ulos kyllä jos tarve vaatii niin huomattavasti enempi kuin 4-syl koneesta ja se kestävyys ei kärsi aikoihinkaan niin paljoa.ps:ei jaksa kirjoittaa isoilla kirjaimilla sanojen alkuja yms,,,,, :=)

voimalla kirjoitti:

no ei se minusta kyllä noinkaan ole. kyllä ne vääntö-lukemat ovat 8 mukisessa hiukan toista kuin 4 mukisessa hevosvoimia taas ei silloin tarviata niin paljoa mutta niitä saadaan ulos kyllä jos tarve vaatii niin huomattavasti enempi kuin 4-syl koneesta ja se kestävyys ei kärsi aikoihinkaan niin paljoa.ps:ei jaksa kirjoittaa isoilla kirjaimilla sanojen alkuja yms,,,,, :=)

Lue lisää

Vääntö tehdään iskunpituudella, eikä sylinterimäärä sitä juuri muuta (vähemmän värähtelyä tietysti useammilla sylintereillä). Joka tapauksessa on kuitenkin niin, että jos sylinterien määrää kasvatetaan ja samalla lisätään sylinterien seinämien kokonaispinta-alaa, samalla kasvavat myös kitkahäviöt ja ohivuodot.
Venäläisillä oli muuten aikanaan eräs moottori jonka oli yksi sylinterinen, mutta silti 13 litrainen. Täristi erittäin pahasti, mutta sen sisäiset häviöt olivat pienet.