Oikaisun oikaisu: hyvät jarrut Lexuksessa

Todellakin yhdessäkään testissä ei sanota että Lexuksessa olisi huonot jarrut. Ihmettelen kun joku edes yrittää tuollaista väittää. Luuletko sinä h-vetin runkkari että maailman suurin auton valmistaja tekee huippuauton jossa on huonot jarrut ? Ja nyt sinä onneton tunari luulet olevasi fiksu kun tuollaista väität. Ota lääkkees ja mee nukkumaan.

ei todeta kirjoitti:

Todellakin yhdessäkään testissä ei sanota että Lexuksessa olisi huonot jarrut. Ihmettelen kun joku edes yrittää tuollaista väittää. Luuletko sinä h-vetin runkkari että maailman suurin auton valmistaja tekee huippuauton jossa on huonot jarrut ? Ja nyt sinä onneton tunari luulet olevasi fiksu kun tuollaista väität. Ota lääkkees ja mee nukkumaan.

hermot?
Eikö Tojomyyjät lepää edes Jouluna?

LS460:n jarrut olivat C&D:n vertailun huonoimmat ja PISTE.
Lainauksia testeistä,
"Lows: Soft in roll, squishy tires, small trunk, long stopping distances."

"...we measured a pitiful 209 feet from 70 mph, 30 feet longer than an LS430."

Jos "pitiful" mielestäsi imartelee LS460:n jarruja
niin okei...:D

PS.
Tuskin meistä kukaan on kiinnostunut mielenterveysongelmistasi ja lääkityksestäsi, pidä ne vaan omana tietonasi.

menikö kirjoitti:

hermot?
Eikö Tojomyyjät lepää edes Jouluna?

LS460:n jarrut olivat C&D:n vertailun huonoimmat ja PISTE.
Lainauksia testeistä,
"Lows: Soft in roll, squishy tires, small trunk, long stopping distances."

"...we measured a pitiful 209 feet from 70 mph, 30 feet longer than an LS430."

Jos "pitiful" mielestäsi imartelee LS460:n jarruja
niin okei...:D

PS.
Tuskin meistä kukaan on kiinnostunut mielenterveysongelmistasi ja lääkityksestäsi, pidä ne vaan omana tietonasi.

Jos alla erilaiset renkaat kuin muilla niin onhan se hyvä että se selvästi mainitaan siinä testissä. Näinhän tässä tapahtui ja hyvä että toit asian esille. Heh .. kas kun uskalsit myöntää että kaikkien jarrut oli OK.

Asiahan on täysin selvä Toyotassa on hyvät jarrut, kuten muissakin nykyautoissa. Suurinpiirtein samalaiset levyt ja ohjaussysteemit niissä on kaikissa. Erot syntyy muissa kohdin kuten ajettavuudessa, äänieristyksessä, varustelussa, ilmastoinnissa, penkkien mutoilussa. Olikos Lexuksessa jopa Peltier elementit jäähdyttämässä penkkejä ? Niin se kehitys kehittyy ja tulee uusia voittajia.

se pitempi jarrutusmatka kirjoitti:

Jos alla erilaiset renkaat kuin muilla niin onhan se hyvä että se selvästi mainitaan siinä testissä. Näinhän tässä tapahtui ja hyvä että toit asian esille. Heh .. kas kun uskalsit myöntää että kaikkien jarrut oli OK.

Asiahan on täysin selvä Toyotassa on hyvät jarrut, kuten muissakin nykyautoissa. Suurinpiirtein samalaiset levyt ja ohjaussysteemit niissä on kaikissa. Erot syntyy muissa kohdin kuten ajettavuudessa, äänieristyksessä, varustelussa, ilmastoinnissa, penkkien mutoilussa. Olikos Lexuksessa jopa Peltier elementit jäähdyttämässä penkkejä ? Niin se kehitys kehittyy ja tulee uusia voittajia.

laittaa lippulaivansa alle surkeat renkaat ja Car&Driverin testaaja piti tulosta surkeana.

Näin näitä tuloksia voi lukea, huono tulos johtuukin
renkaista, ei renkaat valinneesta valmistajasta tai maahantuojasta.

Kumma kun iso maasturi pysähtyy maastorenkailla reilusti paremmin kuin LS460,
mutta kuten sanoit ei mitään vikaa autossa....eihän?

Lexus kirjoitti:

laittaa lippulaivansa alle surkeat renkaat ja Car&Driverin testaaja piti tulosta surkeana.

Näin näitä tuloksia voi lukea, huono tulos johtuukin
renkaista, ei renkaat valinneesta valmistajasta tai maahantuojasta.

Kumma kun iso maasturi pysähtyy maastorenkailla reilusti paremmin kuin LS460,
mutta kuten sanoit ei mitään vikaa autossa....eihän?

oli muuten parempi kuin yksikään noista edustusautoista, joten se tulos ei vaikuta kovinkaan vertailukelpoiselta.

teppo kirjoitti:

oli muuten parempi kuin yksikään noista edustusautoista, joten se tulos ei vaikuta kovinkaan vertailukelpoiselta.

Että mersukin epäonnistui - S-sarjan jarrut ovat siis täys susi. Car&Driverin testissä se paljastui, eivät meinanneet saada auttoa pysähtymään alle 200 metrin vai oliko se yardin, mutta että Mersukin tyrii näin pahasti. Lada Niva pysähtyy kirkkaasti alle 100 metrin.

No enmpä olis kirjoitti:

Että mersukin epäonnistui - S-sarjan jarrut ovat siis täys susi. Car&Driverin testissä se paljastui, eivät meinanneet saada auttoa pysähtymään alle 200 metrin vai oliko se yardin, mutta että Mersukin tyrii näin pahasti. Lada Niva pysähtyy kirkkaasti alle 100 metrin.

pellet pelaavat, muuttavat kohdetta ja pistävät kaiken pelleilyksi...Mikään ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että LS460 jäi C&D:n testin viimeiseksi eli oli huonoin porukasta.

nämä kirjoitti:

pellet pelaavat, muuttavat kohdetta ja pistävät kaiken pelleilyksi...Mikään ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että LS460 jäi C&D:n testin viimeiseksi eli oli huonoin porukasta.

Miten onnistunut kokonaisuus, kukahan on piirtänyt linjat - hän on nero. Katsos näitä kuvia ja ihastu, perähän kuin Jennifer Lopezilla, aivan kertakaikkiaan upea muotoilu!


http://fin.auto24.ee/uued/auto.php?id=290338

autojen auto kirjoitti:

Miten onnistunut kokonaisuus, kukahan on piirtänyt linjat - hän on nero. Katsos näitä kuvia ja ihastu, perähän kuin Jennifer Lopezilla, aivan kertakaikkiaan upea muotoilu!


http://fin.auto24.ee/uued/auto.php?id=290338

auttanut yhtään, vertailun viimeiseksi jäi...

ulkokuori kirjoitti:

auttanut yhtään, vertailun viimeiseksi jäi...

Audi 80:llä. Tasosi vaikuttaa kommenttisi perusteella siltä.

E 30:llä vai kirjoitti:

Audi 80:llä. Tasosi vaikuttaa kommenttisi perusteella siltä.

Änkyttäisin ja tavaisin sanat väärin jäi LS460 silti
vertailun viimeiseksi ja sehän SINUA KORVENTAA...


:D

Vaikka kirjoitti:

Änkyttäisin ja tavaisin sanat väärin jäi LS460 silti
vertailun viimeiseksi ja sehän SINUA KORVENTAA...


:D

Valitettavasti pisteet oli menneet sekaisin ihankuin Tuulilasin testeissä. Seuraavassa numerossa tulee oikaisu. Tämän tiedon sain tavallisesti luotettavasti lähteistä.

Niin olihan se FiFakin muuten laskenut vuoden jalkapalloilijan pisteet väärin. No ei se mitään tekeville sattuu ja eihän kukaan oikeesti epäile Lexuksen laatua.

C&D nettisivuilla oikaisu kirjoitti:

Valitettavasti pisteet oli menneet sekaisin ihankuin Tuulilasin testeissä. Seuraavassa numerossa tulee oikaisu. Tämän tiedon sain tavallisesti luotettavasti lähteistä.

Niin olihan se FiFakin muuten laskenut vuoden jalkapalloilijan pisteet väärin. No ei se mitään tekeville sattuu ja eihän kukaan oikeesti epäile Lexuksen laatua.

ovat mitanneet LS:n jarrutusmatkan ja yhtä pitkästi
on mennyt molemmilla kerroilla.

LS460, 70mph-0, 209ft. numerossa 09/2006.
LS460L, 70mph-0, 207ft. numerossa 01/2007.


Ensimmäisestä testistä lainaus;
"Start pushing, and the all-season tires on our test car (performance tires are an option) howl persistently as it leans through turns. Those tires don’t help stopping distances, either; we measured a pitiful 209 feet from 70 mph, 30 feet longer than an LS430. The LS460 is still very balanced and capable, but it just doesn’t speak to the enthusiast."

Ja toisesta;
"Lows: Soft in roll, squishy tires, small trunk, long stopping distances."

Eipä jätä selittelyille varaa...