Mitä tapahtui Valtra A75 vm2005, kun kuului pamaus ja kierrokset putosivat alas ja jalkakaasu putosi kiinni lattiaan? Käsikaasukaan ei toiminut! Osaako kukaan neuvoa vai onko ainoa ratkaisu kutsua korjausmies hätiin?
Mitä tapahtui Valtra A75:lle?
juhpu87
1511820
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
on tainnu vivusto pettää katso ohjaamon etuseinästä mihin vaijeri tulee kiinni onko kaikki kohdallaan
Jos sulla on kolmen vuojen takuu ja huollot hanskassa niin takuuseen mies paikalle!
Älä muuta mieti!
Pikkasta kusetusta tuo valtran kolmen vuoden takuu. Takuun ulkopuolella olevien osien määrä melkein isompi kun takuun kattamat osat, Valtuutetun huoltajan tekemät öljynvaihdot kallista lystiä ja vielä päälle 250 eur omavastuu PER VAURIO. Eli valtaosa vioista menee omavastuulla ja jos sattuu vaikka hajoamaan samaan syssyyn joku letku ja päälle vaikka joku vaijeri, niin omavastuu onkin 500 eur.
Esim se sun vaijerin vaihto ei tuu ylittämään tuota omavastuuta. Vaijerin hinta muutaman kympin ja töitä muutama tunti a 60eur niin omavastuun alle jää. Niin ja takuu ei koske korjaajamiehen kilometrejä...
takuuehdoista...
Valtra 3 vuotta tai 3000 tuntia kumpi ennen täyttyy
- Ensimmäinen vuosi normaali takuu
- 2. ja 3. vuosi takuu etuakselille, moottorille, voimansiirrolle, ohjauslaitteille, hydrauliikalle, voimanotolle ja vetopyörästölle.
- Takuuseen 2. ja 3. vuonna ei kuulu (normaali takuuehtojen lisäksi): kytkinlevy, pakoputkisto ja äänenvaimennin, ohjaussylinteri, johtosarjat, lämmityslaitteet, kuljetus ja matkakulut, vetolaitteet (koukku, ohjaamon osat, etukuormain, etunostolaite, ruiskutussuuttimet, nivelet, radio, renkaat, vanteet, ilmastointi (täyttö), jarrulevyt, lukot
- 2. ja 3. vuoden vaurioissa omavastuu on 250 €/ vaurio
- Traktori on alkuperäisessä tehtaalta toimitetussa säädössä kaikilta osin sekä lisävarusteet Valtran asentamia ja hyväksymiä
- Takuu voimassa traktorin ensimmäisellä omistajalla/ haltijalla. Seuraavat ostajat voivat lunastaa jäljellä olevan takuun hintaan 150 €
- Huollossa ja korjauksessa käytetty ainostaan alkuperäisiä Valtran varaosia ja tarvikkeita sekä voiteluaineita ja suodattimia
- Takuun edellytyksenä on kaikkien määräaikaishuoltojen suorittaminen Valtran valtuuttamalla huoltamolla sekä asianmukaisesti täytetty huoltovihko
- Takuuaika alkaa traktorin toimituksesta ensimmäiselle omistajalle/ haltijalle
Olisi kiva tietää muiden merkkien takuusta kokemuksia, ovatko saman kaltaisia?
Se on pakko myöntää, että muilla merkeillä ei taida olla takuu kuin yhden vuoden. Mutta ei tuotakaan takuuksi voi kutsua. Kusetukseksi kylläkin
..sen tarkoitus on säästää isäntä todella kalliilta korjauksista, kuten moottori ja voimansiirtojärjästelmä.
Minä ainakin pidän tuon takuun voimassa, huoltovälikin on pitkä, 500 tuntia.
Siinä ohjaamon alla vasemmalla puolella on sellainen vaijerinpätkä joka katkesi mulla A95:sta. Ei se mitään pamahtanut mutta samat oireet oli. Ettet vaan vähän liioittele sitä pamausta sinäkin. Ei se montaa kymppiä maksanut mutta vähän ahdas oli vaihtaa. Jos itse vaihdat niin katso, ettei jää hinkkaamaan kytkinvipuihin.
En oikein osaa kuvitella muuta vikaa. Voihan siitä vivustosta olla joku muukin vipu poikki mutta se vaijeri on heikointa.
Mutta sun kannattaa tilata huoltomies jos et osaa sinne hytin alle ite kurkistaa.
noissa vanhemmissa valmeteissa joissa on kunnon rauta vivut kaasua antamassa eikä ole tollasia ongelmia.Tästä jutusta tuli mieleen mopo ajat jolloin sai kaasuvaijeria vaihtaa vähänväliä mopoon. Tuohan on v-mäinen tilanne jos traktorista menee kaasuvaijeri poikki vaikkapa tien päällä.
Meni klopilla poikki kun oli friiuulla sillä. Oli laittanu sopivan kepinpalan pumpulle kaasuvivun väliin jotta oli koko ajan jotain 1500 kierrosta moottorissa. Sillä se sitten ns nilkutti varkolle niinkuin formuloissa sanotaan.
On kyllä lapsellinen systeemi tuo vaijerijuttu. Valtrassa on nykyään paljon tuollaisia surkeita ratkaisuja. Yleisesti tuo ohjaamo ja sen osat ja niiden kokoamistyön laatu on huonoa. Itse moottori ja vaihteisto on minusta kestäviä joskin vähän vanhanaikaisia. Samanlaisia ongelmia on isommissakin valtroissa joita meillä on pari.
Kaikissa valtroissa hajoo pikkuasiat. Ilmastointisuuttimet putoo katoista. Vaihdekepin nupit hajoaa palasiksi. Ovien tiivisteet ei pysy kiinni. Ohjauspyörän säätöjutut hajoaa käsiin. Kumiset naftaputket alkaa suotaa ilmaa polttoainejärjestelmään. ymym. Samoja vikoja on naapureidenkin valtroissa. Ihan lapsellisia pikkujuttuja, jotka ei maksaisi enempää vaikka ne tekisi kunnolla. Mutta jos ei ketään kiinnosta niin ei sitten. Tuo kaasuvaijerikin hajosi meillä sen takia kun se oli asennettu niin jyrkälle mutkalle että se jumitteli ja hankautu poikki.
Jollekin siellä valtralla oon joskus noista puhunutkin mutta tuli sellainen EVVK feedback siitä tyypistä.
no täälä on metsossa 6300 niin sellasta et noi lyhkästen ja pitkien valovaihtokepin kosketuspinnat kärys , ei minkään moista relettä välissä , koko sähkö sieltä meni läpi ja lakkas toimimasta juuri takuun umpeuduttuu .. nyt toimii ku on relepotikat jälkiasennuksella ni on ikuiset nyt.
Oon sen viiksisysteemin kanssa vaihtanut 8000-sarjalaiseeni. Paloi paskaksi, onneksi ei koko rattori palanu. Olisi pitänyt kanssa laittaa releet mutta oli kiire silloin.
joo sen saa jälkeenki tehtyy mut jos on aikaa niin mäkin teen muutokset ku tulee sadepäivä keveempänä.
Oon joskus tehnyt kaikenlaisia remppoja ihan töinäni. Yritän tehä ite.
No vähän realismia peliin. Kyllä se varmasti jää tekemätäkun se kerran nyt toimii. Mutta kun sen seuraavan kerran korjaan niin sitten pistän siihen releet, joita se viiksen kytkin vaan ohjaa...on sopivia releitäkin hyllyssä....
Kiitoksia neuvoista ja tiedoista. Olisin luullut, että Suomalaiseen merkkiin olisi voinut luottaa.
390 laski kierrokset yht äkkii jalka kaasun vaijerin pätkä katkes oli hinkannut akun kylkeen kun 300 sr massikois on ne akut siin kopin alla käsikaasua sit muutaman viikon joutu käytteleen ennenku huoltomies tuli